本文關(guān)鍵詞：交通發(fā)展對(duì)土地利用變化的影響機(jī)制研究

  更多相關(guān)文章： 土地利用 交通發(fā)展 地價(jià)空間 分布廊道 效應(yīng)

【摘要】：改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)快速增長,城市化進(jìn)程也不斷加快,我國城鎮(zhèn)化率已由80年代初的20%發(fā)展到了2012年的53%。城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展決定著城市的發(fā)展,改革開放30多年來,國家已經(jīng)完成了4萬多億元對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資,交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和完善有力的支撐著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。然而交通發(fā)展和土地利用之間存在著銜接不足的現(xiàn)象,導(dǎo)致交通設(shè)施利用效率低下、生態(tài)平衡遭到破壞等問題的出現(xiàn)。因此研究交通發(fā)展和土地利用之間關(guān)系有著十分重要的意義,有利于提高兩者協(xié)調(diào)度,提高交通設(shè)施的利用率、節(jié)約土地資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,為交通發(fā)展和土地利用的和諧發(fā)展提供依據(jù)。在本文中,將區(qū)位理論、地租理論作為本文研究的基本理論基礎(chǔ),并在理論基礎(chǔ)的支撐下構(gòu)建交通發(fā)展對(duì)土地利用變化影響的作用機(jī)理分析,從交通發(fā)展對(duì)土地經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、土地利用空間分布的影響兩方面進(jìn)行分析,從而得出作用機(jī)理為:隨著交通的發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善,區(qū)域的交通可達(dá)度增加,區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到提升,從而吸引大量的人口、物流和資金的投入,開發(fā)程度的加大必定會(huì)提升區(qū)域土地的經(jīng)濟(jì)價(jià)值;交通道路人工廊道的空間吸引與排斥效應(yīng),必然會(huì)引起土地利用分布在空間上的變化。本文以四川省廣漢市作為研究區(qū)域,收集廣漢市交通道路信息、地價(jià)樣點(diǎn)數(shù)據(jù)、廣漢市2009年第二次土地利用更新調(diào)查數(shù)據(jù)以及2012年土地利用更新數(shù)據(jù),運(yùn)用SPSS、Arcgis軟件對(duì)收集到的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和研究。通過對(duì)影響地價(jià)的交通因素進(jìn)行相關(guān)性分析,回歸分析,得出結(jié)論:交通密度和距離主要交通干道的距離對(duì)地價(jià)有著明顯的影響,而距離主要交通站點(diǎn)的距離對(duì)地價(jià)的影響并不明顯,這是因?yàn)槭艿剿饺似嚁?shù)量的增多的影響,導(dǎo)致人們出現(xiàn)更自由化,對(duì)公共交通的依賴程度下降。通過對(duì)2009年和2012年廣漢市土地利用現(xiàn)狀數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,運(yùn)用空間疊加分析和緩沖區(qū)分析得出交通的廊道效應(yīng)對(duì)土地利用空間分布的變化有著明顯的影響力;其中交通的發(fā)展對(duì)建設(shè)用地有著顯著的空間吸引效應(yīng),并且在不同的距離范圍內(nèi)有著不用的影響力,基本符合廊道遞減的規(guī)律;對(duì)于耕地有著顯著的空間排斥效應(yīng)且基本符合廊道遞減規(guī)律;而交通廊道效應(yīng)對(duì)于林地的影響則不顯著。通過實(shí)證分析的研究成果,對(duì)廣漢市的土地利用布局規(guī)劃提出建議。在文章的結(jié)尾部分對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)及提出不足之處。
【關(guān)鍵詞】：土地利用 交通發(fā)展 地價(jià)空間 分布廊道 效應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：四川師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：K901
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 1.緒論10-15
• 1.1. 研究背景及意義10-11
• 1.2. 國內(nèi)外研究概況11-15
• 1.2.1. 土地利用研究概況11-12
• 1.2.2. 交通發(fā)展研究概況12-13
• 1.2.3. 土地利用與交通發(fā)展關(guān)系研究概況13-15
• 2.研究區(qū)域概況及研究內(nèi)容方法15-20
• 2.1. 研究區(qū)域的概況15-17
• 2.1.1. 研究區(qū)域的選取15
• 2.1.2. 研究區(qū)域概況15-17
• 2.2. 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線17-20
• 2.2.1. 研究目標(biāo)17
• 2.2.2. 研究內(nèi)容17-18
• 2.2.3. 研究方法18-19
• 2.2.4. 技術(shù)路線19-20
• 3.交通發(fā)展和土地利用相互關(guān)系的研究20-28
• 3.1. 基礎(chǔ)概念20-21
• 3.1.1. 城市土地20
• 3.1.2. 城市土地利用20
• 3.1.3. 城市交通20-21
• 3.2. 基礎(chǔ)理論21-23
• 3.2.1. 區(qū)位理論21-22
• 3.2.2. 地租理論22-23
• 3.3. 城市交通和城市土地利用的關(guān)系23-24
• 3.4. 城市土地利用模式與城市交通模式的相互關(guān)系24-25
• 3.4.1. 城市土地利用模式類型24-25
• 3.4.2. 城市交通模式與城市土地利用模式的相互關(guān)系25
• 3.5. 城市土地利用規(guī)劃與城市交通規(guī)劃共生機(jī)制的分析25-28
• 3.5.1. 我國大城市可持續(xù)的交通模式27-28
• 4.交通發(fā)展對(duì)土地利用變化的作用機(jī)理分析28-32
• 4.1. 交通發(fā)展對(duì)土地利用變化的分析框架28
• 4.2. 交通發(fā)展對(duì)土地利用經(jīng)濟(jì)效益的影響28-30
• 4.2.1. 對(duì)區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢(shì)的影響28-29
• 4.2.2. 土地利用主體的行為變化29-30
• 4.2.3. 交通發(fā)展對(duì)土地增值的影響30
• 4.3. 交通發(fā)展對(duì)土地利用空間分布的影響30-32
• 4.3.1. 交通線路的廊道效應(yīng)30
• 4.3.2. 交通發(fā)展對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響30-32
• 5.交通發(fā)展對(duì)土地利用變化影響的實(shí)證分析32-53
• 5.1. 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取32-34
• 5.1.1. 土地利用數(shù)據(jù)及交通數(shù)據(jù)的獲取32-33
• 5.1.2. 土地價(jià)格及土地樣點(diǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)地價(jià)樣地圖33-34
• 5.1.3. 土地利用空間分布數(shù)據(jù)34
• 5.2. 交通發(fā)展對(duì)土地利用的經(jīng)濟(jì)效益的影響34-39
• 5.2.1. 影響因素的選取35
• 5.2.2. 影響因素的相關(guān)性分析35-36
• 5.2.3. 對(duì)影響因素的回歸分析36-39
• 5.3. 交通發(fā)展對(duì)土地利用空間分布的影響39-51
• 5.3.1. 交通沿線土地利用布局特點(diǎn)39-42
• 5.3.2. 交通發(fā)展對(duì)建設(shè)用地的影響42-46
• 5.3.3. 交通發(fā)展對(duì)耕地的影響46-49
• 5.3.4. 交通發(fā)展對(duì)林地的影響49-51
• 5.4. 總結(jié)51-53
• 6.與交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)的土地利用布局53-56
• 6.1. 廣漢市交通規(guī)劃情況53-54
• 6.2. 各類用地布局方案54-56
• 7.總結(jié)與不足56-58
• 7.1. 研究的主要結(jié)論56
• 7.2. 研究的不足之處56-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 致謝61

【參考文獻(xiàn)】

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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2 張慧芳;交通發(fā)展對(duì)土地利用變化的作用機(jī)理研究[D];浙江大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：919637