北京城市道路建設(shè)與郊區(qū)人口增長(zhǎng)的關(guān)系
發(fā)布時(shí)間:2022-12-25 14:22
1982年至2015年,北京市年末常住人口數(shù)增長(zhǎng)了1.3倍,其中近郊區(qū)人口增長(zhǎng)了2.6倍,遠(yuǎn)郊區(qū)人口增長(zhǎng)了1.2倍。通過對(duì)北京城市道路里程數(shù)對(duì)郊區(qū)人口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)程度的研究可以發(fā)現(xiàn):格蘭杰因果檢驗(yàn)表明城市道路里程數(shù)的增加是郊區(qū)人口增長(zhǎng)的原因;對(duì)數(shù)線性模型估計(jì)結(jié)果表明,當(dāng)城市道路里程數(shù)增加1%時(shí),郊區(qū)人口數(shù)會(huì)增長(zhǎng)0.59%;反事實(shí)分析表明,城市道路建設(shè)吸引了北京市郊區(qū)的外來人口,從而促進(jìn)了郊區(qū)人口的增長(zhǎng)。
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【文章目錄】:
一、北京市人口分布演變趨勢(shì)
(一) 1982-2015年北京市人口空間分布演變趨勢(shì)
(二) 數(shù)據(jù)來源及說明
1. 數(shù)據(jù)來源
2. 數(shù)據(jù)說明
二、實(shí)證分析
(一) 提出假設(shè)條件
(二) 格蘭杰因果檢驗(yàn)
(三) 估計(jì)檢驗(yàn)
(四) 反事實(shí)檢驗(yàn)
三、結(jié)論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]軌道交通帶動(dòng)下的城市形態(tài)演變——以北京為例[J]. 張純,夏海山,宋彥. 城市發(fā)展研究. 2016(09)
[2]城鎮(zhèn)化、郊區(qū)化與中國(guó)城市空間擴(kuò)張[J]. 龍茂乾,孟曉晨. 地域研究與開發(fā). 2015(03)
[3]大都市區(qū)外來人口居住地選擇的區(qū)域差異與尺度效應(yīng)——基于北京市村級(jí)數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J]. 劉濤,曹廣忠. 管理世界. 2015(01)
[4]1982—2010年廣州市人口空間分布演化研究[J]. 劉望保,陳再齊. 經(jīng)濟(jì)地理. 2014(11)
[5]城市中心地的功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與影響因素演變[J]. 黃志宏. 城市問題. 2009(07)
[6]城市向郊區(qū)發(fā)展對(duì)中心區(qū)交通影響研究[J]. 曲大義,王煒,王殿海,楊希銳. 城市規(guī)劃. 2001(04)
[7]中國(guó)大城市的郊區(qū)化趨勢(shì)[J]. 周一星,孟延春. 城市規(guī)劃匯刊. 1998(03)
本文編號(hào):3726782
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【文章目錄】:
一、北京市人口分布演變趨勢(shì)
(一) 1982-2015年北京市人口空間分布演變趨勢(shì)
(二) 數(shù)據(jù)來源及說明
1. 數(shù)據(jù)來源
2. 數(shù)據(jù)說明
二、實(shí)證分析
(一) 提出假設(shè)條件
(二) 格蘭杰因果檢驗(yàn)
(三) 估計(jì)檢驗(yàn)
(四) 反事實(shí)檢驗(yàn)
三、結(jié)論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]軌道交通帶動(dòng)下的城市形態(tài)演變——以北京為例[J]. 張純,夏海山,宋彥. 城市發(fā)展研究. 2016(09)
[2]城鎮(zhèn)化、郊區(qū)化與中國(guó)城市空間擴(kuò)張[J]. 龍茂乾,孟曉晨. 地域研究與開發(fā). 2015(03)
[3]大都市區(qū)外來人口居住地選擇的區(qū)域差異與尺度效應(yīng)——基于北京市村級(jí)數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J]. 劉濤,曹廣忠. 管理世界. 2015(01)
[4]1982—2010年廣州市人口空間分布演化研究[J]. 劉望保,陳再齊. 經(jīng)濟(jì)地理. 2014(11)
[5]城市中心地的功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與影響因素演變[J]. 黃志宏. 城市問題. 2009(07)
[6]城市向郊區(qū)發(fā)展對(duì)中心區(qū)交通影響研究[J]. 曲大義,王煒,王殿海,楊希銳. 城市規(guī)劃. 2001(04)
[7]中國(guó)大城市的郊區(qū)化趨勢(shì)[J]. 周一星,孟延春. 城市規(guī)劃匯刊. 1998(03)
本文編號(hào):3726782
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