隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展與深入,我國(guó)高速公路建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,公路建設(shè)從以往的單一化進(jìn)一步發(fā)展到和諧的公路景觀建設(shè),它不但注重公路自身的景觀還綜合考慮周邊景觀協(xié)調(diào)等多方面的完美結(jié)合。 本文通過(guò)將GIS與ES技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用在公路景觀評(píng)價(jià)及恢復(fù)系統(tǒng)中以評(píng)價(jià)公路建設(shè)中、后對(duì)公路景觀影響,提出對(duì)公路景觀評(píng)價(jià)的結(jié)果、恢復(fù)的意見(jiàn),為解決公路生態(tài)景觀恢復(fù)和公路景觀設(shè)計(jì)提供現(xiàn)實(shí)的科學(xué)依據(jù)。 論文首先確定了在公路景觀評(píng)價(jià)及恢復(fù)系統(tǒng)的研究中采用地理信息系統(tǒng)與專家系統(tǒng)相結(jié)合的方式,可以彌補(bǔ)專家系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)各自的不足,可以為結(jié)合后的地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用提供了科學(xué)的決策和咨詢,也為專家系統(tǒng)的應(yīng)用提供了完善的空間數(shù)據(jù)信息。根據(jù)公路景觀評(píng)價(jià)及恢復(fù)知識(shí)的特點(diǎn),系統(tǒng)中采用產(chǎn)生式規(guī)則與可信度相結(jié)合的知識(shí)表示方法,由評(píng)價(jià)指標(biāo)知識(shí)、評(píng)價(jià)模型知識(shí)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)及恢復(fù)方案知識(shí)等構(gòu)建了系統(tǒng)知識(shí)庫(kù);通過(guò)對(duì)公路自然屬性和空間數(shù)據(jù)等的采集,建立了綜合數(shù)據(jù)庫(kù);評(píng)價(jià)的執(zhí)行過(guò)程和知識(shí)庫(kù)中的知識(shí)決定了推理機(jī)的工作流程中采用雙向推理相結(jié)合,并在推理中可信度向前傳播;重要的工作就是地理信息系統(tǒng)與專家系統(tǒng)結(jié)合的實(shí)現(xiàn),在此包括定點(diǎn)... 

【文章來(lái)源】：東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

模糊綜合評(píng)價(jià)示例

圖5一7模糊綜合評(píng)價(jià)示例執(zhí)行推理過(guò)程，推理完成后提出恢復(fù)方案并以文字的形式顯示給用戶，通過(guò)定點(diǎn)對(duì)空間數(shù)據(jù)和自然屬性數(shù)據(jù)的修改來(lái)完成此點(diǎn)評(píng)價(jià)后的恢復(fù)，例如對(duì)K275樁號(hào)處路段進(jìn)行兩側(cè)綠化樹(shù)種模糊綜合評(píng)價(jià)，得到的恢復(fù)方案是以增加綠化路樹(shù)種類、適當(dāng)減少株距為主要措施。另外，在條件許可情況下加大垂直公路的綠化寬度，使單行綠化變成多行綠化。具體實(shí)現(xiàn)情況可在K275樁號(hào)附近修改相應(yīng)的空間和屬性數(shù)據(jù)，并高亮顯示此樁號(hào)附近，以供決策者參考。具體如圖5一8所示:圖5一8高亮顯示需要恢復(fù)路段圖

圖5一9公路生態(tài)景觀評(píng)價(jià)及恢復(fù)系統(tǒng)界面.5.52公路景觀評(píng)價(jià)首先可以選擇查看研究區(qū)的文字信息概況，如圖5一10所示:圖5一10研究區(qū)文字概況圖也可以查看研究區(qū)的地圖信息概況，如圖5一n所示:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3100317