本文關(guān)鍵詞：19世紀(jì)下半期俄國(guó)私有鐵路建設(shè)及政府的相關(guān)政策，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)后,俄國(guó)深刻認(rèn)識(shí)到鐵路無(wú)可取代的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)意義。在國(guó)內(nèi)資本積累不足、國(guó)庫(kù)空虛的窘境下,政府積極引進(jìn)外資,大力支持私人資本興修鐵路。但私有鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善,虧損嚴(yán)重,造成國(guó)庫(kù)虧空。為了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略安全考慮,政府加強(qiáng)了對(duì)私有鐵路企業(yè)的監(jiān)管,支持大型私有鐵路企業(yè)合并擴(kuò)張,到19世紀(jì)末鐵路建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的壟斷已然形成。得益于私有鐵路建設(shè),俄國(guó)建起了廣大的鐵路網(wǎng),但國(guó)家為此也付出了高昂的代價(jià)。
【作者單位】： 吉林大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 世紀(jì)下半期 俄國(guó) 鐵路 政府政策
【基金】：國(guó)家社科基金項(xiàng)目“1861-1917年俄國(guó)等級(jí)和階級(jí)結(jié)構(gòu)研究”(11BSS018)
【分類號(hào)】：K512.4
【正文快照】： 19世紀(jì)30年代,英國(guó)的交通運(yùn)輸革命在俄國(guó)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的共鳴,一些進(jìn)步工程師和知識(shí)分子積極倡導(dǎo)在俄國(guó)發(fā)展鐵路業(yè),保守勢(shì)力則對(duì)這一新事物持反對(duì)意見(jiàn)。政府高層對(duì)是否發(fā)展、如何發(fā)展鐵路業(yè)沒(méi)有形成共識(shí)。1835年初,奧地利工程師Ф.А.馮·格爾斯特涅爾向沙皇尼古拉一世提出在俄國(guó)

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1 祝曙光;;大正時(shí)期日本私有鐵路的發(fā)展及其特點(diǎn)[J];鐵道師院學(xué)報(bào);1996年05期

  本文關(guān)鍵詞：19世紀(jì)下半期俄國(guó)私有鐵路建設(shè)及政府的相關(guān)政策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：444571