19世紀(jì)末中國(guó)東北地區(qū)特殊的地緣政治使其成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)地區(qū),中東鐵路的修建開(kāi)啟了其快速而特殊的現(xiàn)代化與城鎮(zhèn)化歷史進(jìn)程。由于鐵路具有重要的軍事戰(zhàn)略價(jià)值,由此中、日、俄三國(guó)展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的鐵路修建權(quán)和管理的爭(zhēng)奪,在中東鐵路、南滿鐵路和中國(guó)鐵路的相互競(jìng)爭(zhēng)和整合的歷史過(guò)程中,伴隨著各歷史主體和各國(guó)人民的流血與沖突,鐵路成為了中國(guó)東北地區(qū)社會(huì)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型最主要的驅(qū)動(dòng)力之一,促進(jìn)了中國(guó)東北地區(qū)現(xiàn)代城鎮(zhèn)群的產(chǎn)生和發(fā)展,在中國(guó)乃至世界近現(xiàn)代城鎮(zhèn)發(fā)展史中都具有特殊的價(jià)值和意義。 

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【文章目錄】：
1 鐵路的軍事戰(zhàn)略價(jià)值
2 19世紀(jì)末中國(guó)東北地區(qū)的政治環(huán)境
3 沙俄軍事戰(zhàn)略下的鐵路建設(shè)
    3.1 中東鐵路
    3.2 南滿支線
    3.3 義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)
    3.4 日俄戰(zhàn)爭(zhēng)
4 日本軍事戰(zhàn)略下的鐵路建設(shè)
    4.1 鐵路帝國(guó)主義
    4.2 南滿鐵路公司 (南滿洲鐵道株式會(huì)社)
    4.3 中國(guó)鐵路的嘗試
5 中國(guó)軍事戰(zhàn)略下的鐵路建設(shè)
    5.1 革命變革和相對(duì)平靜
    5.2 中東鐵路的變化
    5.3 中國(guó)鐵路的發(fā)展
6 偽滿洲國(guó)軍事戰(zhàn)略下的鐵路建設(shè)
    6.1 張作霖張學(xué)良與兩次鐵路爆炸
    6.2 南滿鐵路、中東鐵路和偽滿洲國(guó)
    6.3 邁克爾軍事戰(zhàn)略和偽滿洲國(guó)
    6.4 1945年日蘇戰(zhàn)爭(zhēng)
7 結(jié)束語(yǔ)



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