交通運輸是國民經(jīng)濟的重要組成部分,好比一個國家的血液循環(huán)。列寧曾說:運輸是“戰(zhàn)爭中極重要的物質(zhì)因素”。從軍事上講,它是軍隊調(diào)動和物資輸送的手段,對戰(zhàn)時的區(qū)域經(jīng)濟動員有著決定性的作用;從經(jīng)濟上講,它是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù),其結(jié)構(gòu)模式和運力成本決定了國民經(jīng)濟發(fā)展的快慢。因而具有經(jīng)濟的和軍事的雙重重要意義。在實踐中,戰(zhàn)爭決策層以贏得戰(zhàn)爭的勝利為最終目的,更多的著眼于軍事交通運輸?shù)恼我蛩睾蛙娛乱蛩?對經(jīng)濟因素關(guān)注不夠。但是現(xiàn)代戰(zhàn)爭打的不僅僅是一場政治戰(zhàn)爭,更是一場經(jīng)濟戰(zhàn),由于戰(zhàn)爭相關(guān)物資的稀缺性,部隊后方物資補給的重要性就越發(fā)凸顯了。本文利用線性規(guī)劃及多目標規(guī)劃的方法,從公路、鐵路、水路三個方面對戰(zhàn)時動員集結(jié)進行客觀比較分析,最后分別以時間最優(yōu)單目標模型、費用最優(yōu)單目標模型和時間費用雙重最優(yōu)多目標模型得出各運輸方式和路徑的最優(yōu)化結(jié)果。 

【文章來源】：國防科技大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 問題的提出
        1.1.1 選題的背景
        1.1.2 課題研究的現(xiàn)實意義
        1.1.3 課題研究的理論意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 戰(zhàn)爭動員成本的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 成本優(yōu)化的研究現(xiàn)狀
    1.3 課題研究的主要方法
        1.3.1 系統(tǒng)分析的方法
        1.3.2 實證分析法
        1.3.3 線性規(guī)劃的方法
    1.4 課題的基本思路、創(chuàng)新點及不足
        1.4.1 課題的基本思路
        1.4.2 課題的創(chuàng)新點
        1.4.3 不足與需要進一步研究的問題
第二章 裝備物資動員中運輸及其成本優(yōu)化問題的理論分析
    2.1 裝備物資動員中交通運輸?shù)牡匚?br>        2.1.1 交通運輸動員是贏得戰(zhàn)爭勝利的重要保證
        2.1.2 交通運輸動員是提高軍隊機動能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
        2.1.3 交通運輸動員是將交通潛力轉(zhuǎn)化為保障實力的基本途徑
        2.1.4 交通運輸動員是國民經(jīng)濟動員順利實施前提條件
    2.2 我國當(dāng)前各種運輸方式的成本現(xiàn)狀及其特點
        2.2.1 我國當(dāng)前各種運輸方式的成本現(xiàn)狀
        2.2.2 各運輸方式成本構(gòu)成及特點
    2.3 運輸動員成本優(yōu)化的原則
        2.3.1 適用適量動員的原則
        2.3.2 快速動員的原則
        2.3.3 平戰(zhàn)結(jié)合的原則
    2.4 裝備物資動員中運輸成本優(yōu)化的基本原理
        2.4.1 運輸成本優(yōu)化的界定
        2.4.2 運輸成本優(yōu)化的假定條件
        2.4.3 物資運輸優(yōu)化方法
第三章 裝備物資動員中運輸成本優(yōu)化模型
    3.1 基于時間成本最優(yōu)的物資應(yīng)急調(diào)運模型
        3.1.1 應(yīng)急供應(yīng)的組合時間優(yōu)化問題的提出
        3.1.2 應(yīng)急供應(yīng)的組合時間優(yōu)化模型
        3.1.3 模型的求解
    3.2 基于費用成本最優(yōu)的物資應(yīng)急調(diào)運模型
        3.2.1 應(yīng)急調(diào)運費用成本優(yōu)化問題的提出
        3.2.2 應(yīng)急調(diào)運費用成本優(yōu)化模型
        3.2.3 模型的求解
    3.3 考慮時間費用雙重目標最優(yōu)的物資應(yīng)急調(diào)運模型
第四章 基于成本優(yōu)化理論模型的實證分析
    4.1 運輸成本優(yōu)化實證數(shù)據(jù)來源
    4.2 成本優(yōu)化模型基于matlab的計算方法
        4.2.1 時間成本優(yōu)化模型的計算方法
        4.2.2 費用成本優(yōu)化模型的計算方法
    4.3 裝備物資動員成本優(yōu)化實證計算結(jié)果
        4.3.1 時間成本最優(yōu)的實證分析
        4.3.2 費用成本最優(yōu)的實證分析
        4.3.3 時間費用雙重成本最優(yōu)的實證分析
    4.4 實證結(jié)果分析
第五章 結(jié)論與政策建議
    5.1 本文的主要結(jié)論
    5.2 政策建議及展望
        5.2.1 構(gòu)建合理戰(zhàn)略物資布局
        5.2.2 優(yōu)化交通運輸動員體系
        5.2.3 加強國防交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)
        5.2.4 論文下一步展望
參考文獻
致謝
作者在攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)成果
附錄一 時間成本最優(yōu)模型實證分析matlab程序
附錄二 限制期為兩天的費用成本最優(yōu)模型實證分析matlab程序


【參考文獻】：
期刊論文
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[7]一類應(yīng)急物資調(diào)度的優(yōu)化模型研究[J]. 劉春林,何建敏,施建軍.  中國管理科學(xué). 2001(03)
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博士論文
[1]應(yīng)急物資動員決策的方法與模型研究[D]. 郭瑞鵬.北京理工大學(xué) 2006

碩士論文
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本文編號：2977619