交通流和輸運(yùn)現(xiàn)象是人類社會(huì)和自然界普遍存在的動(dòng)力學(xué)過程,長(zhǎng)期以來受到物理學(xué)家的廣泛關(guān)注。其中,頗具代表性且得到廣泛研究的是城市道路中的車輛交通流以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)包輸運(yùn)過程。一方面,隨著社會(huì)城市化進(jìn)程的加劇,交通擁堵問題日益嚴(yán)峻,不僅給人們出行帶來了不便,而且對(duì)環(huán)境和城市健康發(fā)展造成了不可估量的影響。為此,物理學(xué)家對(duì)交通阻塞產(chǎn)生的原因進(jìn)行了深入的分析,特別探討了在沒有交通事故條件下形成的自發(fā)交通擁堵現(xiàn)象,尋找引發(fā)交通擁堵的背后機(jī)制。另一方面,隨著網(wǎng)絡(luò)尺寸和數(shù)據(jù)規(guī)模的增長(zhǎng),人們?cè)絹碓疥P(guān)注網(wǎng)絡(luò)承載力以及網(wǎng)絡(luò)輸運(yùn)效率的問題,因此更著眼于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和輸運(yùn)策略對(duì)網(wǎng)絡(luò)容量的影響。針對(duì)以上兩個(gè)基礎(chǔ)問題,物理學(xué)家常從微觀層面出發(fā),將研究對(duì)象抽象為簡(jiǎn)單個(gè)體,根據(jù)其相互作用機(jī)制構(gòu)建動(dòng)力學(xué)模型,分析模型展現(xiàn)的宏觀性質(zhì)是否與實(shí)際相符,從而為解決實(shí)際問題提出建議。本文的主要內(nèi)容分為兩個(gè)部分:第一部分利用微觀的元胞自動(dòng)機(jī)模型研究車輛交通流,在傳統(tǒng)NS模型基礎(chǔ)上,考慮駕駛者的超車行為,提出了 NSOS模型,利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)和平均場(chǎng)方法,對(duì)NSOS模型的基本性質(zhì)進(jìn)行分析,并討論在三相交通流理論框架下的同步流特征。第... 

【文章來源】：華中師范大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖２．２：交通流理論不同類型的基本關(guān)系

圖２．５：?ＮＳ模型示意圖，圖中右上角數(shù)字表示車輛速度

圖２．８：?（ａ）?ＮＳ模型的平均速度與密度關(guān)系圖，其中，每條線對(duì)應(yīng)不同的ｐ｛０．１，０．５，０．９｝


本文編號(hào)：3236123