本文關(guān)鍵詞：基于可持續(xù)發(fā)展的西安城市空間結(jié)構(gòu)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：可持續(xù)發(fā)展概念提出以來,可持續(xù)發(fā)展在各個領(lǐng)域備受關(guān)注。早期研究主要集中在環(huán)境、能源、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,城市領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展研究主嬰集中在城市可持續(xù)性指標(biāo)的選取、指標(biāo)體系的建立、城市可持續(xù)性的評價：近年來城市領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展研究主要集中在城市物質(zhì)空間領(lǐng)域。本研究基于可持續(xù)發(fā)展理念剖析西安城市空間結(jié)構(gòu),探索基于可持續(xù)發(fā)展的西安城市空間結(jié)構(gòu)模式。 20世紀(jì)80年代以來,隨著城市化、經(jīng)濟(jì)全球化、西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及西安國際化大都市建設(shè)等因素的影響,西安經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速增長時期,城市建設(shè)突飛猛進(jìn),城市人口規(guī)模和用地規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市問題日益突出。基于可持續(xù)發(fā)展的西安城市空間結(jié)構(gòu)模式的構(gòu)建將有利于解決西安面臨的一系列城市問題,從而改變傳統(tǒng)城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展模式,是對理想城市空間模式或可持續(xù)城市空間結(jié)構(gòu)模式的一種探求。 (1)依據(jù)西安城市當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合城市空間結(jié)構(gòu)、都市圈空間結(jié)構(gòu)、交通與城市空間結(jié)構(gòu)互饋、分形城市、緊湊城市等理論,聯(lián)系西安的實(shí)際現(xiàn)狀,提出基于可持續(xù)發(fā)展的西安城市空間結(jié)構(gòu)研究課題。 (2)本文系統(tǒng)剖析了西安城市空間結(jié)構(gòu)演化過程、西安城市空間結(jié)構(gòu)特征、以及西安城市空間結(jié)構(gòu)演變機(jī)制。 (3)文章詳細(xì)剖析了西安城市空間結(jié)構(gòu)與西安城市交通融合發(fā)展的可持續(xù)性,研究了西安城市交通對城市空間結(jié)構(gòu)演變的引導(dǎo)作用,重點(diǎn)探討西安城市交通存在的問題及其地鐵時代西安城市空間結(jié)構(gòu)的演變趨勢,并提出西安城市綠色交通的發(fā)展對策。 (4)文章首先根據(jù)陳彥光的相關(guān)研究理論運(yùn)用C-D函數(shù)模型驗(yàn)證了西安城市空間結(jié)構(gòu)的分形特征,并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用人口——建成區(qū)面積的異速生長函數(shù)模型判定西安城市空間結(jié)構(gòu)為負(fù)異速生長的特征。 (5)依據(jù)緊湊城市理論構(gòu)建了西安城市緊湊度測算的指標(biāo)體系,運(yùn)用數(shù)學(xué)模型計(jì)算得到西安城市緊湊度指數(shù),并依據(jù)緊湊度指數(shù)的變化系統(tǒng)分析了西安城市緊湊度的動態(tài)變化趨勢,并詳細(xì)剖析了西安城市人口緊湊度、交通緊湊度、經(jīng)濟(jì)緊湊度和用地緊湊度在2001年至2010年間的動態(tài)變化格局及其主要影響。 (6)最后,在前述研究的基礎(chǔ)上提出城市空間結(jié)構(gòu)可持續(xù)性的評價理念和西安城市可持續(xù)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展模式,并對進(jìn)一步研究的方向進(jìn)行了展望。
【關(guān)鍵詞】：可持續(xù)發(fā)展 城市空間結(jié)構(gòu) 西安
【學(xué)位授予單位】：西北大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：K901;F299.27
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-13
• 第一章 緒論13-29
• 1.1 選題背景13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-24
• 1.2.1 國外相關(guān)研究現(xiàn)狀評述14-22
• 1.2.2 國內(nèi)相關(guān)研究現(xiàn)狀評述22-24
• 1.3 研究目的和意義24-25
• 1.3.1 研究目的24
• 1.3.2 研究意義24-25
• 1.4 研究思路與方法25-27
• 1.4.1 研究思路25
• 1.4.2 研究方法25-27
• 1.5 研究的技術(shù)路線27-29
• 第二章 都市圈城市空間結(jié)構(gòu)概述29-39
• 2.1 都市圈形成理論29-32
• 2.1.1 都市圈概念演化29
• 2.1.2 都市圈研究理論29-30
• 2.1.3 都市圈空間結(jié)構(gòu)理論30-31
• 2.1.4 都市圈空間結(jié)構(gòu)模式31-32
• 2.2 典型都市圈空間結(jié)構(gòu)模式形成過程研究32-36
• 2.2.1 東京都市圈空間結(jié)構(gòu)32-34
• 2.2.2 巴黎都市圈空間結(jié)構(gòu)34
• 2.2.3 京津冀都市圈空間結(jié)構(gòu)34-35
• 2.2.4 長三角都市圈空間結(jié)構(gòu)35-36
• 2.3 都市圈形成過程研究36
• 2.3.1 都市圈的功能定位36
• 2.3.2 都市圈的功能整合36
• 2.4 都市圈形成基礎(chǔ)研究36-37
• 2.4.1 城市基礎(chǔ)36-37
• 2.4.2 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)37
• 2.4.3 設(shè)施基礎(chǔ)37
• 2.5 小結(jié)37-39
• 第三章 西安城市空間結(jié)構(gòu)特征及演變機(jī)制研究39-53
• 3.1 西安城市空間結(jié)構(gòu)特征研究39-42
• 3.1.1 西安城市地域特征39
• 3.1.2 西安城市自然基底特征39
• 3.1.3 西安城市空間結(jié)構(gòu)的顯現(xiàn)特征39-42
• 3.2 西安四次城市總體規(guī)劃的城市空間結(jié)構(gòu)定位42-45
• 3.3 西安城市空間結(jié)構(gòu)演變特征45-48
• 3.3.1 空間規(guī)模不斷擴(kuò)大45-46
• 3.3.2 空間結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜46-47
• 3.3.3 時代特色鮮明47
• 3.3.4 局部規(guī)劃向全局規(guī)劃演變47
• 3.3.5 西安城市空間布局結(jié)構(gòu)形成47-48
• 3.3.6 都市圈空間結(jié)構(gòu)特征顯現(xiàn)48
• 3.3.7 城市規(guī)劃理念演變48
• 3.4 城市空間結(jié)構(gòu)演變機(jī)制理論研究48-49
• 3.4.1 政府、城市經(jīng)濟(jì)組織和居民三大動力主體48-49
• 3.4.2 自組織與被組織相結(jié)合的組織過程49
• 3.4.3 基礎(chǔ)推動力、內(nèi)在驅(qū)動力和外在動力的綜合作用49
• 3.5 西安城市空間結(jié)構(gòu)演變機(jī)制研究49-52
• 3.5.1 土地有償使用制度確立49-50
• 3.5.2 城市規(guī)劃更迭50
• 3.5.3 住房制度改革50
• 3.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施改善50-51
• 3.5.5 開發(fā)區(qū)建設(shè)51
• 3.5.6 大學(xué)城推動51-52
• 3.6 小結(jié)52-53
• 第四章 基于分形理論的西安城市空間結(jié)構(gòu)特征剖析53-67
• 4.1 分形理論研究53-54
• 4.1.1 分形理論研究53-54
• 4.1.2 城市分形研究意義54
• 4.2 城市空間形態(tài)分形計(jì)算的理論模型54-59
• 4.2.1 Cobb-Douglas生產(chǎn)函數(shù)模型55
• 4.2.2 城市地理系統(tǒng)異速生長模型55-56
• 4.2.3 城市功能與結(jié)構(gòu)的C-D函數(shù)56-59
• 4.3 西安城市分形結(jié)構(gòu)研究及解析59-65
• 4.3.1 基于C-D函數(shù)模型的西安市的城市結(jié)構(gòu)分形驗(yàn)證59-64
• 4.3.2 基于人口——建成區(qū)面積的異速生長模型研究64-65
• 4.4 分型判定及異速生長分析65-66
• 4.4.1 西安城市分形判定65
• 4.4.2 西安城市的異速生長系數(shù)內(nèi)涵65
• 4.4.3 西安城市的負(fù)異速的影響因素剖析65-66
• 4.5 小結(jié)66-67
• 第五章 西安城市空間緊湊度研究67-91
• 5.1 緊湊城市理念67
• 5.2 城市緊湊度測算研究67-68
• 5.3 城市緊湊度測算方法68-73
• 5.3.1 單一指標(biāo)宏觀測度法68
• 5.3.2 綜合指標(biāo)測度法68
• 5.3.3 指標(biāo)體系測度法68-73
• 5.4 西安城市緊湊度的測算73-86
• 5.4.1 西安城市緊湊度指標(biāo)體系構(gòu)建原則73-74
• 5.4.2 西安城市緊湊度指標(biāo)體系框架74-75
• 5.4.3 指標(biāo)賦權(quán)方法75-83
• 5.4.4 西安城市緊湊度指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化83-86
• 5.4.5 西安城市緊湊度指標(biāo)的測算模型86
• 5.5 西安城市緊湊度的測算結(jié)果86-89
• 5.5.1 二級指標(biāo)緊湊度變化格局差異86-87
• 5.5.2 城市緊湊度指數(shù)波動上升87-88
• 5.5.3 城市緊湊度的變化的影響因素88-89
• 5.6 小結(jié)89-91
• 第六章 西安城市交通與空間結(jié)構(gòu)相互作用關(guān)系研究91-113
• 6.1 城市交通與城市空間演化互動關(guān)系研究91-97
• 6.1.1 城市交通與城市空間演化互動關(guān)系綜述91-92
• 6.1.2 城市空間城市交通時代性研究92-94
• 6.1.3 城市交通與城市空間演化相互作用的階段性研究94-95
• 6.1.4 城市空間演化與城市交通演變的階段性規(guī)律研究95-97
• 6.2 城市空間與城市交通互饋演化機(jī)制研究97-99
• 6.2.1 研究思路97
• 6.2.2 城市交通引導(dǎo)城市空間演化97-98
• 6.2.3 城市空間演化對城市交通的需求98-99
• 6.3 西安城市交通擁堵現(xiàn)狀研究99-103
• 6.3.1 建成區(qū)規(guī)模和人口規(guī)模不斷增加100-101
• 6.3.2 居住郊區(qū)化,職住分離趨勢增強(qiáng)101-102
• 6.3.3 機(jī)動車化水平的提高102
• 6.3.4 道路容量的嚴(yán)重不足102-103
• 6.4 西安地鐵規(guī)劃建設(shè)的必要性103-104
• 6.5 西安城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀104-106
• 6.6 地鐵時代西安城市空間結(jié)構(gòu)的演變趨勢展望106-110
• 6.6.1 軌道交通與城市軸向發(fā)展關(guān)系規(guī)律106-108
• 6.6.2 組團(tuán)式發(fā)展的城市空間形態(tài)108
• 6.6.3 主軸—網(wǎng)絡(luò)狀城市空間形態(tài)108-109
• 6.6.4 城市主副商業(yè)中心共存的布局結(jié)構(gòu)109-110
• 6.7 可持續(xù)西安城市空間結(jié)構(gòu)交通策略110-111
• 6.7.1 以人為本的理念構(gòu)建西安城市交通體系110
• 6.7.2 推廣公共租賃自行車110
• 6.7.3 適度和合理使用小汽車110-111
• 6.7.4 重視土地利用規(guī)劃的合理性111
• 6.7.5 合理布局立體停車場111
• 6.7.6 整合郊區(qū)單位班車資源111
• 6.7.7 加快軌道交通建設(shè)111
• 6.8 小結(jié)111-113
• 第七章 可持續(xù)性西安城市空間結(jié)構(gòu)模式探究113-119
• 7.1 可持續(xù)城市空間結(jié)構(gòu)模式的評價理念113-115
• 7.1.1 活力性113
• 7.1.2 感知性113
• 7.1.3 適宜性113-114
• 7.1.4 可達(dá)性114
• 7.1.6 效率性114
• 7.1.7 公平性114-115
• 7.1.8 時代性115
• 7.2 西安城市空間結(jié)構(gòu)可持續(xù)模式115-117
• 7.2.1 城市空間結(jié)構(gòu)的可持續(xù)概念辨析115-116
• 7.2.2 西安城市空間結(jié)構(gòu)可持續(xù)模式構(gòu)建的策略116
• 7.2.3 西安城市空間結(jié)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展模式116-117
• 7.3 小結(jié)117-119
• 第八章 總結(jié)與展望119-121
• 8.1 主要結(jié)論119-120
• 8.2 創(chuàng)新之處120
• 8.3 進(jìn)一步研究的方向120-121
• 參考文獻(xiàn)121-133
• 攻讀博士學(xué)位期間取得的科研成果133-135
• 致謝135

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7 日野正，

本文編號：412927