1843年上海開埠后,英國駐滬領(lǐng)事依據(jù)與上海道商定的《上海租地章程》規(guī)定,對當(dāng)時英租界內(nèi)的原黃浦灘"纖道"予以保留,并在此基礎(chǔ)上修筑拓展,形成"外灘"。隨后法租界仿英租界的做法,將其境內(nèi)從洋涇浜（今延安東路）至十六鋪碼頭的原黃浦灘"纖道"修筑并擴充為"法外灘"。在上海法租界近百年的建設(shè)發(fā)展歷程中,濱江大道法外灘擁有法租界內(nèi)享譽盛名的寬闊林蔭道,兩側(cè)的建筑和碼頭更是法租界自東向西建設(shè)發(fā)展的見證者。通過回顧和梳理19世紀(jì)下半葉至20世紀(jì)上半葉法租界外灘形成與發(fā)展的史實,分析法外灘區(qū)域的城市肌理以及沿灘重要建筑的案例,可以發(fā)現(xiàn),法外灘的發(fā)展呈現(xiàn)出一種分碼頭區(qū)段的差異性特征。與外灘在城市綠化景觀、天際線和建筑形式等諸多方面相比,法外灘體現(xiàn)了上海這座"海派"城市的另一番魅力及其獨特的歷史文化價值。 

【文章來源】：同濟大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2020,31(06)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

法外灘與外灘(1)

法外灘延伸(4)

1863年,法國郵船公司第一個在法租界外灘修建碼頭,并建成后來法外灘三大碼頭之一的“公司碼頭”。與此同時,英商太古洋行和美商旗昌洋行也分別成立輪船公司,在公司碼頭南側(cè)購地,建造太古碼頭和旗昌碼頭。1872年12月,李鴻章派候補知府朱其昂籌辦成立輪船招商局,開展一系列收購碼頭事務(wù)。1877年1月2日,輪船招商局在收購旗昌輪船公司的輪船、碼頭、棧房之余,又將華商金利源、金方東、金永盛、金益盛四個碼頭一并收入囊中,統(tǒng)一定名“金利源碼頭”。自此,法租界外灘自北向南逐步形成三處大型碼頭,即公司碼頭(自洋涇浜至今金陵東路)、太古碼頭(自今金陵東路至新開河)和金利源碼頭(自新開河至方浜),有力地推動了此后上海航運貿(mào)易事業(yè)和法外灘商貿(mào)的發(fā)展(見圖3、圖4)。圖4 法外灘商戶數(shù)量(8)（作者自繪）


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