本文關(guān)鍵詞：道路交通執(zhí)法環(huán)境危險(xiǎn)性及安全保障技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：道路交通執(zhí)法是國(guó)家有關(guān)道路、交通及運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)政策、法律、法規(guī)得以實(shí)施的重要手段,道路交通執(zhí)法人員是保證法律法規(guī)有效實(shí)施、維護(hù)正常交通秩序、保證交通安全、保護(hù)交通參與者的利益、穩(wěn)定運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、保護(hù)國(guó)家路產(chǎn)權(quán)利的實(shí)施者。道路交通執(zhí)法人員在進(jìn)行一線執(zhí)法和管理工作的同時(shí),承受著工作環(huán)境帶來的巨大壓力,因此研究執(zhí)法人員的工作環(huán)境與執(zhí)法人員心理狀態(tài)的相互影響,對(duì)保護(hù)道路交通執(zhí)法人員在執(zhí)法工作中的安全具有廣泛的實(shí)際意義。本文以濟(jì)南市的道路交通執(zhí)法人員為主要研究樣本,圍繞執(zhí)法人員的工作執(zhí)法環(huán)境展開分析,建立環(huán)境評(píng)價(jià)模型,研究執(zhí)法人員心理狀態(tài)和應(yīng)激模式,旨在揭示執(zhí)法環(huán)境的危險(xiǎn)性和執(zhí)法人員遭遇傷害的傾向性規(guī)律,為執(zhí)法人員安全管理提供理論依據(jù)。本文的主要內(nèi)容如下:宏觀環(huán)境危險(xiǎn)性模糊評(píng)價(jià)研究。將高速交警、地方交警、公路路政、交通監(jiān)察四類道路交通執(zhí)法人員作為研究對(duì)象,分析現(xiàn)代道路交通執(zhí)法的新環(huán)境,并對(duì)執(zhí)法環(huán)境從宏觀上和微觀上進(jìn)行分類。研究高速公路誤傷事故和二次事故產(chǎn)生的機(jī)理,提出被動(dòng)預(yù)防-主動(dòng)避險(xiǎn)的理論。分別對(duì)四類執(zhí)法主體的宏觀環(huán)境進(jìn)行深入挖掘,確定不同執(zhí)法主體的工作環(huán)境中的關(guān)鍵危險(xiǎn)因素,并利用模糊理論構(gòu)建宏觀環(huán)境評(píng)判集,最終對(duì)宏觀環(huán)境危險(xiǎn)性進(jìn)行模糊評(píng)價(jià),為危險(xiǎn)事件和事故的預(yù)防、合理分配警力資源提供理論參考和依據(jù)。微環(huán)境危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)研究。對(duì)執(zhí)法人員的微環(huán)境進(jìn)行定義,并設(shè)計(jì)微環(huán)境取樣問卷,對(duì)執(zhí)法人員的家庭環(huán)境、教育環(huán)境、人際環(huán)境進(jìn)行取樣調(diào)查,通過道路交通執(zhí)法人員的微環(huán)境狀況與一般群體樣本的擬合研究,反映出微環(huán)境狀況與存在的問題。深入分析影響工作安全性微環(huán)境因素集合,辨識(shí)和提煉關(guān)鍵因素,構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),建立微環(huán)境危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)模型。執(zhí)法心理與環(huán)境相關(guān)性及應(yīng)激模式研究。引入環(huán)境對(duì)心理作用的正增益、負(fù)增益和零增益概念,從而探究宏觀環(huán)境和微環(huán)境對(duì)心理影響的各種模式。研究執(zhí)法人員對(duì)自然災(zāi)害、誤傷事故和故意傷害信息處理的邏輯結(jié)構(gòu)和物理流程,構(gòu)建的應(yīng)激反應(yīng)模型,建立執(zhí)法人員處置各種危險(xiǎn)事件的可信度模型。深入研究執(zhí)法人員遭遇危險(xiǎn)事件在執(zhí)法主體之間、執(zhí)法年數(shù)區(qū)段之間的傾向性,從安全管理的角度上,實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)法人員工作工程危險(xiǎn)程度的全面把握。執(zhí)法安全主動(dòng)預(yù)防技術(shù)研究。研究高速公路誤傷事故和二次事故產(chǎn)生的機(jī)理,在被動(dòng)預(yù)防-主動(dòng)避險(xiǎn)理論的指導(dǎo)下利用激光測(cè)距技術(shù)、無線通信技術(shù)、單片機(jī)控制技術(shù)和激光尋跡技術(shù),設(shè)計(jì)自行式主動(dòng)預(yù)警裝置,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行進(jìn)、被動(dòng)警示和主動(dòng)預(yù)警的功能,為預(yù)防高速公路誤傷事故、降低二次事故損失提供硬件支持。設(shè)計(jì)開發(fā)傾向性測(cè)試軟件,具有傾向性測(cè)試、宏觀環(huán)境和微環(huán)境模糊評(píng)價(jià)的功能,從而滿足安全管理的需要,實(shí)現(xiàn)傾向性測(cè)試無紙化、危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)實(shí)時(shí)化、安全管理數(shù)字化,為執(zhí)法人員保障工作安全性、發(fā)揮主觀能動(dòng)性提供軟件支持。
【關(guān)鍵詞】：道路交通執(zhí)法 工作環(huán)境 心理影響 應(yīng)激模式 傾向性 模糊評(píng)價(jià) MLP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-13
• 第一章 緒論13-26
• 1.1 研究背景13-15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及評(píng)述15-20
• 1.2.1 國(guó)外交通執(zhí)法安全研究的現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)交通執(zhí)法安全研究的現(xiàn)狀16-19
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的評(píng)述19-20
• 1.3 研究的對(duì)象及范圍20-21
• 1.3.1 道路交通執(zhí)法的界定20-21
• 1.3.2 道路交通執(zhí)法環(huán)境的界定21
• 1.4 道路交通執(zhí)法環(huán)境危險(xiǎn)性研究的必要性21-22
• 1.5 研究目標(biāo)、內(nèi)容及技術(shù)路線22-25
• 1.5.1 研究目標(biāo)22
• 1.5.2 研究?jī)?nèi)容22-23
• 1.5.3 論文結(jié)構(gòu)及技術(shù)路線23-25
• 1.6 研究創(chuàng)新點(diǎn)25
• 1.7 本章小結(jié)25-26
• 第二章 道路交通執(zhí)法宏觀環(huán)境危險(xiǎn)性分析與模糊評(píng)價(jià)模型26-58
• 2.1 道路交通執(zhí)法新環(huán)境分析26-28
• 2.2 交通執(zhí)法環(huán)境潛在危險(xiǎn)因素的構(gòu)成28-29
• 2.2.1 執(zhí)法宏觀環(huán)境及潛在的危險(xiǎn)因素28-29
• 2.2.2 執(zhí)法微環(huán)境及潛在的危險(xiǎn)因素29
• 2.3 道路交通執(zhí)法宏觀環(huán)境特點(diǎn)分析29-31
• 2.3.1 公路路政及其執(zhí)法環(huán)境特點(diǎn)29
• 2.3.2 交通運(yùn)輸監(jiān)察（稽查）及其執(zhí)法環(huán)境特點(diǎn)29-30
• 2.3.3 高速公路交通警察及其執(zhí)法環(huán)境特點(diǎn)30
• 2.3.4 地方交通警察及其執(zhí)法環(huán)境特點(diǎn)30-31
• 2.4 執(zhí)法宏觀環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查31-38
• 2.4.1 調(diào)查的方法31
• 2.4.2 調(diào)查對(duì)象的選擇31-32
• 2.4.3 調(diào)查表的設(shè)計(jì)32
• 2.4.4 宏觀環(huán)境數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)32-35
• 2.4.5 數(shù)據(jù)比對(duì)與分析35-38
• 2.5 誤傷事故、二次事故的主動(dòng)預(yù)防理論38-43
• 2.5.1 誤傷事故、二次事故傷害產(chǎn)生的機(jī)理38-42
• 2.5.2 高速執(zhí)法救援安防PP-PA理論42-43
• 2.6 執(zhí)法宏觀環(huán)境危險(xiǎn)性模糊評(píng)價(jià)及模型43-57
• 2.6.1 評(píng)價(jià)建模的目標(biāo)及方法43-44
• 2.6.2 評(píng)價(jià)因素集合44-46
• 2.6.3 加權(quán)模糊評(píng)價(jià)的權(quán)重向量46-52
• 2.6.4 模糊關(guān)系矩陣的建立52-56
• 2.6.5 評(píng)價(jià)向量和危險(xiǎn)性的判定56-57
• 2.7 本章小結(jié)57-58
• 第三章 基于MLP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的微環(huán)境安全性預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)58-79
• 3.1 微環(huán)境對(duì)執(zhí)法心理影響的綜述58-60
• 3.1.1 微環(huán)境概念的提出58
• 3.1.2 微環(huán)境因素及分類58-60
• 3.2 執(zhí)法人員微環(huán)境特殊性檢驗(yàn)60-63
• 3.2.1 特殊性檢驗(yàn)的意義60-61
• 3.2.2 執(zhí)法微環(huán)境特殊性檢驗(yàn)61-63
• 3.3MLP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)微環(huán)境短期效應(yīng)危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)63-71
• 3.3.1MLP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用63-64
• 3.3.2 危險(xiǎn)性的變量和度量64-67
• 3.3.3MLP模型及預(yù)測(cè)效果67-71
• 3.4 MLP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)微環(huán)境長(zhǎng)期效應(yīng)危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)71-77
• 3.4.1 危險(xiǎn)性的變量和度量71-73
• 3.4.2 MLP模型及預(yù)測(cè)效果73-77
• 3.5 本章小結(jié)77-79
• 第四章 環(huán)境對(duì)執(zhí)法心理影響及應(yīng)激模式研究79-100
• 4.1 環(huán)境對(duì)執(zhí)法人員心理的影響及模式研究79-86
• 4.1.1 宏觀環(huán)境對(duì)心理的影響模式79-80
• 4.1.2 微環(huán)境對(duì)心理的影響模式80-82
• 4.1.3 宏觀環(huán)境、微環(huán)境對(duì)心理的疊加作用影響模式82-85
• 4.1.4 環(huán)境影響規(guī)律85-86
• 4.2 執(zhí)法人員對(duì)危險(xiǎn)的應(yīng)激反應(yīng)模式研究86-90
• 4.2.1 對(duì)自然災(zāi)害的應(yīng)激反應(yīng)模式86-87
• 4.2.2 對(duì)誤傷事故的應(yīng)激反應(yīng)模式87-89
• 4.2.3 對(duì)暴力抗法事件的應(yīng)激反應(yīng)模式89-90
• 4.3 執(zhí)法遭遇危險(xiǎn)事件傾向性分析90-98
• 4.3.1 職業(yè)傾向性91-93
• 4.3.2 執(zhí)法年數(shù)傾向性93-98
• 4.4 本章小結(jié)98-100
• 第五章 執(zhí)法安全主動(dòng)預(yù)防技術(shù)研究100-122
• 5.1 誤傷事故、二次事故的主動(dòng)預(yù)防技術(shù)100-111
• 5.1.1 基于PP-PA理論的主動(dòng)預(yù)警裝置功能設(shè)計(jì)101-102
• 5.1.2 預(yù)警裝置的特點(diǎn)102-103
• 5.1.3 預(yù)警距離模型的建立103-105
• 5.1.4 預(yù)計(jì)裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)105-109
• 5.1.5 預(yù)警裝置工作流程及適用范圍109-111
• 5.2 傾向性測(cè)試與環(huán)境評(píng)價(jià)手段的研究111-121
• 5.2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提與目的111-113
• 5.2.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)113-118
• 5.2.3 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)118-121
• 5.3 本章小結(jié)121-122
• 結(jié)論與展望122-125
• 本文取得的成果122-124
• 研究展望124-125
• 致謝125-126
• 參考文獻(xiàn)126-135
• 發(fā)表的論文及成果135-136
• 附錄136-145

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：506924