發(fā)布時(shí)間：2024-02-01 13:14

　　面對(duì)工業(yè)現(xiàn)代化的快速發(fā)展進(jìn)程,齒輪系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用于各個(gè)機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域,高速、重載成為齒輪系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在齒輪系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,膠合強(qiáng)度計(jì)算與溫升控制對(duì)于高速、重載工況下運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是必不可少的。由于在高速、重載下,齒輪系統(tǒng)工作溫度極高,非常容易產(chǎn)生點(diǎn)蝕、剝落和膠合等故障,所以對(duì)于齒輪系統(tǒng)的膠合強(qiáng)度計(jì)算與溫升控制成為目前齒輪系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的主要研究方向之一。對(duì)于齒輪系統(tǒng)的膠合強(qiáng)度計(jì)算與溫升控制來(lái)說(shuō),目前存在的難點(diǎn)之一便是齒面瞬態(tài)溫度場(chǎng)的研究,如何精確計(jì)算齒輪系統(tǒng)齒面瞬態(tài)溫度場(chǎng)已經(jīng)成為專家學(xué)者們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文從傳熱學(xué)以及赫茲接觸理論入手,計(jì)算了結(jié)構(gòu)-熱耦合下齒輪系統(tǒng)在不同齒形參數(shù)和不同工況參數(shù)下的齒面瞬態(tài)溫度場(chǎng),同時(shí)研究了含故障的齒輪系統(tǒng)瞬態(tài)溫度場(chǎng)變化規(guī)律。利用瞬態(tài)溫度場(chǎng)數(shù)據(jù),分析了齒輪系統(tǒng)在考慮溫度條件下的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性。本文的研究結(jié)果不僅為采用溫度進(jìn)行故障診斷的方法提供了新的研究思路,也為齒輪系統(tǒng)的熱特性研究與溫控設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)與可靠的數(shù)據(jù)支持。(1)以齒輪系統(tǒng)的接觸分析為切入點(diǎn),研究了齒面間摩擦熱流量及相關(guān)的計(jì)算方法。分析了不同載荷、不同轉(zhuǎn)速、不同齒間摩擦系數(shù)及不...

【文章頁(yè)數(shù)】：169 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖２－１齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論體系Ｗ??

的理論基礎(chǔ)．Ｋｕｍａｒ等［３］于１９８５年提出一??種用狀態(tài)空間法對(duì)直齒輪系進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析的方法，這種方法計(jì)算較為迅速并??有著較好的穩(wěn)定性。Ｔａｖａｋｏｌｉ等［４］于１９８６年提出了一種可以減少諧波齒輪嚙??合頻率分量的優(yōu)化算法來(lái)計(jì)算直齒輪系靜態(tài)傳遞誤差和齒面載荷分配。??〇Ｚｇ....

圖３－２主動(dòng)輪接觸應(yīng)力示意圖??

?北京科技大學(xué)博士學(xué)位論文???▼??〇１??圖３－１外唯合齒輪嗤合線示意圖??（１）直齒輪系統(tǒng)接觸模型??在不考慮直齒輪的邊緣效應(yīng)和偏載現(xiàn)象的前提下，單位線載荷沿軸向相??等，接觸線上的嚙合狀態(tài)與斷面相同如圖３－２所以，可以看到在齒面上，直??齒輪的接觸線為一條直線，并且可以直....

圖３－１外唯合齒輪嗤合線示意圖??（１）直齒輪系統(tǒng)接觸模型??在不考慮直齒輪的邊緣效應(yīng)和偏載現(xiàn)象的前提下，單位線載荷沿軸向相??等，接觸線上的嚙合狀態(tài)與斷面相同如圖３－２所以，可以看到在齒面上，直??

?北京科技大學(xué)博士學(xué)位論文???▼??〇１??圖３－１外唯合齒輪嗤合線示意圖??（１）直齒輪系統(tǒng)接觸模型??在不考慮直齒輪的邊緣效應(yīng)和偏載現(xiàn)象的前提下，單位線載荷沿軸向相??等，接觸線上的嚙合狀態(tài)與斷面相同如圖３－２所以，可以看到在齒面上，直??齒輪的接觸線為一條直線，并且可以直....

圖３－３斜齒輪齒廓示意圖??

?北京科技大學(xué)博士學(xué)位論文???漸開線輪廓、ｆ１?，ａｔｉ??膠義、??漸開線輪廓??圖３－３斜齒輪齒廓示意圖??ｒｈｉ＝ｒｐｉｃｏｓａｔｉ?（３－７）??ｒＰ，？為節(jié)圓半徑，可以由以下公式得到：??（３＇８）??ｆ?ｒ?＼??？＾士?［?ｔａｎ?ａ＂．?－?ａ＂?］?（３－１０....

本文編號(hào)：3892176