我國(guó)高速鐵路建設(shè)成就舉世矚目,運(yùn)營(yíng)里程占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的2/3以上,“四縱四橫”高鐵主通道已經(jīng)形成,規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”主通道,到2025年鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬公里,其中高鐵3.8萬公里左右。橋梁比例高是我國(guó)高鐵線路工程的特點(diǎn)之一,一方面常用跨度簡(jiǎn)支梁橋占高鐵橋梁的90%以上,另一方面由于我國(guó)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,環(huán)境差異顯著,因此跨越既有道路、鐵路、大江大河和深切溝谷都需要采用大量的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)。近年來,我國(guó)高速鐵路常用跨度橋梁和大跨度復(fù)雜橋梁都有了長(zhǎng)足進(jìn)步,積累了一定的工程經(jīng)驗(yàn)和科研成果,但總體而言系統(tǒng)性有待進(jìn)一步提升;同時(shí)在新一輪的高速鐵路建設(shè)中,橋梁數(shù)量較上一輪建設(shè)明顯增多,跨度也更大,工程實(shí)踐中出現(xiàn)了一些新的、亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。在這一背景下,對(duì)我國(guó)高速鐵路橋梁建設(shè)的研究成果進(jìn)行全面的梳理、分析和總結(jié),對(duì)其設(shè)計(jì)參數(shù)、適用范圍進(jìn)行系統(tǒng)研究,并對(duì)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中出現(xiàn)的技術(shù)難題進(jìn)行針對(duì)性研究,對(duì)于我國(guó)的高速鐵路建設(shè)是十分必要的。本文基于列車-軌道-橋梁耦合振動(dòng)分析理論,圍繞高速鐵路常用跨度和大跨度橋梁的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)開展研究,主要研究工作和成果如下:（1）高速鐵路車輛-... 

【文章來源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：173 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

大橋138跨度31.7m橫截面圖

叁標(biāo)橋(2019)-32m簡(jiǎn)支梁橫截面

專橋(2039)-32m簡(jiǎn)支梁橫截面

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于梁軌相互作用的鐵路橋梁徐變上拱限值[J]. 顏軼航,吳定俊,李奇.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(12)
[2]基于模態(tài)疊加法和直接剛度法的列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)高效動(dòng)力分析混合算法[J]. 朱志輝,張磊,龔?fù)?羅思慧,姚京川,余志武.  工程力學(xué). 2019(04)
[3]基于分離迭代和耦合時(shí)變的列車—軌道—橋梁耦合系統(tǒng)高效動(dòng)力分析混合算法[J]. 朱志輝,龔?fù)?張磊,余志武,蔡成標(biāo).  中國(guó)鐵道科學(xué). 2018(01)
[4]列車-軌道-橋梁相互作用分布式仿真平臺(tái)的研發(fā)[J]. 馮讀貝,楊吉忠,胡連軍.  高速鐵路技術(shù). 2017(01)
[5]列車—軌道—橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力方程求解方法對(duì)計(jì)算精度和效率的影響[J]. 朱志輝,龔?fù)?王力東,蔡成標(biāo),余志武.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2016(05)
[6]擬靜力分量對(duì)列車-軌道-橋梁系統(tǒng)地震響應(yīng)的影響[J]. 雷虎軍,李小珍.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(01)
[7]車橋耦合振動(dòng)迭代求解穩(wěn)定性研究[J]. 杜憲亭,夏禾,張?zhí)?  振動(dòng)與沖擊. 2012(22)
[8]橋梁結(jié)構(gòu)剛度對(duì)高速列車—軌道—橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響[J]. 翟婉明,王少林.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2012(01)
[9]基于輪軌線性相互作用假定的車橋相互作用理論及應(yīng)用[J]. 張楠,夏禾,郭薇薇.  鐵道學(xué)報(bào). 2010(02)
[10]不平順條件下高速鐵路軌道振動(dòng)的解析研究[J]. 馮青松,雷曉燕,練松良.  振動(dòng)工程學(xué)報(bào). 2008(06)

博士論文
[1]非一致地震激勵(lì)下列車—軌道—橋梁耦合振動(dòng)及行車安全性研究[D]. 雷虎軍.西南交通大學(xué) 2014
[2]地震作用下高速列車—軌道—橋梁耦合振動(dòng)及行車安全性分析[D]. 王少林.西南交通大學(xué) 2013
[3]地震作用下高速鐵路列車—無砟軌道—橋梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)及走行安全研究[D]. 陳令坤.中南大學(xué) 2012
[4]強(qiáng)風(fēng)作用下列車—汽車—橋梁時(shí)變系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)及行車安全性、舒適性研究[D]. 劉海濤.中南大學(xué) 2011
[5]列車脫軌機(jī)理與脫軌分析理論研究[D]. 向俊.中南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]高速鐵路車輛—軌道垂向耦合相互作用優(yōu)化研究[D]. 李國(guó)龍.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2018
[2]高速鐵路曲線段動(dòng)力特性分析[D]. 楊星光.蘭州交通大學(xué) 2018
[3]地震作用下場(chǎng)地—列車—軌道—橋梁系統(tǒng)分析方法研究[D]. 余鵬程.西南交通大學(xué) 2016
[4]高速鐵路圓曲線參數(shù)動(dòng)力性能仿真研究[D]. 秦方方.西南交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2941846