本文關(guān)鍵詞：上海市自駕車旅游者出游行為及空間結(jié)構(gòu)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本學(xué)位論文以上海市自駕車旅游者出游的核心區(qū)——長三角地區(qū)為研究區(qū)域，探索自駕車旅游者的出游行為和空間結(jié)構(gòu)。文獻(xiàn)回顧了國內(nèi)外旅游者空間流動行為研究、自駕車旅游者行為研究以及旅游地空間結(jié)構(gòu)研究等內(nèi)容。通過目的地訪談獲取上海自駕車旅游者的出游行程數(shù)據(jù)，運(yùn)用ArcGIS空間分析工具中的最鄰近指數(shù)（NNI）和核密度分析（KDE）探索自駕車旅游者出游的空間結(jié)構(gòu)；通過設(shè)置不同距離和時間兩類對照組，運(yùn)用excel等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工具，著重討論了距離和可支配時間兩個因子對旅游者出游行為的影響等問題。基于出游空間結(jié)構(gòu)和出游行為特征的分析，提出自駕游管理和保障的對策建議。主要結(jié)論有： 1.出游空間結(jié)構(gòu) ①旅游者到訪點(diǎn)空間分布類型：周末，旅游者到訪景區(qū)（點(diǎn)）數(shù)量較少且分散，到訪點(diǎn)呈均勻分布；黃金周除西山風(fēng)景區(qū)外，其他三個旅游地?cái)?shù)據(jù)顯示，到訪景區(qū)（點(diǎn)）數(shù)量增多且呈顯著的聚集分布。 ②旅游者到訪點(diǎn)空間集聚特征：旅游者黃金周比周末活動的空間范圍增大。高密度到訪區(qū)大多位于在實(shí)施訪談的景區(qū)（點(diǎn)）及其所依托的城區(qū)，部分位于旅游者往返途中的景區(qū)（點(diǎn)）也成為高密度到訪區(qū)。 2.出游行為特征 ①無論周末還是黃金周，隨出游距離增加，1日游比例下降，2日游比例上升；但周末4日游、5日游幾乎沒有，3日游比例維持在10%左右，幾乎不受距離因素影響；黃金周，3日游、4日游和5日游比例比周末顯著增加，并且隨出游距離的增加而上升。 ②到訪“單目的地”是上海自駕車旅游者在長三角地區(qū)的主要出游形式；出游距離增加或者可支配時間增加，旅游者傾向于到訪更多目的地，并且出游的不確定性增加。 ③在目的地景區(qū)觀光游覽是上海自駕車旅游者主要的目的地活動類型；旅游者傾向于選擇一些開發(fā)較為成熟且有一定知名度的風(fēng)景名勝。與周末相比，黃金周期間選擇在目的地酒店休閑度假的旅游者增多。 ④旅游者周末日平均到訪景區(qū)（點(diǎn)）數(shù)量高于黃金周。日平均到訪景區(qū)（點(diǎn)）量受時間因素影響較大。 3.旅行線路模式 ①直游式是上海自駕車旅游者在長三角地區(qū)采用的主要線路模式�？芍鋾r間增加，直游式比例減少，直游-基營式比例增加，同時出現(xiàn)了不同的線路模式組合。 ②采用直游式的上海自駕車旅游者平均出游時間最短；線路模式復(fù)雜，平均出游時間增加。 ③綜合上海自駕車旅游者道路使用情況與核密度分布圖，發(fā)現(xiàn)自駕車旅游流沿高速公路擴(kuò)散，，直游式增加道路沿線景區(qū)（點(diǎn)）的到訪量，周游式擴(kuò)大到訪點(diǎn)的空間范圍，基營式則延長旅游者在旅游地的停留時間。高密度到訪區(qū)仍會集中在旅游資源聚集區(qū)域和擁有完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)設(shè)施的目的地，客源地至目的地一線，會形成以高密度到訪區(qū)為節(jié)點(diǎn)以高速公路為主要交通線的“點(diǎn)-軸”到訪空間格局；高密度到訪區(qū)內(nèi)部會進(jìn)一步分化出核心到訪區(qū)以及邊緣區(qū)。
【關(guān)鍵詞】：自駕車旅游者 出游行為 空間結(jié)構(gòu) 長三角
【學(xué)位授予單位】：上海師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：C912.8;K901
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-10
• 目錄10-16
• 第一章 緒論16-22
• 1.1 選題背景16-18
• 1.2 選題意義18-19
• 1.3 研究內(nèi)容與研究方法19-20
• 1.3.1 國內(nèi)外研究梳理19
• 1.3.2 出游空間結(jié)構(gòu)分析19
• 1.3.3 出游行為特征分析19-20
• 1.3.4 自駕游調(diào)控與管理20
• 1.4 技術(shù)路線20-22
• 第二章 文獻(xiàn)分析與研究現(xiàn)狀22-39
• 2.1 旅游者空間流動行為研究進(jìn)展22-28
• 2.1.1 旅行線路模式22-25
• 2.1.2 目的地內(nèi)部空間流動25-27
• 2.1.3 旅游者空間流動的影響因素27-28
• 2.2 國外自駕車旅游者流動行為研究28-30
• 2.3 國內(nèi)旅游者空間流動行為研究30-32
• 2.4 國內(nèi)自駕車旅游研究32-33
• 2.5 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀小結(jié)33-34
• 2.6 相關(guān)概念34-36
• ⑴ 自駕游34
• ⑵ 旅游目的地34-35
• ⑶ 旅行線路模式35-36
• 2.7 理論基礎(chǔ)36-39
• ⑴ 推-拉理論36-37
• ⑵ 點(diǎn)-軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論37
• ⑶ 核心-邊緣理論37-39
• 第三章 上海市自駕車旅游者出游空間結(jié)構(gòu)分析39-52
• 3.1 研究區(qū)域概況39-40
• 3.2 數(shù)據(jù)獲取與處理40-43
• 3.2.1 數(shù)據(jù)獲取40-42
• 3.2.2 數(shù)據(jù)分析、處理42-43
• ⑴ 數(shù)據(jù)預(yù)處理42-43
• ⑵ 數(shù)據(jù)處理43
• 3.3 最鄰近指數(shù)分析43-46
• 3.3.1 原理43-44
• 3.3.2 最鄰近指數(shù)計(jì)算44-46
• 3.3.3 小結(jié)46
• 3.4 核密度分析46-52
• 3.4.1 原理46-47
• 3.4.2 空間集聚特征47-50
• ⑴ 西山風(fēng)景區(qū)47-48
• ⑵ 西溪濕地48-49
• ⑶ 鐘山風(fēng)景區(qū)49
• ⑷ 千島湖風(fēng)景區(qū)49-50
• 3.4.3 小結(jié)50-52
• 第四章 上海市自駕車旅游者出游行為特征52-76
• 4.1 時空行為分析52-56
• 4.1.1 出游天數(shù)52-54
• 4.1.2 出游目的地構(gòu)成54-56
• 4.2 其他行為特征分析56-65
• 4.2.1 旅游者年齡構(gòu)成56-57
• 4.2.2 出游動機(jī)57-59
• 4.2.3 每日平均到訪景區(qū)（點(diǎn)）數(shù)量59-60
• 4.2.4 酒店預(yù)訂與酒店類型60-62
• 4.2.5 目的地活動類型62-63
• 4.2.6 景區(qū)門票預(yù)訂63-65
• 4.3 旅行線路模式65-76
• 4.3.1 旅行線路模式構(gòu)成分析65-68
• 4.3.2 平均出游時間比較68-70
• 4.3.3 道路使用與線路模式70-75
• ⑴ 直游式70-71
• ⑵ 周游式71-72
• ⑶ 直游-周游式72-73
• ⑷ 直游-基營式73-75
• 4.3.4 小結(jié)75-76
• 第五章 基于行為特征的自駕游管理與保障76-85
• 5.1 完善休假制度，分散出游時間76-78
• 5.1.1 現(xiàn)行休假制度的負(fù)面影響76-77
• 5.1.2 加緊落實(shí)帶薪休假制度77
• 5.1.3 從時間軸上分散自駕車旅游需求77-78
• 5.2 完善配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)功能優(yōu)化78-81
• 5.2.1 自駕車營地建設(shè)78-79
• ⑴ 營地選址78-79
• ⑵ 營地的等級與功能79
• 5.2.2 高速公路建設(shè)79-81
• ⑴ 加速長三角高速公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)79-80
• ⑵ 高速公路配套設(shè)施建設(shè)80-81
• 5.3 提高安全意識，規(guī)范駕駛行為81
• 5.3.1 做好出行前的準(zhǔn)備工作81
• 5.3.2 安全教育與自我學(xué)習(xí)81
• 5.3.3 規(guī)范駕駛行為81
• 5.4 細(xì)化服務(wù)內(nèi)容，提升服務(wù)質(zhì)量81-83
• 5.4.1 信息服務(wù)81-82
• ⑴ 旅游信息服務(wù)81-82
• ⑵ 道路交通信息服務(wù)82
• 5.4.2 道路救援服務(wù)82
• 5.4.3 預(yù)訂服務(wù)82-83
• 5.4.4 其他保障服務(wù)83
• 5.5 豐富產(chǎn)品體系，引導(dǎo)多樣需求83-85
• 5.5.1 現(xiàn)有產(chǎn)品83
• 5.5.2 主題游線及風(fēng)景道83-84
• 5.5.3 專項(xiàng)產(chǎn)品84-85
• 第六章 結(jié)論與展望85-88
• 6.1 主要結(jié)論85-87
• 6.1.1 出游空間結(jié)構(gòu)85
• ⑴ 出游空間分布模式85
• ⑵ 空間集聚特征85
• 6.1.2 出游行為特征85-86
• ⑴ 時空行為分析85-86
• ⑵ 其他行為特征86
• 6.1.3 旅行線路模式86-87
• 6.2 存在的問題87
• ⑴ 數(shù)據(jù)問題87
• ⑵ 出游行為影響因子87
• ⑶ 旅游決策行為87
• 6.3 展望87-88
• 致謝88-89
• 參考文獻(xiàn)89-94
• 附錄94-95
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果95

【參考文獻(xiàn)】

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5 陳健昌,保繼剛;旅游者的行為研究及其實(shí)踐意義[J];地理研究;1988年03期

6 楊新軍,馬曉龍;大西安旅游圈:國內(nèi)旅游客源空間分析與構(gòu)建[J];地理研究;2004年05期

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8 陳太政;張東山;;構(gòu)建我國自駕車旅游網(wǎng)絡(luò)的初步探討[J];河南大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版);2006年06期

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10 楊新軍,牛棟,吳必虎;旅游行為空間模式及其評價[J];經(jīng)濟(jì)地理;2000年04期

  本文關(guān)鍵詞：上海市自駕車旅游者出游行為及空間結(jié)構(gòu)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：270498