天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當(dāng)前位置:主頁 > 碩博論文 > 經(jīng)管博士論文 >

云制造環(huán)境下汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的制造資源共享研究

發(fā)布時間:2017-10-29 10:27

  本文關(guān)鍵詞:云制造環(huán)境下汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的制造資源共享研究


  更多相關(guān)文章: 云制造 汽車供應(yīng)鏈 制造資源共享 博弈策略 供應(yīng)商評價


【摘要】:隨著信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,云計算、物聯(lián)網(wǎng)正在加快與現(xiàn)代制造行業(yè)的結(jié)合速度,推動制造模式向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。作為制造行業(yè)中的支柱力量,汽車制造一直是體現(xiàn)國家生產(chǎn)力的重要標(biāo)志。面對國際汽車制造集團(tuán)的強(qiáng)大競爭力,我國自主品牌汽車制造商必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略,利用先進(jìn)的制造模式與信息技術(shù),集中供應(yīng)鏈優(yōu)勢資源,通過信息共享、協(xié)同互利的方式提高生產(chǎn)效率,降低產(chǎn)品成本,才能在激烈的市場競爭中占得先機(jī)。本文通過對云制造、供應(yīng)鏈管理等理論與應(yīng)用的深入分析,結(jié)合我國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,提出了云制造模式下汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的運(yùn)作模式,并對制造資源共享所涉及的若干問題進(jìn)行了研究。首先,本文對汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展階段、運(yùn)作模式及協(xié)同需求進(jìn)行了剖析,將制造資源按需服務(wù)的理念引入汽車供應(yīng)鏈管理之中,從服務(wù)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、資源共享等方面系統(tǒng)地闡述了汽車供應(yīng)鏈協(xié)同制造的模式;其次,針對汽車供應(yīng)鏈中主機(jī)廠與供應(yīng)商的競合關(guān)系,分別建立了雙方制造資源共享的基礎(chǔ)博弈模型、云平臺管理博弈模型和雙方互惠博弈模型,使用系統(tǒng)動力學(xué)對雙方策略的演化趨勢進(jìn)行了對比仿真,并分析了不同參數(shù)和不同接觸率對演化均衡的影響;然后,通過文獻(xiàn)篩選與實(shí)際調(diào)研相結(jié)合的方式,梳理出影響汽車供應(yīng)鏈制造資源共享效果的主要因素,同時對各個因素進(jìn)行了關(guān)聯(lián)分析,構(gòu)建了制造資源共享效果的影響因素體系,并運(yùn)用解釋結(jié)構(gòu)模型明確了因素體系的層級關(guān)系;最后,依據(jù)影響因素體系建立了面向制造資源共享的汽車零部件供應(yīng)商雙過程評價方法,采用多色集合理論實(shí)施供應(yīng)商的平臺初選,針對目標(biāo)供應(yīng)商構(gòu)建涵蓋生產(chǎn)、柔性、質(zhì)量、物流、管理五個維度的綜合能力評價指標(biāo)體系,并使用兩階段灰色綜合測度模型進(jìn)行供應(yīng)商細(xì)選的評價與排序,試圖為主機(jī)廠及其他制造資源需求方提供一種新的方法或工具。
【關(guān)鍵詞】:云制造 汽車供應(yīng)鏈 制造資源共享 博弈策略 供應(yīng)商評價
【學(xué)位授予單位】:天津大學(xué)
【學(xué)位級別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:F274;F426.471
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • ABSTRACT5-14
  • 第一章 緒論14-26
  • 1.1 研究背景14-20
  • 1.1.1 我國汽車制造業(yè)現(xiàn)狀14-18
  • 1.1.2 先進(jìn)信息技術(shù)對汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)18-20
  • 1.2 研究目的與意義20-22
  • 1.2.1 研究目的20-21
  • 1.2.2 研究意義21-22
  • 1.3 研究內(nèi)容與方法22-24
  • 1.3.1 技術(shù)路線22-23
  • 1.3.2 主要研究內(nèi)容23
  • 1.3.3 研究方法23-24
  • 1.4 研究創(chuàng)新之處24-26
  • 第二章 相關(guān)理論研究綜述26-45
  • 2.1 云制造理論26-32
  • 2.1.1 云制造的概念26-27
  • 2.1.2 云制造體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)27-31
  • 2.1.3 云制造應(yīng)用現(xiàn)狀31-32
  • 2.2 供應(yīng)鏈協(xié)同管理理論32-38
  • 2.2.1 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理32-35
  • 2.2.2 供應(yīng)鏈協(xié)同管理35-38
  • 2.3 制造資源共享相關(guān)理論38-43
  • 2.3.1 制造資源定義及分類38-40
  • 2.3.2 制造資源共享技術(shù)40-42
  • 2.3.3 制造資源共享評價研究42-43
  • 2.4 本章小結(jié)43-45
  • 第三章 云制造環(huán)境下的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同模式分析45-58
  • 3.1 汽車供應(yīng)鏈概述45-48
  • 3.1.1 汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展階段45-46
  • 3.1.2 汽車供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式46-47
  • 3.1.3 汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的需求分析47-48
  • 3.2 汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的云制造體系48-53
  • 3.2.1 云制造模式下的供應(yīng)鏈管理48-49
  • 3.2.2 汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的云制造服務(wù)結(jié)構(gòu)49-51
  • 3.2.3 汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的云制造運(yùn)作流程51-53
  • 3.3 汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的制造資源共享分析53-57
  • 3.3.1 汽車供應(yīng)鏈制造資源定義及分類53-55
  • 3.3.2 制造資源共享模式55-57
  • 3.4 本章小結(jié)57-58
  • 第四章 汽車供應(yīng)鏈制造資源共享的演化博弈分析58-95
  • 4.1 博弈論在云制造中的應(yīng)用58-59
  • 4.2“供應(yīng)商——主機(jī)廠”的制造資源共享模式59-78
  • 4.2.1 制造資源共享問題描述59-60
  • 4.2.2 模型假設(shè)60-61
  • 4.2.3 兩方的收益分析61-62
  • 4.2.4 模型均衡點(diǎn)及穩(wěn)定性分析62-66
  • 4.2.5 演化博弈SD模型及仿真分析66-78
  • 4.3 考慮云平臺管理能力的制造資源共享模式78-85
  • 4.3.1 考慮云平臺管理能力的資源共享問題描述78-79
  • 4.3.2 模型假設(shè)79
  • 4.3.3 收益及均衡點(diǎn)分析79-80
  • 4.3.4 演化博弈SD模型及仿真分析80-85
  • 4.4 互惠模式參數(shù)分析及非均勻混合環(huán)境分析85-94
  • 4.4.1 制造資源共享互惠模型描述及假設(shè)85-86
  • 4.4.2 參數(shù)變化仿真分析86-90
  • 4.4.3 非均勻混合環(huán)境下的演化均衡分析90-93
  • 4.4.4 參數(shù)及環(huán)境分析結(jié)論93-94
  • 4.5 本章小結(jié)94-95
  • 第五章 汽車供應(yīng)鏈制造資源共享效果的影響因素體系95-114
  • 5.1 制造資源共享效果影響因素體系概述95-97
  • 5.1.1 構(gòu)建影響因素體系的意義95-96
  • 5.1.2 構(gòu)建影響因素體系的步驟96-97
  • 5.2 制造資源共享效果影響因素的獲取97-101
  • 5.2.1 文獻(xiàn)研究97-98
  • 5.2.2 調(diào)查問卷分析98-101
  • 5.3 影響因素體系的構(gòu)建101-107
  • 5.3.1 影響因素的類型101-106
  • 5.3.2 影響因素體系關(guān)聯(lián)分析106-107
  • 5.4 制造資源共享效果影響因素體系的解釋結(jié)構(gòu)分析107-113
  • 5.4.1 影響因素間鄰接關(guān)系構(gòu)建108-109
  • 5.4.2 可達(dá)關(guān)系構(gòu)建及層級劃分109-112
  • 5.4.3 各層級間關(guān)系分析112-113
  • 5.5 本章小結(jié)113-114
  • 第六章 面向制造資源共享的汽車零部件供應(yīng)商評價114-131
  • 6.1 汽車零部件供應(yīng)商評價體系114-116
  • 6.1.1 零部件供應(yīng)商評價研究方法114-115
  • 6.1.2 面向制造資源共享的零部件供應(yīng)商評價方法選取115-116
  • 6.2 基于多色集合理論的零部件供應(yīng)商評價方法116-120
  • 6.2.1 多色集合理論模型116-117
  • 6.2.2 基于多色集合理論的供應(yīng)商評價步驟117-118
  • 6.2.3 零部件供應(yīng)商初選算例118-120
  • 6.3 基于兩階段灰色綜合測度的零部件供應(yīng)商評價方法120-130
  • 6.3.1 供應(yīng)商細(xì)選評價指標(biāo)體系120-124
  • 6.3.2 兩階段灰色綜合測度(TS-GSM)決策模型124-127
  • 6.3.3 零部件供應(yīng)商細(xì)選的算例仿真127-130
  • 6.4 本章小結(jié)130-131
  • 第七章 結(jié)論與展望131-133
  • 7.1 主要結(jié)論131-132
  • 7.2 研究展望132-133
  • 參考文獻(xiàn)133-143
  • 發(fā)表論文和參加科研情況說明143-144
  • 附錄 制造資源共享效果影響因素的調(diào)查問卷144-146
  • 致謝146-147

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王亮;;China e-Auto Hub提升中國汽車供應(yīng)鏈價值[J];中外物流;2006年04期

2 安久意;胡會琴;;基于3PL的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)理研究[J];物流技術(shù);2010年Z2期

3 余維薇;張若云;;精益生產(chǎn)與汽車供應(yīng)鏈[J];商場現(xiàn)代化;2006年16期

4 Kevin Piotrowski;;汽車供應(yīng)鏈的七大趨勢[J];現(xiàn)代制造;2006年13期

5 陳思云;沈思敏;;汽車供應(yīng)鏈跨文化協(xié)同管理方法研究[J];物流技術(shù);2006年05期

6 茍海平;;汽車供應(yīng)鏈特征與中國自主零部件企業(yè)的發(fā)展[J];商用汽車;2006年11期

7 張潛;趙菊紅;;中國汽車供應(yīng)鏈管理發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢探討[J];宏觀經(jīng)濟(jì)研究;2010年04期

8 石永強(qiáng);屈晶;楊磊;石園;張智勇;;汽車供應(yīng)鏈金融模式初探[J];物流工程與管理;2012年07期

9 賈莉;成起強(qiáng);;汽車供應(yīng)鏈可靠性分配技術(shù)[J];汽車工程師;2012年07期

10 宋海燕;周巍;黃婭麗;;我國汽車供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系研究——兼談商業(yè)銀行的金融服務(wù)策略[J];新金融;2011年12期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 陶德馨;李睿;;汽車供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A];現(xiàn)代科技與湖北新型工業(yè)化——第二屆湖北科技論壇優(yōu)秀論文集[C];2003年

2 白健明;程俊杰;;汽車供應(yīng)鏈的庫存模型及其優(yōu)化研究[A];中國企業(yè)運(yùn)籌學(xué)[C];2009年

3 楊建華;郭繼東;馬書剛;胡軍;;基于社會信任的自主品牌汽車供應(yīng)鏈縱向交易治理機(jī)制研究[A];第十四屆中國管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會論文集(下冊)[C];2012年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 馮晶;“供應(yīng)鏈管理”逐步走進(jìn)汽車企業(yè)[N];現(xiàn)代物流報;2007年

2 陳建文;我國汽車供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)有欠缺[N];中國汽車報;2004年

3 大興;汽車供應(yīng)鏈擁擠不堪[N];國際經(jīng)貿(mào)消息;2002年

4 馮淑娟;全球汽車供應(yīng)鏈洗牌為中國帶來商機(jī)[N];現(xiàn)代物流報;2006年

5 本報記者 欒國揕;汽車供應(yīng)鏈:一條并不寬敞的路[N];國際商報;2008年

6 王亮;供應(yīng)鏈也是一個和諧社會[N];國際商報;2009年

7 本報記者  吳瓊;一汽聯(lián)手豐田共謀汽車供應(yīng)鏈[N];上海證券報;2006年

8 ;民生集團(tuán)與中信銀行重慶分行開展汽車供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)合作[N];國際商報;2009年

9 馮淑娟;全球汽車供應(yīng)鏈洗牌 低成本采購為中國帶來機(jī)會[N];經(jīng)理日報;2006年

10 本報記者 王梓函;汽車供應(yīng)鏈建設(shè)應(yīng)隨市場規(guī);倪M(jìn)[N];中國工業(yè)報;2010年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李天博;云制造環(huán)境下汽車供應(yīng)鏈協(xié)同的制造資源共享研究[D];天津大學(xué);2015年

2 陳國華;汽車供應(yīng)鏈可靠性若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2011年

3 孫清華;基于價值網(wǎng)的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理研究[D];北京交通大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 易慧妮;汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險傳播及控制研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 俞賀勝;汽車供應(yīng)鏈協(xié)同采購管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2014年

3 王桂佳;汽車供應(yīng)鏈金融模式及博弈策略研究[D];電子科技大學(xué);2014年

4 趙雨萌;汽車供應(yīng)鏈金融風(fēng)險管理研究[D];濟(jì)南大學(xué);2015年

5 楊曄;汽車供應(yīng)鏈的“蝴蝶效應(yīng)”[D];對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2006年

6 張淑慧;汽車供應(yīng)鏈質(zhì)量評價技術(shù)及方法研究[D];重慶大學(xué);2011年

7 王蕾;中國汽車供應(yīng)鏈金融與發(fā)展對策研究[D];西南財經(jīng)大學(xué);2013年

8 鄭靜靜;基于金融服務(wù)的汽車供應(yīng)鏈適應(yīng)能力研究[D];山東大學(xué);2012年

9 熊小婷;汽車供應(yīng)鏈訂單融資模式創(chuàng)新與風(fēng)險控制研究[D];華南理工大學(xué);2012年

10 王永貞;汽車供應(yīng)鏈管理中的利益分配問題研究[D];安徽工業(yè)大學(xué);2013年



本文編號:1112618

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/shoufeilunwen/jjglbs/1112618.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶c8f20***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com