【摘要】： 秦修弛道，漢拓絲路，唐立驛站，清筑“左公大道”�？v觀新疆歷史，交通要道的開拓，先進(jìn)交通工具的使用，于新疆政治經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展至關(guān)重要。新疆民航業(yè)是新疆交通體系的重要組成部分。自1931年12月22日下午5時(shí)30分，中德合資組建的歐亞航空公司試航新疆第一機(jī)飛抵迪化以來，新疆民航業(yè)已發(fā)展了70余年，但至今對其相關(guān)的全面的系統(tǒng)的研究尚屬空白。當(dāng)前，新疆是祖國亟待開發(fā)的戰(zhàn)略地區(qū)。若無發(fā)達(dá)的交通體系則必?zé)o新疆的發(fā)達(dá)。故，對新疆民航事業(yè)的發(fā)展進(jìn)行研究有一定的現(xiàn)實(shí)意義。 本文根據(jù)新疆民航事業(yè)的發(fā)展歷程，分全文為兩編四章三大歷史時(shí)期。 第一編中華民國時(shí)期的新疆民航業(yè)為第一大歷史時(shí)期，包括第一章歐亞航空公司新疆和第二章哈阿航空公司在新疆兩章。其中“歐亞的意義在于開拓新疆民航業(yè)，“哈阿”的意義在于為新疆民航業(yè)奠基。本編主要闡明新疆民航業(yè)因政治、軍事、地緣而產(chǎn)生而發(fā)展而興衰。此外，就地位而言，民國時(shí)期新疆民航業(yè)是全國民航體系中四中心之一。 第二編中華人民共和國成立以來的新疆民航，本編分為兩章兩大歷史時(shí)期，有三次歷史轉(zhuǎn)折。 第一章為改革前的新疆民航(1950—1984年)。此章分為三節(jié)，各有特色。 第一節(jié)中蘇民航公司迪化航線管理處時(shí)期。此時(shí)期是新疆民航業(yè)的第一次歷史轉(zhuǎn)折。原因在于迪化航線管理處時(shí)期，新疆民航業(yè)有了發(fā)展壯大的真正根基，民國時(shí)期的新疆民航業(yè)因政治局勢動(dòng)蕩，中央與地方矛盾，中蘇矛盾，注定了新疆民航業(yè)能產(chǎn)生但難于生存，遑論發(fā)展。建國后，國內(nèi)政局穩(wěn)定。中蘇民航公司迪化航線管理處為公司三大航線管理處之一。該處組織機(jī)構(gòu)建全，，中蘇民航公司的各項(xiàng)規(guī)定能夠很好地實(shí)行，公司有自己執(zhí)管的航線，飛機(jī)、空地勤人員，這是發(fā)展新疆民航業(yè)的必備根基。第二節(jié)中國民航烏魯木齊航線管理處時(shí)期。此時(shí)期 是新疆民航在全國民航體系中所處地位最高時(shí)期——三分天下有其一。這同樣是 由政治和地緣因素所致。但因新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，只有短短四年“稱候”時(shí)期。 第三節(jié)中國民航新疆維吾爾自治區(qū)管理局時(shí)期。此時(shí)期是新疆民航建國后總體上 止步不前時(shí)期。一是地位下降，一是區(qū)內(nèi)航線全面開花，但虧損累累。這是新疆 經(jīng)濟(jì)落后和當(dāng)時(shí)國內(nèi)大環(huán)境的必然結(jié)果。 第二章以新疆民航業(yè)的改革與發(fā)展為主題，分為兩節(jié)。 第一節(jié)是新疆民航業(yè)的初步改革與發(fā)展。初步改革，新疆民航業(yè)開始有了一 定的經(jīng)營自主權(quán)，采取各種措施，使新疆民航業(yè)出現(xiàn)四大變化，由螺旋槳飛機(jī)變 為先進(jìn)的噴氣式飛機(jī)，航線由區(qū)內(nèi)變?yōu)閲H、國內(nèi)和區(qū)內(nèi)共存，改革前十年一直 盈利，扭轉(zhuǎn)了虧損局面，為深入改革準(zhǔn)備了條件，開拓了道路。這是新疆民航發(fā) 展史上的第二次歷史轉(zhuǎn)折。第二節(jié)是新疆民航業(yè)的深入改革。單就新疆民航業(yè)而 言，其先天不足之處在于新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚不足以支持 新疆民航業(yè)的發(fā)展壯大，必須借助外力。并且新疆民航業(yè)的初步改革依然是在政 企合一這一“質(zhì)”的規(guī)定下進(jìn)行的，此“質(zhì)”不改，沒有出路。若改此“質(zhì)”，必 須重組，國家對中國民航業(yè)的改革重組。為新疆民航業(yè)的深入改革提供了契機(jī)， 使新疆民航業(yè)的改革由“量”變?yōu)橹鞯碾A段變?yōu)椤百|(zhì)”變?yōu)橹鞯碾A段，新疆民航 業(yè)的經(jīng)營模式由此步入現(xiàn)代企業(yè)模式。是為第三次歷史轉(zhuǎn)折。 縱觀新疆民航業(yè)七十余年發(fā)展歷程，其基本特點(diǎn)在于政治、地緣、經(jīng)濟(jì)因素 是新疆民航業(yè)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，但直到二十世紀(jì)種國民航業(yè)改革重組以后，三者 才有條件形成新疆民航事業(yè)發(fā)展的合力。此合力，為新疆民航業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)條件 下發(fā)展所必需。 因本人水平有限，不足之處在所難兔，敬請專家指正。
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【學(xué)位授予單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號(hào)】：F562.9;K29

【參考文獻(xiàn)】

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2 王東明;空運(yùn)市場趨平穩(wěn)　認(rèn)清形勢練內(nèi)功[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);1999年02期

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本文編號(hào)：2496112