本文關(guān)鍵詞：基于社會(huì)力模型的地鐵樞紐站行人流動(dòng)態(tài)特性與疏散研究

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【摘要】：地鐵具有運(yùn)量大、能耗低、污染少和乘坐方便等特點(diǎn),在城市公共交通服務(wù)方面發(fā)揮的作用日益顯著,已成為解決交通擁堵問(wèn)題的首選方案。隨著地鐵的快速發(fā)展,地鐵網(wǎng)絡(luò)化格局逐步形成,客流吸引量持續(xù)增長(zhǎng)。地鐵樞紐站作為多條地鐵線路的匯集處,客流集散量較大,對(duì)站內(nèi)疏散系統(tǒng)的安全性能要求更高,針對(duì)樞紐站內(nèi)行人流動(dòng)態(tài)特性和疏散問(wèn)題的研究吸引了國(guó)內(nèi)外學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)的廣泛關(guān)注。由于地鐵樞紐站內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜和行人流量較大,極易導(dǎo)致瓶頸處產(chǎn)生堵塞,形成安全隱患。一旦發(fā)生火災(zāi)、地震和恐怖襲擊等突發(fā)事件,在應(yīng)急疏散方案不合理的情況下將引發(fā)嚴(yán)重的擁擠踩踏事故。通過(guò)對(duì)行人流動(dòng)態(tài)特性和演化規(guī)律進(jìn)行預(yù)研究,制定合理的應(yīng)急疏散方案,對(duì)行人流進(jìn)行有效的疏導(dǎo)和控制,是減少地鐵樞紐站內(nèi)事故發(fā)生和保障行人出行安全的關(guān)鍵。綜合分析國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,本文基于社會(huì)力模型,重點(diǎn)圍繞地鐵樞紐站行人流的動(dòng)態(tài)特性和疏散問(wèn)題展開相關(guān)分析與研究,主要研究?jī)?nèi)容概括如下:1.研究行人異質(zhì)性與直通道內(nèi)雙向行人流動(dòng)態(tài)特性的關(guān)系,建立基于社會(huì)力模型和質(zhì)量守恒定律的行人運(yùn)動(dòng)混合模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)行人密度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的預(yù)測(cè)。基于社會(huì)力模型,研究行人的異質(zhì)性對(duì)直通道內(nèi)雙向行人流自由運(yùn)動(dòng)速度、崩潰概率和崩潰開始時(shí)間的影響,解決人群的異質(zhì)性與行人流復(fù)雜運(yùn)動(dòng)特性間的內(nèi)部聯(lián)系問(wèn)題,進(jìn)而建立基于社會(huì)力模型和質(zhì)量守恒定律的行人運(yùn)動(dòng)混合模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵樞紐站直通道內(nèi)異質(zhì)性人群密度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的預(yù)測(cè),提高安全預(yù)警能力。2.建立考慮行人興奮度的社會(huì)力模型,研究瓶頸通道內(nèi)單/雙向行人流的動(dòng)態(tài)特性和通行能力�？紤]到疏散過(guò)程中行人的興奮度會(huì)受到期望速度實(shí)現(xiàn)度、周圍行人和環(huán)境的影響,建立考慮行人興奮度的社會(huì)力模型,并給出模型的有效性驗(yàn)證,得到通道瓶頸對(duì)單/雙向行人流運(yùn)動(dòng)軌跡線、分層結(jié)構(gòu)和崩潰現(xiàn)象的作用效果,給出行人流出量與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)間的關(guān)系,進(jìn)而解決通道瓶頸對(duì)行人流動(dòng)態(tài)特性和通行能力的影響問(wèn)題。3.建立考慮引導(dǎo)員的行人運(yùn)動(dòng)模型,研究引導(dǎo)員情形下行人的疏散問(wèn)題。提出引導(dǎo)員的導(dǎo)航力,并綜合考慮個(gè)體行為、從眾行為和墻等外界環(huán)境對(duì)不跟隨人群期望方向的影響,基于社會(huì)力模型建立考慮引導(dǎo)員的行人運(yùn)動(dòng)模型,并給出模型的有效性驗(yàn)證,得到引導(dǎo)員的加入、從眾行為和期望速度對(duì)疏散動(dòng)態(tài)特性和疏散能力的作用效果,進(jìn)而解決引導(dǎo)員對(duì)地鐵樞紐站內(nèi)行人疏散能力的影響問(wèn)題。4.建立基于蟻群優(yōu)化算法的地鐵站臺(tái)行人分布預(yù)測(cè)模型,研究火災(zāi)下站臺(tái)行人的疏散問(wèn)題。綜合考慮列車時(shí)刻表、到候車區(qū)域的距離和車站的物理結(jié)構(gòu)等因素對(duì)候車區(qū)域選擇行為的影響,利用社會(huì)力模型驅(qū)動(dòng)行人運(yùn)動(dòng),建立一種站臺(tái)行人分布預(yù)測(cè)模型,并給出模型的有效性驗(yàn)證和對(duì)比結(jié)果,得到站臺(tái)行人密度的最大閾值,進(jìn)而解決站臺(tái)行人分布和火源參數(shù)對(duì)疏散能力的影響問(wèn)題。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U231.96

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本文編號(hào)：1261393