發(fā)布時間：2021-11-29 08:42

　　利用高德地圖發(fā)布的道路交通擁堵延時指數(shù)大數(shù)據(jù),結(jié)合斷點回歸方法,對全國省會城市2015年10月至2018年9月新開通的40多條軌道交通線路進行了分析。結(jié)果顯示:軌道交通雖能緩解城市道路交通的擁堵狀況,但效果并不明顯,存在著異質(zhì)性影響;常住人口在600萬至900萬人的城市新增軌道交通的治堵效應(yīng)顯著,不足600萬人及超過900萬人的城市,治堵效應(yīng)不顯著。進一步研究發(fā)現(xiàn),造成治堵效應(yīng)異質(zhì)性及總體不顯著的原因在于,地方政府興建軌道交通的決策機制造成了站點布局、通車里程與出行總需求之間的錯配。 

【文章來源】：城市問題. 2020,(02)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一引言
二文獻述評
三模型與數(shù)據(jù)
    1．計量方程
    2．樣本數(shù)據(jù)
四實證結(jié)果與分析
    1．基準回歸結(jié)果
    2．城市軌道交通對道路交通的異質(zhì)性影響
    3．穩(wěn)健性檢驗
        (1)帶寬敏感性
        (2)反事實分析
五討論
    1．治堵效應(yīng)的可持續(xù)性
    2．治堵效應(yīng)異質(zhì)性及總體不顯著的原因分析
六結(jié)論與建議
    1．結(jié)論
    2．建議


【參考文獻】：
期刊論文
[1]深圳軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)的影響——基于地價梯度和開發(fā)強度梯度的分析[J]. 樂曉輝,陳君嫻,楊家文.  地理研究. 2016(11)
[2]中國地方分權(quán)的政治約束——基于地鐵項目審批制度的論證[J]. 曹正漢,薛斌鋒,周杰浙.  社會學(xué)研究. 2014(03)
[3]城市軌道交通對住宅價格的影響研究——以北京市地鐵一號線為例[J]. 張維陽,李慧,段學(xué)軍.  經(jīng)濟地理. 2012(02)
[4]城市軌道交通對其沿線住宅價格的影響分析——以北京市地鐵四號線和八通線為例[J]. 蘇亦寧,馮長春.  城市發(fā)展研究. 2011(07)
[5]城市軌道交通發(fā)展與土地復(fù)合利用研究——以廣州為例[J]. 李文翎,閻小培.  地理科學(xué). 2002(05)



本文編號：3526198