發(fā)布時(shí)間：2021-08-23 17:09

　　人口密度是研究人口分布規(guī)律的測度指標(biāo),高分辨率人口密度圖是提高城市規(guī)劃水平、改善應(yīng)急管理能力、優(yōu)化資源配置的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。編制人口密度圖,往往受基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的嚴(yán)重制約。有什么樣的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),人們就會(huì)構(gòu)造與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)相配套的人口密度計(jì)算模型。大數(shù)據(jù)時(shí)代,自然稟賦、經(jīng)濟(jì)稟賦和創(chuàng)新稟賦數(shù)據(jù)極大豐富,為編制高分辨率人口密度圖提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。人工智能時(shí)代,機(jī)器學(xué)習(xí)算法為編制人口密度圖提供了非線性算法。本文以石家莊地區(qū)為人口密度制圖實(shí)驗(yàn)區(qū),在鄉(xiāng)、村兩級(jí)分別采樣,構(gòu)造對應(yīng)的樣本數(shù)據(jù)集,借助隨機(jī)森林模型,開展了人口密度制圖實(shí)驗(yàn)工作。首先,基于POI數(shù)據(jù),開展人口密度制圖實(shí)驗(yàn)。通過分析得出:⑴在基于POI核密度的人口密度圖（x_rkmdp、c_rkmdp）中,城鎮(zhèn)周邊的人口密度普遍存在“杜能環(huán)”結(jié)構(gòu),人口密度自城鎮(zhèn)向鄉(xiāng)村快速降低;⑵在基于POI距離的人口密度圖（x_rkmdd、c_rkmdd）中,存在人口密度的“點(diǎn)—軸”結(jié)構(gòu),“點(diǎn)-軸”附近的人口密度明顯偏高,反映出經(jīng)濟(jì)區(qū)位和交通區(qū)位顯著影響人口分布特征。其次,按照自然稟賦、經(jīng)濟(jì)稟賦... 

【文章來源】：河北師范大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

最小粒度人口密度圖

3重要影響因子[23]。從圖1.1-圖1.4的4幅人口密度圖中，能夠看出山區(qū)人口密度普遍低于平原人口密度。圖1.1最小粒度人口密度圖⑵地形起伏度。地形起伏度是反應(yīng)地表起伏的量化指標(biāo)。封志明等人分析了地形起伏度與人口密度之間的對應(yīng)關(guān)系[8]，認(rèn)為地形起伏度是影響人口分布的重要因素之一。在項(xiàng)目組通過圓形濾波算法編制的尺度R=13人口密度圖中[23]（圖1.2），可以看出：地形起伏度越高，人口密度越低，險(xiǎn)峻的山區(qū)，往往是人跡罕至。圖1.2尺度R=13人口密度圖⑶歸一化植被指數(shù)（NDVI）。NDVI用來測度地表植被覆蓋情況。在農(nóng)耕時(shí)代，土地富饒的地方人口密度大[17]。從R=100人口密度圖[23]（如圖1.3）能夠看

4出，在華北平原中，土壤黏重的平原（例如：辛集），不僅NDVI低，而且人口密度偏低。圖1.3尺度R=100人口密度圖⑷年平均氣溫、年平均降水量。年平均氣溫和年平均降水量是人居環(huán)境的重要指標(biāo)，年平均氣溫與年平均降水量適中則宜于人類生活，過高或過低均不宜人居，因此是人口密度的重要影響因子[23]。⑸土地利用/土地覆被變化（LUCC）數(shù)據(jù)。LUCC表示人類改造自然、利用自然的后果格局，影響區(qū)域農(nóng)作物產(chǎn)量。由于民以食為天，故LUCC是人口密度的重要影響因子。⑹河流。自古以來，人類就有“逐水草而居”的生產(chǎn)生活習(xí)慣。人類生存離不開豐沛的水資源。董春等人分析了水系與人口密度之間的相關(guān)性[5]。廖順寶等人在探討青藏高原人口密度時(shí)，注意到距離河流越近，人口密度越高[21]。在項(xiàng)目組通過圓形濾波算法編制的尺度為R=13的人口密度圖[23]中（如圖1.2），能夠看到人口密度與河流之間的共變關(guān)系，在山區(qū)，自然河流兩側(cè)人口密度呈現(xiàn)高值特征，在平原，自然河流兩側(cè)人口密度呈現(xiàn)低值特征；在平原，古河道（200多年前的河流）兩側(cè)人口密度依然偏低。⑺交通�，F(xiàn)代社會(huì)的人類活動(dòng)離不開發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。通常有兩種表征交通網(wǎng)絡(luò)的方法，一是利用交通線路圖構(gòu)建交通距離圖，將空間中每個(gè)柵格距離交通線路的距離算出來；二是將各級(jí)交通線路的距離圖通過某種方式組合起來，形成交通通達(dá)度圖，用來表示交通的便捷程度。交通便捷程度被認(rèn)為是人口密度的重

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號(hào)：3358264