發(fā)布時間：2017-12-06 23:08

  本文關鍵詞：北京地鐵近接施工安全風險控制技術及應用研究

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【摘要】：近10幾年來,北京市軌道交通建設進入規(guī)�；l(fā)展階段,在復雜環(huán)境條件下,軌道交通建設施工將不可避免地穿越大量橋梁、地鐵、鐵路、既有建筑物,對其安全及正常使用造成影響。近年已完成穿越鐵路13處、地鐵既有線18處,重要橋梁13處,河湖10處,重要房屋(群)20處。大部分是控制比較到位的,但也出現(xiàn)了一些風險事件,因此,系統(tǒng)研究北京地鐵近接施工安全風險控制技術具有重要的現(xiàn)實意義。本文以北京市地鐵大量近接施工案例為基礎,采用現(xiàn)場調(diào)研、資料收集、理論分析、數(shù)值計算以及現(xiàn)場實測相結(jié)合的研究方法,結(jié)合本人工作的大量工程實踐,對北京地鐵工程地質(zhì)特點、不同施工工法的風險因素、近接施工影響分區(qū)、地層變形規(guī)律、風險識別、風險評估、風險管理控制技術措施、應急管理等進行系統(tǒng)研究,取得以下主要成果:(1)北京地區(qū)地鐵施工不良地質(zhì)作用主要表現(xiàn)為滲透破壞、基坑突涌、隧道涌水等;北京地鐵沿線周邊環(huán)境風險主要包括穿越大量建(構(gòu))筑物密集區(qū)、地下管線、鐵路、市政橋梁、水體等;不同工法對地層適應性不同,研究了不良地質(zhì)條件對各施工工法的影響;結(jié)合事故資料分析了不同工法的地質(zhì)因素、環(huán)境因素、施工因素等風險因素特點。(2)明確了定量描述地鐵工程與周邊環(huán)境的接近程度或相互影響程度的接近度和影響分區(qū)兩個概念,并給出了不同工法的接近度及工程影響程度劃分標準;根據(jù)工程環(huán)境的重要性、安全性(易損性)及工程與工程環(huán)境的相對位置關系給出各工法施工的環(huán)境風險等級,綜合考慮自身風險和環(huán)境風險提出工程綜合風險分級方法。(3)建立地下工程施工產(chǎn)生的地層變形模型,可對地層變形進行預測,并闡述了地層變形的時空規(guī)律;給出了包含工前階段、實施階段和工后階段的北京地鐵近接施工風險評估方法,詳細論述了風險評估的目的、內(nèi)容、流程等。(4)從既有結(jié)構(gòu)物的加固、地層加固及隔離、減小施工擾動三個方面進行近接施工風險控制;基于變位分配原理,提出的地下工程施工過程風險的分階段精細化控制方法,嚴格控制每一施工步序的地表變形;給出了近接施工工程風險過程監(jiān)測流程,監(jiān)測項目應按"分區(qū)、分級、分階段"的原則制定監(jiān)控量測標準,并按黃色、橙色和紅色三級預警進行管理和控制。(5)給出礦山法、盾構(gòu)法、明挖法近接施工的突發(fā)事件,詳細分析研究了各突發(fā)事件的風險特點,并針對各突發(fā)事件且給出相應的預防措施和應急處理措施。(6)通過工程實例應用近接施工風險管理體系,對工程采用風險識別、風險評估、風險控制等全過程風險管理,施工過程中,未發(fā)布巡視預警,結(jié)構(gòu)及軌道數(shù)據(jù)正常,取得了很好的效果。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U231.3

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本文編號：1260271