本文選題：冷戰(zhàn)時期　切入點：中國　出處：《東南亞研究》2014年01期

【摘要】：冷戰(zhàn)時期的中越鐵路國際聯(lián)運是冷戰(zhàn)時期社會主義鐵路運輸聯(lián)合體的重要組成部分,也是社會主義"兩個平行的世界市場"理論的重要實踐。鐵路國際聯(lián)運中貨物運輸從一個側(cè)面反映出冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)、東歐國家與中國、越南之間形成的國際垂直分工。囿于計劃經(jīng)濟(jì)體制和中越鐵路的低水平,以及越南戰(zhàn)爭和政治因素的合力,冷戰(zhàn)時期的中越鐵路國際聯(lián)運一直未能很好地解決鐵路運輸計劃與鐵路實際執(zhí)行能力之間的差距問題。從某種意義上說,這種鐵路國際聯(lián)運的低層次發(fā)展在一定程度上反映了冷戰(zhàn)時期社會主義集團(tuán)內(nèi)部加強(qiáng)凝聚力的難度。
[Abstract]:The international intermodal transport of Sino-Vietnamese railway during the Cold War was an important part of the socialist railway transport consortium during the Cold War. It is also an important practice of socialist theory of "two parallel world markets". Freight transport in international railway transport reflects the Cold War Soviet Union, Eastern European countries and China from one side. The international vertical division of labor between Vietnam was limited by the low level of planned economy and the Sino-Vietnamese railway, as well as by the combination of Vietnam's war and political factors. During the Cold War, international railway transport between China and Vietnam has not been able to solve the problem of the gap between the railway transport plan and the actual capacity of the railway. In a sense, The low-level development of international railway transport reflects to some extent the difficulty of strengthening cohesion within the socialist group during the Cold War.
【作者單位】： 廣西師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院;
【基金】：廣西哲學(xué)社會科學(xué)“十一五”規(guī)劃2008年度項目“1955—1978年廣西在中、蘇和北越等五國鐵路國際聯(lián)運中的作用研究”(08BSS001)
【分類號】：K153;F532.9;F533.33

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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8 王U，

本文編號：1672624