產(chǎn)業(yè)集群是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要載體,集群間合作是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、跨區(qū)域合作中的重要紐帶。對(duì)于集群間合作,從網(wǎng)絡(luò)視角提出的“集群網(wǎng)絡(luò)”是研究產(chǎn)業(yè)集群的新興主題。與此同時(shí),“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”與“集聚效應(yīng)”之爭(zhēng)也已成為國際區(qū)域科學(xué)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。自20世紀(jì)80年代以來,有關(guān)集聚效應(yīng)的實(shí)證研究著重分析其對(duì)企業(yè)選址和TFP影響,但研究結(jié)論差異很大。多數(shù)研究將集聚效應(yīng)限定在特定地理范圍內(nèi),并假定地區(qū)之外的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)該地區(qū)沒有影響。在地方集群廣泛對(duì)外合作、融入集群網(wǎng)絡(luò)的背景下,僅關(guān)注本地因素是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。本文認(rèn)為,集群企業(yè)不僅受益于集聚效應(yīng)、集群內(nèi)部合作,也受到集群外部合作的影響。對(duì)于集群網(wǎng)絡(luò),國外文獻(xiàn)依據(jù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)水平分工和垂直分工,將集群網(wǎng)絡(luò)細(xì)分為創(chuàng)新合作網(wǎng)絡(luò)和采購—供應(yīng)商合作網(wǎng)絡(luò)（簡稱“采供合作網(wǎng)絡(luò)”）。本文嘗試將有關(guān)集群網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的新近研究相結(jié)合,以中國汽車制造業(yè)為例進(jìn)行實(shí)證分析,探索集群間合作對(duì)企業(yè)不同生命周期的影響。主要回答如下問題:創(chuàng)新合作網(wǎng)絡(luò)和采供合作網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空演化呈現(xiàn)何種趨勢(shì)?不同類型的集群間合作網(wǎng)絡(luò)如何影響企業(yè)選址和企業(yè)生產(chǎn)率?網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與集聚效應(yīng)、集群內(nèi)部合作效應(yīng)有何差異?在數(shù)據(jù)收集過程... 

【文章頁數(shù)】：176 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
abstract
1 第一章緒論
    1.1 選題背景
        1.1.1 理論背景
        1.1.2 現(xiàn)實(shí)背景
    1.2 研究思路與框架
        1.2.1 研究思路與技術(shù)路線
        1.2.2 研究數(shù)據(jù)的說明
        1.2.3 研究內(nèi)容與章節(jié)安排
    1.3 可能的創(chuàng)新
2 第二章概念界定與理論回顧
    2.1 概念界定
        2.1.1 地方集群與集群網(wǎng)絡(luò)
        2.1.2 集聚經(jīng)濟(jì)
        2.1.3 企業(yè)選址
        2.1.4 企業(yè)全要素生產(chǎn)率
    2.2 集聚經(jīng)濟(jì)理論的演進(jìn):從集聚外部性到網(wǎng)絡(luò)外部性
        2.2.1 集聚外部性視角下的理論演進(jìn)與反思
        2.2.2 集聚經(jīng)濟(jì)理論存在的不足
        2.2.3 網(wǎng)絡(luò)外部性理論的早期探索與提出
    2.3 區(qū)域科學(xué)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)集群理論的演進(jìn):從地方集群到集群網(wǎng)絡(luò)
    2.4 本章小結(jié)
3 第三章實(shí)證研究綜述
    3.1 集聚經(jīng)濟(jì)影響下的企業(yè)選址與企業(yè)生產(chǎn)率
        3.1.1 集聚經(jīng)濟(jì)作用下的企業(yè)選址——企業(yè)成立階段
        3.1.2 集聚經(jīng)濟(jì)作用下的企業(yè)生產(chǎn)率——企業(yè)成長階段
        3.1.3 集聚效應(yīng)、選擇效應(yīng)與分類效應(yīng)——建立企業(yè)選址與生產(chǎn)率之間的關(guān)系
    3.2 集群間合作及其效應(yīng)的研究進(jìn)展
        3.2.1 集群的網(wǎng)絡(luò)觀:從集群本地合作網(wǎng)絡(luò)到集群間合作網(wǎng)絡(luò)
        3.2.2 集群間合作的渠道:兼論關(guān)系型數(shù)據(jù)
        3.2.3 有關(guān)集群外部合作效應(yīng)的研究進(jìn)展
    3.3 研究述評(píng)
4 第四章地方集群的識(shí)別與集群網(wǎng)絡(luò)的刻畫
    4.1 識(shí)別地方集群
        4.1.1 對(duì)地方集群所在空間尺度的探討
        4.1.2 對(duì)地方集群的識(shí)別過程
    4.2 集群網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空特征
        4.2.1 中國汽車制造業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)的刻畫
        4.2.2 集群網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)特征
        4.2.3 集群網(wǎng)絡(luò)的社團(tuán)發(fā)現(xiàn)
        4.2.4 集群間合作發(fā)生的空間尺度
    4.3 集群間合作的鄰近性因素
        4.3.1 分析方法與模型設(shè)定
        4.3.2 指標(biāo)選取
        4.3.3 采用QAP方法的鄰近性因素分析
        4.3.4 采用面板負(fù)二項(xiàng)回歸模型的鄰近性因素分析
    4.4 本章小結(jié)
5 第五章集群間合作對(duì)企業(yè)選址的影響
    5.1 引言
    5.2 模型設(shè)定與變量說明
        5.2.1 模型設(shè)定
        5.2.2 數(shù)據(jù)與變量
        5.2.3 統(tǒng)計(jì)描述
    5.3 實(shí)證分析結(jié)果
        5.3.1 基準(zhǔn)模型的估計(jì)結(jié)果
        5.3.2 內(nèi)生性討論
        5.3.3 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    5.4 進(jìn)一步探討
        5.4.1 企業(yè)生產(chǎn)率的異質(zhì)性
        5.4.2 企業(yè)所有制的異質(zhì)性
        5.4.3 地方集群的異質(zhì)性——是否存在對(duì)外創(chuàng)新合作
    5.5 本章小結(jié)
6 第六章集群間合作對(duì)企業(yè)生產(chǎn)率的影響
    6.1 引言
    6.2 數(shù)據(jù)處理與企業(yè)全要素生產(chǎn)率的測(cè)算
        6.2.1 企業(yè)全要素生產(chǎn)率的測(cè)算方法
        6.2.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        6.2.3 數(shù)據(jù)匹配與面板構(gòu)建
        6.2.4 缺失數(shù)據(jù)的處理
    6.3 模型設(shè)定與變量選取
    6.4 基準(zhǔn)模型的回歸結(jié)果
        6.4.1 基準(zhǔn)模型的估計(jì)結(jié)果
        6.4.2 內(nèi)生性討論
        6.4.3 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    6.5 進(jìn)一步探討
        6.5.1 學(xué)習(xí)機(jī)制:集群間合作提升企業(yè)研發(fā)水平
        6.5.2 匹配機(jī)制:集群間合作有利于企業(yè)獲得供應(yīng)商合作機(jī)會(huì)
    6.6 本章小結(jié)
7 第七章結(jié)論與啟示
    7.1 主要研究結(jié)論
    7.2 政策啟示
    7.3 本文研究不足與研究展望
8 參考文獻(xiàn)
9 附錄
    附錄1 :1994 年與2002 年的行業(yè)分類代碼匹配
    附錄2 :2002 年與2011 年的行業(yè)分類代碼匹配
    附錄3 :2000~2013 年地方集群所在縣區(qū)行政區(qū)劃調(diào)整的詳細(xì)內(nèi)容
    附錄4 :汽車零部件的主要分類
    附錄5 :潛在的地方集群所在縣區(qū)信息
博士在讀期間發(fā)表的論文
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)退出和進(jìn)入與全要素生產(chǎn)率[J]. 黃漓江.  世界經(jīng)濟(jì)研究. 2020(02)
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[3]粵港澳大灣區(qū)未來出行新生態(tài)圈初成型 領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)智能交通與5G互聯(lián)[J]. 郭小戈,郜小平,拱千舒.  區(qū)域治理. 2019(18)
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[6]市場(chǎng)規(guī)模、勞動(dòng)力成本與異質(zhì)性企業(yè)區(qū)位選擇——中國地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距與生產(chǎn)率差距之謎的一個(gè)解釋[J]. 呂大國,耿強(qiáng),簡澤,盧任.  經(jīng)濟(jì)研究. 2019(02)
[7]不同所有制整車企業(yè)空間擴(kuò)張的對(duì)比研究——以華東地區(qū)為例[J]. 林柄全,谷人旭,孟浩,王俊松.  經(jīng)濟(jì)地理. 2019(02)
[8]中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫的使用問題再探[J]. 陳林.  經(jīng)濟(jì)評(píng)論. 2018(06)
[9]環(huán)境規(guī)制、政績考核與企業(yè)選址[J]. 張彩云,盛斌,蘇丹妮.  經(jīng)濟(jì)管理. 2018(11)
[10]經(jīng)濟(jì)特區(qū)、技術(shù)異質(zhì)性與FDI企業(yè)選址[J]. 尹忠明,李定鳴,宋濤.  財(cái)經(jīng)科學(xué). 2018(08)

博士論文
[1]跨界產(chǎn)業(yè)集群之間合作網(wǎng)絡(luò)研究[D]. 張?jiān)苽?華東師范大學(xué) 2013
[2]基于供應(yīng)鏈嵌入視角的企業(yè)空間組織研究[D]. 許樹輝.華東師范大學(xué) 2009

碩士論文
[1]長三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)零部件供應(yīng)中的交易關(guān)系研究[D]. 姜靜.上海社會(huì)科學(xué)院 2008



本文編號(hào)：3688487