本文關(guān)鍵詞：新城興衰—近代閘北城市化研究（1900-1949）

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【摘要】： 本文以近代閘北的城市化進(jìn)程為研究對(duì)象。 1900年以前,閘北是吳淞江北面一小片河浜縱橫的狹長(zhǎng)地區(qū),仍處于傳統(tǒng)的鄉(xiāng)野社會(huì)。自上海開埠后,近代化因素逐漸影響到閘北地區(qū),使鄉(xiāng)野閘北開始發(fā)生變化。 1900年,閘北紳商在租界擴(kuò)張的刺激下自開商埠,進(jìn)行市政建設(shè),成為閘北城市化進(jìn)程的起點(diǎn)。到1932年“一·二八”戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前,閘北已經(jīng)成為了上海的陸路交通樞紐、“華界工廠發(fā)源之大本營(yíng)”和滬北商業(yè)中心。在工商業(yè)發(fā)展的影響下,閘北的社會(huì)事業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展,人口大量聚集,居民的結(jié)構(gòu)、家庭觀念、商品意識(shí)等都產(chǎn)生了一定的變化;工人階層成為閘北的主要階層,他們通過(guò)罷工和工人運(yùn)動(dòng)顯示了自己的力量。 但是,閘北的悲劇發(fā)生了。接踵而來(lái)的“一·二八”戰(zhàn)爭(zhēng)和“八·一三”戰(zhàn)爭(zhēng),把閘北三十多年的城市化成果幾乎毀壞殆盡。戰(zhàn)后,大批的難民在閘北的廢墟上大建棚戶,整個(gè)閘北被棚戶化。戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)閘北城市化成果的破壞,再加上閘北的“棚戶化”阻止工商企業(yè)、文教單位的進(jìn)入,共同導(dǎo)致閘北“空心化”;閘北城區(qū)形象也產(chǎn)生巨變,由華界模范淪落為上海的“棚戶王國(guó)”。 縱觀閘北五十年的城市化進(jìn)程,可以看出閘北城區(qū)的興衰主要是由三大要素決定,即和平的環(huán)境、有利的區(qū)位和國(guó)家與以紳商為代表的社會(huì)力量間的良好互動(dòng)。此三者,城區(qū)得之則興,失之則衰。
【關(guān)鍵詞】：閘北 城市化 興衰
【學(xué)位授予單位】：上海師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：K295.1
【目錄】：

• 內(nèi)容提要4-5
• Abstract5-10
• 引言10-14
• 一 選題緣起與意義10-11
• 二 學(xué)術(shù)回顧11-12
• 三 研究的問(wèn)題與研究方法12-13
• 四 寫作思路與論文框架13-14
• 第一章鄉(xiāng)野閘北14-24
• 第一節(jié) 地域社會(huì)概況14-19
• 一 吳淞江變遷與閘北成陸14-15
• 二 名稱由來(lái)與地域范圍15-19
• 第二節(jié) 傳統(tǒng)的社會(huì)生活19-24
• 一 閘北的傳統(tǒng)社會(huì)——早期的居民、生產(chǎn)與生活19-22
• 二 近代化因素的侵入22-24
• 第二章 新城的興起24-69
• 第一節(jié) 交通的完善24-33
• 一 城市化的啟動(dòng)與公路網(wǎng)絡(luò)的形成24-28
• 二 鐵路車站的設(shè)立與閘北交通的發(fā)展28-30
• 三 閘北交通建設(shè)的特點(diǎn)30-33
• 第二節(jié) 工商業(yè)的繁榮33-47
• 一 “華界工廠發(fā)源之大本營(yíng)”的形成33-41
• 二 滬北商業(yè)中心——低消費(fèi)商業(yè)區(qū)41-43
• 三 新式產(chǎn)業(yè)與社會(huì)變遷43-47
• 第三節(jié) 社會(huì)事業(yè)的發(fā)展47-58
• 一 閘北的文化街47-51
• 二 教育與衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展51-58
• 第四節(jié) 閘北的工人群體58-69
• 一 境遇有別的工人們58-63
• 二 抗?fàn)帲汗と诉\(yùn)動(dòng)63-69
• 第三章新城衰落69-93
• 第一節(jié) 城區(qū)大災(zāi)難69-79
• 一 “一·二八”戰(zhàn)火69-75
• 二 “八·一三”浩劫75-79
• 第二節(jié) 兵燹后的沉淪79-93
• 一 閘北的“棚戶化”和“空心化”79-85
• 二 城區(qū)形象的巨變——《申報(bào)》里的閘北85-93
• 結(jié)語(yǔ)：閘北何以興？何以衰？93-96
• 附錄96-100
• 參考資料100-105
• 后記105

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：653227