本文關(guān)鍵詞：交通可達(dá)性視角下山東省區(qū)域空間重構(gòu)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論和實(shí)踐都證明區(qū)域空間的結(jié)構(gòu)與區(qū)域發(fā)展有著很強(qiáng)的關(guān)系,它們相互影響。因此,區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展需要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相適應(yīng)的的區(qū)域空間結(jié)構(gòu),而交通狀況的變化又極大地影響著地區(qū)之間的聯(lián)系和要素的流動(dòng),進(jìn)而影響到區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)和區(qū)域的發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重視、經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展以及交通事業(yè)的快速發(fā)展,如何科學(xué)合理地確定區(qū)域空間結(jié)構(gòu),特別是正確地確定區(qū)域的劃分,明確各區(qū)域的發(fā)展方向,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)區(qū)域之間的利益成為當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。此外,山東省陸續(xù)頒布《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)》、《濟(jì)南都市圈》、《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)》和《魯南經(jīng)濟(jì)帶》四個(gè)區(qū)域規(guī)劃,但這四個(gè)規(guī)劃所對(duì)應(yīng)的區(qū)域之間重疊現(xiàn)象嚴(yán)重。重疊區(qū)域發(fā)展方向不明,規(guī)劃之間難以協(xié)調(diào),這勢(shì)必會(huì)影響到四個(gè)區(qū)域的發(fā)展。因此科學(xué)地確定山東區(qū)域空間結(jié)構(gòu)具有重大意義。本文正是在這樣的背景下,充分考慮交通對(duì)區(qū)域發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)的重要作用以及山東現(xiàn)有的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,把交通可達(dá)性作為研究的切入點(diǎn),研究山東省17個(gè)地級(jí)及以上城市的腹地,通過(guò)腹地來(lái)評(píng)價(jià)現(xiàn)有區(qū)域空間布局的合理性�？紤]到山東公路在交通運(yùn)輸中的重要作用以及山東公路的線多、網(wǎng)密、路好、運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì),本文構(gòu)建了高速公路、國(guó)道和省道的公路網(wǎng)絡(luò)。利用GIS進(jìn)行柵格計(jì)算,研究山東省17個(gè)地級(jí)及以上城市在2011年和2015年交通可達(dá)性狀況,并選取十二個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算出17個(gè)城市的當(dāng)前和2015年的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,然后利用場(chǎng)強(qiáng)模型算出這些城市的場(chǎng)強(qiáng),最終得出17個(gè)城市的在2011年和2015年的腹地范圍,同時(shí)選取相應(yīng)指標(biāo),合理劃分山東區(qū)域空間。最后,針對(duì)重構(gòu)后的山東省區(qū)域空間提出了一些建議。 研究的主要結(jié)論為：2011年,山東省各中心城市可達(dá)性等時(shí)圈連續(xù)且緊湊,基本呈同心圓狀,1小時(shí)交流圈僅局限于自身市域行政區(qū)管轄范圍附近,2小時(shí)以上的交流圈可達(dá)范圍較廣。各城市的交通可達(dá)性主要受所在位置和交通狀況兩個(gè)因素影響。具體來(lái)說(shuō),居于山東省中部且交通條件良好的城市的可達(dá)性較好,如萊蕪、濟(jì)南、淄博等,而地處山東省沿海地區(qū)和邊界地區(qū)交通線路較少的城市的可達(dá)性較差。2015年,隨著高速公路路網(wǎng)逐步得到完善,各城市可達(dá)性將大大提高。1小時(shí)和3小時(shí)的等時(shí)圈沿高速公路大范圍向外擴(kuò)展,其涵蓋的面積也大大擴(kuò)展�？梢�(jiàn),規(guī)劃線路對(duì)沿線城市的交通可達(dá)性具有重大的影響。 從山東省中心城市腹地的形狀上來(lái)看,2011年和2015年,除濟(jì)南和青島等核心城市,山東省其他城市的腹地形態(tài)可以分為三大類(lèi)：被包圍的城市、半包圍的城市和獨(dú)立較為完整的保住政區(qū)面積的城市。中心城市的腹地?cái)U(kuò)張主要在南北方向擴(kuò)張,即沿G15、S24、G3和S1高速公路擴(kuò)張,而東西向沿G20、S1高速公路則很少擴(kuò)張。2015年隨著規(guī)劃道路的建成,山東省中心城市的腹地范圍發(fā)生改變。青島、濟(jì)寧等城市的腹地面積大大增加,萊蕪、日照等城市腹地面積大幅減少。在腹地的擴(kuò)展方向上,各城市表現(xiàn)不同。濟(jì)南呈現(xiàn)沿京滬高速公路向南北擴(kuò)張的趨勢(shì),東西方向上主要向西部擴(kuò)展；青島呈現(xiàn)出沿G15和S24高速公路向南北擴(kuò)張的趨勢(shì),向西擴(kuò)展到濰坊的東南部；煙臺(tái)主要向威海方向擴(kuò)展；東營(yíng)則主要向?yàn)I州方向擴(kuò)展。 山東省區(qū)域空間重構(gòu)按照兩核、四區(qū)、五軸的形式進(jìn)行布局。兩核是以青島、濟(jì)南為核心,四區(qū)即山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、魯南經(jīng)濟(jì)帶、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、濟(jì)南都市圈四個(gè)部分。山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)包括煙臺(tái)(除去萊州)、威海、日照、青島和濰坊(除去壽光、昌邑、寒亭區(qū)),濟(jì)南都市圈包括濟(jì)南、泰安、聊城、德州、萊蕪、淄博(除去高青縣)和濱州(除去無(wú)棣縣、沾化縣和濱州市轄區(qū)),黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)包括東營(yíng)、濱州的市轄區(qū)、無(wú)棣縣和沾化縣、淄博的高青縣、濰坊的壽光、昌邑、寒亭區(qū)和煙臺(tái)的萊州市,魯南經(jīng)濟(jì)帶包括菏澤、濟(jì)寧、臨沂、棗莊。五軸就是以G20、S1為中部發(fā)展軸線,以G1151為南部發(fā)展軸線,以G15和S24為東部發(fā)展軸線,以G18和S12為北部發(fā)展軸線和以G3和S1為西部發(fā)展軸線。五條軸線整體上呈“日”型,共同帶動(dòng)整個(gè)山東省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：公路路網(wǎng) 可達(dá)性 區(qū)域空間重構(gòu) 城市腹地 山東
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：K901
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-15
• 第一章 緒論15-23
• 1.1 研究背景和意義15-17
• 1.1.1 研究背景15-16
• 1.1.2 研究意義16-17
• 1.2 研究?jī)?nèi)容及方法17-20
• 1.2.1 研究?jī)?nèi)容17-18
• 1.2.2 研究框架18-20
• 1.3 研究特色及創(chuàng)新20-21
• 1.4 相關(guān)概念界定21-23
• 1.4.1 公路可達(dá)性21
• 1.4.2 城市腹地21-22
• 1.4.3 區(qū)域空間重構(gòu)22-23
• 第二章 研究綜述23-31
• 2.1 可達(dá)性研究23-27
• 2.1.1 可達(dá)性測(cè)度研究23-24
• 2.1.2 可達(dá)性計(jì)算研究24-25
• 2.1.3 可達(dá)性實(shí)證研究25-27
• 2.2 腹地的相關(guān)研究27-28
• 2.2.1 腹地的定義27
• 2.2.2 城市腹地的實(shí)證研究27-28
• 2.3 區(qū)域空間重構(gòu)研究28-31
• 2.3.1 區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變理論28-29
• 2.3.2 區(qū)域空間結(jié)構(gòu)變化的影響因素研究29
• 2.3.3 區(qū)域空間重組的實(shí)證研究29-31
• 第三章 研究區(qū)域基本情況31-36
• 3.1 山東省區(qū)域規(guī)劃重疊基本情況31-33
• 3.2 山東公路交通現(xiàn)狀33-36
• 3.2.1 山東公路交通現(xiàn)狀33-34
• 3.2.2 山東公路交通在山東交通運(yùn)輸中的作用34-36
• 第四章 數(shù)據(jù)來(lái)源與處理36-46
• 4.1 研究范圍界定與數(shù)據(jù)來(lái)源36-37
• 4.1.1 研究范圍界定36
• 4.1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源36-37
• 4.2 研究方法和技術(shù)37-45
• 4.2.1 可達(dá)性計(jì)算37-39
• 4.2.2 主成分分析法39-43
• 4.2.3 場(chǎng)強(qiáng)分析法43-44
• 4.2.4 研究技術(shù)44-45
• 4.3 數(shù)據(jù)處理45-46
• 第五章 山東省中心城市腹地劃分和區(qū)域重構(gòu)46-71
• 5.1 山東省中心城市的可達(dá)性研究46-53
• 5.1.1 等時(shí)圈計(jì)算46-50
• 5.1.2 等時(shí)圈空間格局50-52
• 5.1.3 各等時(shí)圈的空間面積變化率52-53
• 5.2 中心城市的場(chǎng)強(qiáng)實(shí)證研究53-59
• 5.2.1 中心城市場(chǎng)強(qiáng)計(jì)算53-58
• 5.2.2 中心城市的場(chǎng)強(qiáng)特征58-59
• 5.3 山東省中心城市的腹地研究59-62
• 5.3.1 山東省中心城市的腹地的計(jì)算59-60
• 5.3.2 山東省中心城市腹地特征60-62
• 5.4 山東省區(qū)域空間重構(gòu)62-71
• 5.4.1 重構(gòu)的原則62-63
• 5.4.2 山東省區(qū)域空間重構(gòu)方法63-67
• 5.4.3 山東省區(qū)域重構(gòu)結(jié)果67-71
• 第六章 結(jié)論及建議71-75
• 6.1 基本結(jié)論71-72
• 6.1.1 山東省中心城市可達(dá)性71
• 6.1.2 山東省中心城市的場(chǎng)強(qiáng)71
• 6.1.3 山東省中心城市腹地的結(jié)論71-72
• 6.1.4 山東省區(qū)域重構(gòu)的結(jié)論72
• 6.2 建議72-73
• 6.2.1 加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并堅(jiān)持錯(cuò)位發(fā)展的產(chǎn)業(yè)策略73
• 6.2.2 堅(jiān)持“兩核、四區(qū)、五軸”區(qū)域空間發(fā)展模式73
• 6.2.3 積極做好區(qū)域內(nèi)部的空間優(yōu)化73
• 6.3 不足與展望73-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 附錄78-83
• 后記83-84

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王合生,李昌峰;長(zhǎng)江沿江區(qū)域空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)調(diào)控研究[J];長(zhǎng)江流域資源與環(huán)境;2000年03期

2 王德,趙錦華;城鎮(zhèn)勢(shì)力圈劃分計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究與應(yīng)用——兼論勢(shì)力圈的空間結(jié)構(gòu)特征[J];城市規(guī)劃;2000年12期

3 劉艷軍;李誠(chéng)固;孫迪;;城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu):系統(tǒng)演化及驅(qū)動(dòng)機(jī)制[J];城市規(guī)劃學(xué)刊;2006年06期

4 陳修穎;區(qū)域空間結(jié)構(gòu)重組理論初探[J];地理與地理信息科學(xué);2003年02期

5 李平華,陸玉麒;可達(dá)性研究的回顧與展望[J];地理科學(xué)進(jìn)展;2005年03期

6 吳得文;毛漢英;張小雷;湯小華;;福建省區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化及優(yōu)化[J];地理科學(xué)進(jìn)展;2009年02期

7 蔣海兵;徐建剛;祁毅;;京滬高鐵對(duì)區(qū)域中心城市陸路可達(dá)性影響[J];地理學(xué)報(bào);2010年10期

8 管衛(wèi)華,趙媛,林振山;改革開(kāi)放以來(lái)江蘇省區(qū)域空間結(jié)構(gòu)變化[J];地理研究;2004年04期

9 顧朝林;龐海峰;;基于重力模型的中國(guó)城市體系空間聯(lián)系與層域劃分[J];地理研究;2008年01期

10 何邕健;胡麗;;基于經(jīng)濟(jì)密度差異特征的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)研究——以江西省為例[J];規(guī)劃師;2008年10期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 趙新正;經(jīng)濟(jì)全球化與城市—區(qū)域空間結(jié)構(gòu)研究[D];華東師范大學(xué);2011年

2 鐘業(yè)喜;基于可達(dá)性的江蘇省城市空間格局演變定量研究[D];南京師范大學(xué);2011年

3 李嘎;山東半島城市地理研究[D];復(fù)旦大學(xué);2008年

4 趙洪瑋;德占時(shí)期青島城市發(fā)展研究[D];山西大學(xué);2008年

5 武前波;企業(yè)空間組織和城市與區(qū)域空間重塑[D];華東師范大學(xué);2009年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 馬軼秋;基于公路網(wǎng)絡(luò)的城市腹地研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2010年

2 楊r，

本文編號(hào)：321949