發(fā)布時間：2021-04-27 11:34

　　中國民航事業(yè)正蓬勃發(fā)展,至2019年年末,中國民航已經(jīng)實現(xiàn)了112個月的民航安全運營記錄,實現(xiàn)了8068萬小時的飛行安全記錄（1）,雖然目前來看,中國民航安全記錄正處于較為領(lǐng)先的水平,但是隨著運輸量的不斷增長,以及人們對民航不安全事件關(guān)注度的提升,若不能及時采取有效措施,不安全事件的數(shù)量增多將引起大眾的恐慌和對民航業(yè)的不信任。為解決這個問題,安全管理的概念進(jìn)入了日常運營的工作中,用積極的安全管理模式降低不安全事件發(fā)生的概率。習(xí)近平總書記曾就民航安全工作作出以下重要指示:“民航安全事關(guān)重大,要站在國家戰(zhàn)略和國家安全的高度,加強對我國航空安全保障體系建設(shè)的總體規(guī)劃和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”（2）,“首先要堅持民航安全底線,對安全隱患零容忍”（3）,“安全是民航業(yè)的生命線,任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意（4）”。這些批示充分體現(xiàn)出黨中央把廣大人民群眾的公共生命財產(chǎn)安全放在首位的執(zhí)政理念。在通過對這些重要指示的研究,我了解到黨中央在新時期,對民航業(yè)安全工作新階段提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此,研究如何提升中國民航安全管理水平對于完善國家安全體系,提高防范抵御國家安全風(fēng)險能力具有現(xiàn)實意義。本文從以下五個方面著手... 

【文章來源】：中共湖北省委黨校湖北省

【文章頁數(shù)】：48 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法及內(nèi)容框架
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究內(nèi)容及框架
第二章 理論基礎(chǔ)
    2.1 安全管理系統(tǒng)
        2.1.1 安全管理系統(tǒng)概述
        2.1.2 安全管理系統(tǒng)功能
        2.1.3 安全管理系統(tǒng)要素
        2.1.4 安全管理系統(tǒng)過程
    2.2 民航安全管理中的重要模型及應(yīng)用
        2.2.1 海恩法則
        2.2.2 墨菲定律
        2.2.3 SHELL模型
        2.2.4 REASON（雷森）模型
        2.2.5 風(fēng)險矩陣法
        2.2.6 危險源識別法
第三章 中國民航公共安全管理的發(fā)展及成效
    3.1 我國民航安全管理體系的背景和發(fā)展說明
    3.2 我國帶頭簽署國際民航公約
    3.3 中國民航安全法律法規(guī)體系初步建成
    3.4 我國民航安全管理體系的成效初顯
第四章 中國民航公共安全管理體系不足之處
    4.1 安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不完善
    4.2 風(fēng)險管理環(huán)節(jié)薄弱
        4.2.1 危險源識別滯后
        4.2.2 風(fēng)險分析不到位
        4.2.3 “亡羊補牢”模式使民航安全管理陷入被動
    4.3 局方管理模式亟待更新
        4.3.1 傳統(tǒng)管理模式側(cè)重點已經(jīng)與時代脫節(jié)
        4.3.2 督促安全責(zé)任落實工作開展困難
    4.4 航空運營人安全文化建設(shè)不充分
        4.4.1 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位
        4.4.2 內(nèi)部考核制度不完善
        4.4.3 培訓(xùn)不及時不充分
        4.4.4 員工安全報告工作不主動
第五章 提升中國民用航空安全管理水平的對策
    5.1 著力健全安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)
        5.1.1 著眼行業(yè)內(nèi)部,建設(shè)與時俱進(jìn)的規(guī)章制度
        5.1.2 立足中國國情,完善安全管理體系
    5.2 安全生產(chǎn)風(fēng)險管控從源頭治理
        5.2.1 加強危險源識別和分析
        5.2.2 嚴(yán)格管控運行風(fēng)險
        5.2.3 充分發(fā)揮安全管理系統(tǒng)效能
    5.3 完善局方監(jiān)督管理模式
        5.3.1 創(chuàng)新安全監(jiān)管模式
        5.3.2 統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn),落實安全責(zé)任
    5.4 加強安全文化建設(shè)
        5.4.1 加強隊伍作風(fēng)建設(shè)和能力建設(shè)
        5.4.2 完善運營人內(nèi)部考核制度
        5.4.3 建立溝通文化
        5.4.4 建立及時有效的培訓(xùn)制度
        5.4.5 建立員工安全報告和反饋系統(tǒng)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]推進(jìn)民航治理體系和治理能力現(xiàn)代化 為新時代民航強國建設(shè)提供制度保障[J]. 馮正霖.  民航管理. 2020(01)
[2]論新形勢下企業(yè)安全文化建設(shè)的探索[J]. 殷勇.  化工管理. 2020(01)
[3]關(guān)于民航空管安全信息管理的思考[J]. 黃武.  民航管理. 2019(11)
[4]運用互聯(lián)網(wǎng)思維建設(shè)民航安全監(jiān)管體系[J]. 王珍發(fā).  民航管理. 2019(10)
[5]飛行中人的因素防控體系研究[J]. 孟斌.  民航管理. 2019(09)
[6]黨建創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)安全文化建設(shè)的新思路初探[J]. 劉巖.  環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望. 2019(07)
[7]“總體國家安全觀”指引下的“課程思政”改革——以《民航安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)》為例[J]. 林泉.  民航管理. 2019(05)
[8]探究企業(yè)安全文化建設(shè)與安全管理體系運營[J]. 范有為,陳彬,王文靜.  化工管理. 2019(14)
[9]淺談安全風(fēng)險管理和隱患排查治理在民航安全管理中的應(yīng)用[J]. 于航,楊燭川,龍顯忠,王紹偉,張旭,程瑋鑫,李帥鋒,李智,李丹.  民航管理. 2019(02)
[10]強化政治擔(dān)當(dāng) 狠抓三基建設(shè) 確保民航安全運行平穩(wěn)可控[J]. 李健.  民航管理. 2019(01)



本文編號：3163397