隨著我國(guó)綜合實(shí)力的日益增強(qiáng),部隊(duì)裝備現(xiàn)代化、科學(xué)化、精煉化,成了提高我軍軍力和增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的必然課題。飛機(jī)的戰(zhàn)勤維修保障已日益成為陸航飛行部隊(duì)及飛機(jī)修理單位的迫切任務(wù),而部隊(duì)現(xiàn)役的航空保障設(shè)備都只從某一項(xiàng)保障功能考慮,只具有一種保障功能。本文根據(jù)陸航飛行部隊(duì)維修保障的需求和現(xiàn)役航空保障設(shè)備的不足,設(shè)計(jì)了一款集飛機(jī)液壓系統(tǒng)檢測(cè)、維護(hù)和航空地面電源保障為一體的液電航空綜合保障車(chē)。旨在減少航空保障裝備的種類(lèi),使飛機(jī)在地面維修時(shí)不需要兩臺(tái)大型設(shè)備同時(shí)圍機(jī)工作,提高設(shè)備的費(fèi)效比,減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本論文主要完成了以下工作:1、提出了綜合保障車(chē)的設(shè)計(jì)要求及總體系統(tǒng)框圖,用SolidWorks建立了綜合保障車(chē)的三維模型,進(jìn)行綜合保障車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),研究了車(chē)體關(guān)鍵部分的機(jī)構(gòu)原理圖。對(duì)車(chē)體底盤(pán)進(jìn)行了有限元分析,并對(duì)車(chē)體的運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行了選型和校核。2、設(shè)計(jì)了綜合保障車(chē)的液壓系統(tǒng)及其工作框圖,闡述了液壓系統(tǒng)的四種功能,即自循環(huán)清潔、對(duì)飛機(jī)供壓、清洗飛機(jī)液壓系統(tǒng)、對(duì)機(jī)加油四個(gè)功能。進(jìn)行液壓系統(tǒng)主要組成元器件的選型計(jì)算。3、通過(guò)對(duì)閥控雙腔單桿液壓缸的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性的分析,得出閥控雙腔單桿液壓缸的傳... 

【文章來(lái)源】：南昌航空大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究背景
        1.1.1 飛機(jī)液壓系統(tǒng)
        1.1.2 飛機(jī)液壓系統(tǒng)污染的危害
        1.1.3 飛機(jī)地面液壓油泵車(chē)
        1.1.4 飛機(jī)電源系統(tǒng)
        1.1.5 飛機(jī)地面電源車(chē)
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 飛機(jī)地面保障設(shè)備
        1.2.2 飛機(jī)液壓油泵車(chē)現(xiàn)狀
        1.2.3 飛機(jī)地面電源車(chē)現(xiàn)狀
        1.2.4 現(xiàn)役航空保障設(shè)備的不足
    1.3 論文的意義和目的
    1.4 論文的內(nèi)容安排
第2章 綜合保障車(chē)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
    2.1 綜合保障車(chē)的主要功能
    2.2 綜合保障車(chē)的技術(shù)參數(shù)
        2.2.1 綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)參數(shù)
        2.2.2 綜合保障車(chē)供電系統(tǒng)參數(shù)
        2.2.3 綜合保障車(chē)車(chē)體系統(tǒng)參數(shù)
    2.3 綜合保障車(chē)總體設(shè)計(jì)
        2.3.1 綜合保障車(chē)總體系統(tǒng)框圖
        2.3.2 綜合保障車(chē)總體結(jié)構(gòu)圖
    2.4 綜合保障車(chē)的車(chē)體設(shè)計(jì)
    2.5 綜合保障車(chē)底盤(pán)的有限元分析
        2.5.1 綜合保障車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)
        2.5.2 底盤(pán)模型導(dǎo)入
        2.5.3 底盤(pán)模型網(wǎng)格劃分
        2.5.4 底盤(pán)載荷及約束處理
        2.5.5 底盤(pán)位移及應(yīng)力云圖
    2.6 車(chē)體運(yùn)動(dòng)部件的選型與校核
        2.6.1 前輪轉(zhuǎn)向軸承的選型與校核
        2.6.2 前后輪滾動(dòng)軸承的選型與校核
    2.7 本章小結(jié)
第3章 綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    3.1 綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)框圖
    3.2 綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)工作原理
        3.2.1 綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)原理圖
        3.2.2 綜合保障車(chē)自循環(huán)清潔
        3.2.3 綜合保障車(chē)對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)供壓及清洗
        3.2.4 綜合保障車(chē)對(duì)飛機(jī)補(bǔ)充液壓油
    3.3 液壓系統(tǒng)主要組成元件的選型
        3.3.1 直軸式軸向柱塞泵
        3.3.2 三相異步電動(dòng)機(jī)
        3.3.3 過(guò)濾器
        3.3.4 電磁溢流閥
    3.4 本章小結(jié)
第4章 綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)建模與仿真分析
    4.1 液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析方法
        4.1.1 液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真分析
        4.1.2 液壓系統(tǒng)的傳遞函數(shù)
        4.1.3 液壓系統(tǒng)仿真軟件AMESim
    4.2 閥控雙腔單桿液壓缸的傳遞函數(shù)
        4.2.1 雙腔單桿液壓缸的靜態(tài)特性
        4.2.2 雙腔單桿液壓缸的動(dòng)態(tài)特性
    4.3 綜合保障車(chē)液壓系統(tǒng)建模與仿真
        4.3.1 綜合保障車(chē)對(duì)前起落架供壓時(shí)的建模與仿真分析
        4.3.2 綜合保障車(chē)對(duì)后起落架供壓時(shí)的建模與仿真分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 綜合保障車(chē)供電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    5.1 綜合保障車(chē)供電系統(tǒng)框圖
    5.2 航空蓄電池
    5.3 超級(jí)電容在供電系統(tǒng)中的應(yīng)用
        5.3.1 飛機(jī)地面啟動(dòng)過(guò)程
        5.3.2 超級(jí)電容的應(yīng)用
    5.4 供電系統(tǒng)充電器
        5.4.1 充電方案
        5.4.2 充電電路
    5.5 綜合保障車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        5.5.1 控制系統(tǒng)流程
        5.5.2 控制系統(tǒng)操作界面
    5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參加的科研情況
    一、攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
    二、攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]YYBC-2型航空液壓油泵車(chē)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的研究[D]. 付衍.南京大學(xué) 2012
[2]液壓支架機(jī)液聯(lián)合仿真與液壓控制系統(tǒng)分析[D]. 吳小旺.山東科技大學(xué) 2010
[3]飛機(jī)起落架收放運(yùn)動(dòng)與動(dòng)態(tài)性能仿真分析[D]. 陳琳.南京航空航天大學(xué) 2007
[4]軸向柱塞泵虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)研究[D]. 楊智煒.浙江大學(xué) 2006
[5]基于A(yíng)MESim的液壓系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)研究[D]. 劉海麗.西北工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3084617