本文以中國高鐵作為擬自然實驗,研究了通勤成本減少對人口流動及空間分化的影響。研究顯示,城市開通高鐵會增加2.18%的常住人口,促進沿線城市的人口集聚;另一方面,高鐵也促進了人口自西向東、自北向南的流動。進一步分析發(fā)現(xiàn),在經(jīng)濟相對發(fā)達的東部地區(qū),高鐵增加了中小城市的人口流入,而對區(qū)域中心城市的作用削弱。但是在經(jīng)濟相對欠發(fā)達的中部地區(qū),高鐵卻減緩了中小城市的集聚,進一步強化了大城市的作用。本文認(rèn)為,可達性及市場聯(lián)系程度的改變引起了空間分化,并從市場可達性角度對這些結(jié)果進行了驗證。 

【文章來源】：經(jīng)濟評論. 2019,(01)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：17 頁

【部分圖文】：

高鐵沿線城市與非沿線城市人口增長趨勢比較(三)模型有效性識別檢驗

【參考文獻】：
期刊論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟分布效應(yīng)——來自高鐵開通的證據(jù)[J]. 張克中,陶東杰.  經(jīng)濟學(xué)動態(tài). 2016(06)
[2]高速鐵路影響下的經(jīng)濟增長溢出與區(qū)域空間優(yōu)化[J]. 王雨飛,倪鵬飛.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2016(02)
[3]中國城市人口流動增長的空間類型及影響因素[J]. 于濤方.  中國人口科學(xué). 2012(04)
[4]交通基礎(chǔ)設(shè)施與中國人口遷移:基于引力模型分析[J]. 馬偉,王亞華,劉生龍.  中國軟科學(xué). 2012(03)
[5]中國交通基礎(chǔ)設(shè)施促進了區(qū)域經(jīng)濟增長嗎——兼論交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)[J]. 張學(xué)良.  中國社會科學(xué). 2012(03)
[6]京滬高速鐵路對我國區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響分析[J]. 楊維鳳.  北京社會科學(xué). 2010(06)
[7]作為市場化的人口流動——第五次全國人口普查數(shù)據(jù)分析[J]. 蔡昉,王德文.  中國人口科學(xué). 2003(05)



本文編號：3319036