本文關鍵詞：快速城市化地區(qū)遺產廊道適宜性分析方法探討——以臺州市為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

快速城市化地區(qū)遺產廊道適宜性分析方法探討——以臺州市為例_園林景觀論文 作者：佚名 日期：2006/7/19 14:33:44 [] 人氣: 304 |

遺產廊道是綠道基礎上形成的概念，融休閑游憩、文化與生態(tài)保護于一體。本文運用最小累積阻力模型，結合GIS技術嘗試探討遺產廊道適宜性分析的新途徑。主要的思路是：把遺產和生態(tài)休閑活動作為一種空間水平過程，基于土地利用屬性和遺產廊道元素的不同阻力分布，模擬其空間擴張狀況，在此基礎上進一步分析確定適宜建立廊道的區(qū)域。依據(jù)公眾偏好調查，和在此基礎上的專業(yè)人員評價，來確定土地利用屬性和遺產廊道元素的阻力系數(shù)。在有關探討的基礎上，針對一個快速城市化進程中的典型地區(qū)——浙江臺州市案例，進行了比較詳細的呈示和討論。
關鍵字：遺產廊道；景觀規(guī)劃；適宜性分析；開放空間系統(tǒng)；文化遺產保護；景觀規(guī)劃Suitability analysis of heritage corridor in rapidly urbanizing region: a case study 0f Taizhou City

YU Kong-jian, LI Wei, LI Di-hua, LI Chun-bo,HUANG Gang, LIU Hai-long
(Graduate School of Landscape Architecture．Peking University．Beijing 100871．China)

Abstract:As a concept based on greenway development,heritage corridor,which combined recreation and tourism development with ecological restoration and cultural conservation,has come into being in the United States since the 1980s.With rapid development in the study of greenway network,plans of heritage greenway network were proposed for heritage conservation as part of ecological infrastructure in regional scale in recent years world wide.As many cases have shown,suitability analysis is the key in greenway planning study.Some approaches of greenway suitability analysis given in the former cases were too　complicated and too much data dependent to be applicable in the Chinese condition.
　　With GIS(geographic information system)technology and MCR(minimum cumulative resistance)model being used,a new approach of heritage corridor suitability analysis is designed to analyse and identify the suitability of potential areas for heritage corridors. This approach is featured in the following aspects:
　　1)A heritage corridor is defined as a linear landscape element that combines the function of recreational activities,heritage protection and ecological processes.
　　2)In addition to the physical factors of heritages,the process of recreational use is the major concern in the definition of the suitability of a heritage corridor.
　　3)Recreational activities associated with heritages are considered as a horizontal process going across the landscape.This process is taken as an active process which overcomes the cumulative landscape resistance affected by land uses and covers. The less accumulative resistance a user is going to experience across the landscape,the more suitable the landscape is designated as heritage corridors.
　　4)The suitability of a landscape for a heritage corridor is therefore represented through the relative accumulative resistance in the process that a user experiences across the landscape towards or between heritage sites.
　　5)The calculation of accumulative landscape resistance is based on the cost-distance from the sources(heritage sites)to any points in the landscape.Different land uses and covers contribute differently to the resistance,and their weights are based on the evaluation by experts and inquiry of the local people.
　　A case study in a rapidly urbanizing region,Taizhou City of Zhejiang Province,is presented.

Key words:heritage corridor;landscape planning; Suitability analysis; open space system; Cultural heritage conservation; landscape planning

　　1 引言

　　不少學者都設想過把遺產保護與生態(tài)保護結合起來，以實現(xiàn)區(qū)域與城市的可持續(xù)發(fā)展。如在“重提大地園林化”設想下把歷史保護與城市綠化等結合起來[1]，或者是在歷史文化遺產周邊開辟“綠色天窗”，以利于城市生態(tài)保護和美化[2]等等。從景觀規(guī)劃研究來說，實現(xiàn)遺產與生態(tài)保護結合目標，就需要在借鑒有關理念的基礎上，辨識并建立綠色文化遺產廊道，并將之作為一種區(qū)域和城市生態(tài)基礎設施來加以建設和保護[3]。

　　所謂遺產廊道(heritage corridors)，是一種線性的文化景觀，可以是具有文化意義的運河、道路以及鐵路線等，也可以指通過適當?shù)木坝^整理措施，聯(lián)系單個的遺產點而形成具有一定文化意義的綠色通道[4]。伊利諾伊和密歇根運河國家遺產廊道(Illinois and Michigan Canal National Heritage Corridor)是首個通過美國國會立法指定的國家遺產廊道，標志著遺產廊道這一概念的提出和確立。目前，國家遺產廊道已經成為美國保護地系統(tǒng)的重要組成部分[5]。作為一種保護理念，從規(guī)劃角度看，遺產廊道可以理解為一種地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略或規(guī)劃方法，作為一個地方資源整合的結構和方法出現(xiàn)，強調文化遺產保護、經濟發(fā)展、生態(tài)保護的多贏，其作法就經常表現(xiàn)為把一些遺產通過建設綠色通道連接起來。

　　遺產不僅包括法定文物保護單位，而且包括其他一切有文化價值的載體。我國地域廣闊，有著豐富多彩的文化資源，這些寶貴的遺產和文化景觀在快速城市化背景下正面臨著巨大威脅。因此，借鑒遺產廊道理念，整合鄉(xiāng)土文化景觀資源，建立集生態(tài)和文化保護、休閑游憩、審美啟智、教育等多方面功能于一體的區(qū)域與城市開放空間系統(tǒng)，在我國人地關系日益緊張的背景下具有重要意義。本文所探討的遺產廊道就是以遺產休閑活動為出發(fā)點。

　　鑒于綠色通道是景觀規(guī)劃研究的重要方向，遺產廊道也一直受到景觀規(guī)劃研究者們的普遍關注。作為生態(tài)規(guī)劃的先聲，Philip Lewis在20世紀60年代提出的環(huán)境廊道(environment corridor)，就是連接區(qū)域文化和自然景觀資源的產物，實際上包含著遺產廊道理念的雛形。隨著綠色通道日益成為一種潮流和運動，遺產廊道的相關研究也在不斷開展。其中具體區(qū)域的綠色通道網(wǎng)絡是一個重要的研究內容[6]。

　　和任何規(guī)劃面臨的基本問題一樣，建立遺產廊道系統(tǒng)面臨的首要問題就是“在哪里”的問題。從景觀規(guī)劃的角度看，“在哪里”本質上是一個適宜性分析(suitability analysis)問題。本文在分析遺產廊道基本特征的基礎上，研究和探討遺產廊道規(guī)劃中的基本問題------適宜性分析。

　　2 基本理論

　　2．1 遺產廊道的幾個基本特征

　　遺產廊道可以理解為服務于一種新型休閑方式的生態(tài)基礎設施[3,7]，這便是以遺產和鄉(xiāng)土文化景觀休閑活動為核心內容的休閑方式。關于這種休閑活動，本文認為以下因素是關鍵性的：

　　(1)保護遺產；

　　(2)遺產休閑：親近自然、親近地方歷史的游憩休閑方式；

　　(3)非機動車出行。

　　遺產廊道意味著講述地方的故事(tell the story of the palce)，意味著本來呈破碎狀態(tài)的動植物棲息地、濕地、河流和其他生態(tài)上重要的區(qū)域同文化遺產和鄉(xiāng)土文化景觀一起被通過連續(xù)的廊道連接和保護起來，進行整體性的解說和展示，意味著健康的無污染的戶外游憩和旅行，因此也就意味著游憩、生態(tài)和文化保護等多目標的結合。在美國，汽車帶來的社會和環(huán)境問題使得非機動車出行成為休閑活動的首選，因此引發(fā)了游道(trail)的興起，成為徒步旅行和自行車出游的重要基礎設施[8]，，其熱潮至今方興未艾。顯然，在我國汽車時代正在到來的情況下，建設以非機動車道、文化遺產和自然景觀為三大主題的遺產廊道，在人地關系日益受到重視、城市人口密度不斷增加、休閑資源匱乏的背景下具有特殊價值。

　　2．2 綠色通道適宜性分析

　　適宜性分析是景觀規(guī)劃的重要傳統(tǒng)[9]。麥克哈格是適宜性分析最早的探索者之一，其千層餅模式已經成為生態(tài)規(guī)劃領域的經典[10]，但也因為對水平生態(tài)過程考慮不足而招致批評[11]。繼麥克哈格以后，許多學者又都進一步推進了適宜性分析的相關研究[12-14]。目前專門就綠色通道適宜性分析開展的研究尚不多見。有關綠色通道研究的案例也多從具體案例的規(guī)劃出發(fā)，缺乏普適性方法和模型的探討。從已經發(fā)表的成果看，Miller等人的研究比較系統(tǒng)，具有一定的代表性[14]。該研究以Prescott Valley鎮(zhèn)的綠道發(fā)展為例，運用GIS技術發(fā)展形成了一整套綠道適宜性分析方法。主要思路是在分析確定綠色通道功能的基礎上，通過現(xiàn)場踏勘、文獻研究和訪談等獲取數(shù)據(jù)，針對不同功能分解指標賦以對應權重，再通過GIS分析形成了適宜性評價成果。該方法針對具有1)生物保護，2)河流廊道保護，3)游憩等三種功能的綠色通道設計。該方法的優(yōu)點在于綜合性和系統(tǒng)性，

但分解指標體系相對較為復雜，需要大量數(shù)據(jù)，不便于操作。

　　本文試圖在以上概念方法的基礎上，結合最小累積阻力模型(Minimum cumulative resistance，簡稱MCR)[15]，探討一種新的遺產廊道適宜性分析方法。

　　3 研究方法

　　基于上述的遺產廊道概念及其含義，可以認為，構成遺產廊道系統(tǒng)的主要因素有：

　　(1)遺產實物；

　　(2)潛在的連接這些遺產而形成廊道的景觀元素，包括歷史上形成的具有文化意義的線形鄉(xiāng)土景觀，如我國著名的太行八徑、大運河等均屬于此類[16,17]，一些具有休閑游憩價值的景觀元素如林地、水體等，以及那些目前并不具備休閑價值，僅僅因為其空間關系而適宜成為遺產廊道組成部分的景觀元素。判別這些元素的位置將為進一步的廊道規(guī)劃和建設提供有力依據(jù)。

　　就這兩者而言，前者比較明確，通過一定的調查研究手段，可以比較容易地獲知需要的信息。后者則需要在調查研究基礎上進行評價，這種評價取決于兩個方面，一是景觀元素本身是否適合成為遺產休閑廊道的組成部分，如高速公路和機動車道就完全不適合本文所定義的遺產休閑活動，而更多的元素是否適合則具有相對性，因此有一個排隊和評價的過程；二是構成遺產廊道的景觀元素、遺產實物間的可連接程度，取決于這些元素的空間位置關系和距離，以及周邊景觀狀況對連接的影響(主要是土地覆被狀況)，涉及現(xiàn)有景觀的可利用程度、需要改造與否、代價如何等一系列問題�？梢哉f這兩個方面直接決定了什么地方可以建立遺產廊道。同時，這兩個方面之間又密切相關，景觀元素本身的辨識和評價，實際上和各元素間可連接程度密不可分。二者在本質上都基于以遺產元素為中心展開的遺產休閑活動這一人類空間活動過程。遺產廊道適宜性分析的本質，就是分析景觀中哪些地方對遺產休閑活來說是適宜的。

　　過程(process)對景觀的覆蓋和控制的可能性及動態(tài)，可以用景觀阻力概念來表述，在陸地景觀中，阻力不只是幾何學意義上的距離，基面特性也有重要作用[15]。因此，在遺產廊道的分析和研究中，景觀元素本身的評價、各元素間可連接程度的研究和模擬，都可以看作是遺產休閑活動對不同特性的表面構成的景觀阻力的克服過程。阻力越大，則該活動越不適宜開展，適宜性也就越低；相反，阻力最小的地區(qū)適宜性也就越高，也就意味著最適宜建立遺產休閑廊道。

　　這里所說的阻力在GIS分析中表現(xiàn)為不同基面特征情況下的阻力系數(shù)值，它是一個抽象化的概念，在實際中，它代表對一系列適宜或不適宜遺產休閑活動要素的綜合評價值，如機動車、噪音、游道可達性、植被狀況、河岸狀況、美感程度、安全性等。阻力的高低意味著綜合評價的高低。

　　基于上述分析，可以運用最小累積阻力模型來模擬和建立阻力面，基本公式如下一[15]：

　　在公式中，Dij代表從某遺產點到某景觀元素中一點的距離，Ri則代表該點所在處對于遺產休閑活動的阻力�；谶@一公式，在確定遺產休閑活動的源(source)和景觀表面中不同特性區(qū)域對該活動的阻力系數(shù)之后，運用地理信息系統(tǒng)中常用的stdistance分析工具，就可以計算模擬出景觀中的遺產休閑活動易達區(qū)域，也就是遺產休閑廊道的適宜區(qū)域。

　　如上所述，遺產是遺產休閑活動的核心，即該活動的源，這些遺產的相關數(shù)據(jù)獲取可以借助已有的普查資料，或通過專門開展的有關調查研究獲得；不同地域單元對于遺產休閑的阻力系數(shù)可以通過常用的一些評價方法獲得，這些方法包括專家基于知識、經驗和調究的判斷、針對當?shù)鼐用竦脑儐栒{查等。

　　4 研究案例

　　4．1 研究區(qū)域

　　臺州市『立于浙江省中部沿海。市區(qū)由椒江、黃巖、路橋3個區(qū)組成，市政府駐椒江區(qū)。本文研究范圍即市區(qū)的三區(qū)行政區(qū)范圍。該區(qū)地形為北、西、南三面環(huán)山，東面向海，屬亞熱帶季風氣候區(qū)。臺州市境內水系主要為椒江水系和金清水系。目前水體已經受到不同程度污染。

　　歷史上農業(yè)在臺州區(qū)域經濟構成中具有舉足輕重的地位，因此．圍墾、興修水利是市區(qū)景觀形成的重要驅動力。進入20世紀后半葉以來，工業(yè)發(fā)展?jié)u漸影響到市區(qū)景觀的變化。1980年以后，特別是90年代以來，城市化的進程急劇加速，開始迅速地改變城市的景觀結構。

　　臺州向以柑橘、魚米之鄉(xiāng)享譽，陶瓷等制品亦遠近聞名。曾為抗倭重鎮(zhèn)，亦有革命傳統(tǒng)。民風集江南之靈秀與海濱的粗獷豪放于一體，境內詩書風氣甚濃，有深厚的人文積淀，又崇祭祀，儒、釋、道、基督、天主各宗教融合相生，廟祠蔚為大觀，這些都是構成遺產和鄉(xiāng)土文化景觀的重要內容。

　　4．2　研究過程

　　4．2．1　 基礎數(shù)據(jù)、資料收集與整理本研究以臺州市規(guī)劃局提供的2002年測繪數(shù)據(jù)為基礎(比例尺為1：10000)，建立ArcInfo地理信息系統(tǒng)(GIS)數(shù)據(jù)庫，對于測繪數(shù)據(jù)表達不清的結合遙感影像判讀和實地調查，甄別出各個不同的土地覆被屬性層，包括灌木林，林地、旱地、水田、經濟林、草地、竹林、建成區(qū)八種土地覆被屬性。同時，以文物、交通、水利資料和現(xiàn)場調查為基礎，甄別出古海塘、古沙堤和古驛道、重要廊道、水系，山路、田間小路、一般機動交通道路、高速公路等對于遺產休閑廊道有重要影響的線形元素(主要元素介紹見表1)。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表1 主要線形遺產和文化景觀介紹

　　　　Tab．1 Introduction of main linear cultural heritages and cultural landscapes

主要遺產和文化景觀

概況

海門沙堤

是臺州海陸變遷過程中最后一次海侵的遺跡，全長18公里，堆積厚度4～7米，具有較高的科學研究價值。作為實物的遺跡已基本全無。

古驛道

臺州境內有三條古驛道，以及沿線的一些古驛站，具有一定的歷史文化價值。但是可惜這些遺址景觀大都被毀，并且當代的一些國道與省道等公路大體按古驛道線路修建。

西江、南中涇、鑒洋湖一十里長

街廊道

連接了黃巖文廟、五洞橋、羽山大有宮、鑒洋湖雙橋、十里長街歷史街區(qū)等歷史文化景觀，并且具有黃巖所特有的大片桔林景觀。

沿海十塘

在歷史上是臺州人民和自然斗爭的見證，記載著當?shù)貒鷫ㄔ斓氐臍v史。

　　4．2．2　源的確定 在有關文物普查資料、宗教活動場所資料[18-23]和大量現(xiàn)場調查基礎上，落實了各個遺產點的準確位置以及其周邊狀況(見圖版2，圖1、2)。這些遺產點包括臺州市區(qū)所有的文物保護單位(法定文化遺產)及主要佛教、道教、基督教和天主教寺廟、道觀、教堂(部分主要遺產介紹見表2)等。之所以要把各個主要宗教活動場所包括在內，是因為作者在實地調查中發(fā)現(xiàn)，這些宗教活動場所和當?shù)仄胀ò傩盏纳钕⑾⑾嚓P(當?shù)赜蟹昴赀^節(jié)拜廟的風俗)，大都兼?zhèn)涓鱾�社區(qū)老年人活動中心職能，它們本身大多也具備一定的鄉(xiāng)土建筑遺產價值。

　　4．2．3　景觀阻力面計算分析得出了一些具有文化意義的線形鄉(xiāng)土文化景觀(見圖版2，圖1)。景觀元素阻力系數(shù)賦值的關鍵在于這些景觀元素與遺產休閑活動的兼容性，對該兼容性的分析分兩個步驟進行。

　　首先是對當?shù)厝说牡虿�。凋查表明，當�(shù)厝嗽谛蓍e游憩選擇中，對于遺產偏好程度很高，此外，對于林地、灌木和山間的選擇度高于經濟林、竹林、草地等，再次是農田，對于水體的偏好程度則和水質情況密切相關(由于遺產廊道的建設以景觀整治為前提之 ，本研究假設水質將有顯著改善)。

表2 部分主要遺產元素介紹

Tab.2 Intruduction of main cultural heritage elements

名稱

地點

概況

戚繼光祠

椒江區(qū)東山西南麓

始建于明代，現(xiàn)存建筑為清同治、光緒年間重修，為明嘉靖年間戚繼抗擊倭寇的屯兵之處。海門人民為紀念他，在此建戚公祠，后歷經修葺，成為今日的戚繼光紀念館。

解放－江山

島烈士陵園

椒江區(qū)楓山北坡

為了紀念解放－江山島戰(zhàn)斗中犧牲的解放軍戰(zhàn)士，建成該紀念塔。

沙埠青瓷窯址

黃巖區(qū)西南的高橋、沙埠和秀嶺三鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間

1956年發(fā)現(xiàn)。唐末五代，黃巖青瓷窯的產品曾風行全國，運銷海外。

孔廟

黃巖區(qū)城區(qū)

始建于宋元豐年間，后屢毀屢建。現(xiàn)存為清康熙年間重建，后又多次重修。

五洞橋

黃巖城區(qū)東九峰山麓的叢林中

始建于北宋元祜年間。北宋元祜六年（1091），知縣張壘石為橋，人稱“孝友橋”。歷代屢有修葺，現(xiàn)存為清雍正四年（1726）重建。

瑞龍感應塔

黃巖區(qū)東九峰山麓的叢林中

始建于北宋太祖乾德元年（963年）。此塔八面七級磚結構，倚柱六角形。塔內珍藏鐵函于貝葉經。四周松柏參天，保存“平林塔影”

古十二景特色。

清修寺

椒江區(qū)楓山頂

東晉高僧修道場所，后于北宋寶元元年（1038年）正是建寺。

慶善寺塔

城關大寺巷

東晉永和元年（345年）始建，清康熙十一年（1672）重建。重修后高35米，六面五級，塔內置梯可攀。

羽山大有宮

黃巖羽山

為道教第二洞天

十里長街

路橋城區(qū)

即路橋老街，路橋老街德產生可追溯到東漢在這里設計郵亭德時代，迄今約有2000年歷史。十里長街傍南宮河而建，充滿江南水鄉(xiāng)神韻。

　　在此基礎上，經過對各元素的排隊比較，經過多個專業(yè)人員判斷打分，最終統(tǒng)計形成賦值(見表3)。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表3　阻力系數(shù)表
　　　　　　　　　　　　　Tab.3 Coefficient of cumulative landscape resistance

代號

類型

阻力系數(shù)(0～500)

代號

類型

阻力系數(shù)(0～500)

1

古海塘、

古驛道

10

8

草地

100

2

水系

20

9

竹林

100

3

山路

20

10

旱地

150

4

灌木

20

11

水

150

5

林地

20

12

建筑

200

6

田間小路

50

13

機動交通道路

300

7

經濟林

100

14

高速公路

500

　　4．2．4　根據(jù)阻力面評價遺產廊道的適宜性 在以上研究和準備工作的基礎上，進行費用距離(Costdistance)計算，建立阻力面。結合直方圖判讀，提取有效數(shù)據(jù)，形成圖示的適宜性分析成果(見圖版2，圖3)。同時基于該成果形成宏觀尺度上城市整體遺產廊道概念規(guī)劃成果(見圖版2，圖4)。。

　　5　結論與討論

　　
　　本文嘗試利用空間阻力模型分析方法，探討快速城市化地區(qū)遺產廊道適宜性分析的可操作途徑。以下幾點是需要特別說明的：

　　(1)本文從遺產廊道的主導性景觀過程——遺產休閑活動出發(fā)，運用最小阻力模型和模擬這一景觀過程的空間擴張機理，根據(jù)其對景觀的占領與覆蓋，來判別景觀中各個部分對遺產休閑活動的適宜程度，從而得出適宜性分析成果。

　　(2)在案例研究中，最為關鍵的是兩個部分，一個是源的確定，即遺產實物的調查和落實，這一工作本身也是文化遺產研究的基礎；另一部分則是對于景觀元素阻力系數(shù)的賦值。這一部分主要以景觀感知研究為基礎，內在人的偏好與外來專業(yè)人員的感知比較，綜合形成賦值。這一賦值是相對的，而非絕對的，而我們所關注的也僅僅是不同地段作為遺產廊道的相對的適宜程度。

　　(3)本文提供的研究方法是基于宏觀尺度的，更多的是戰(zhàn)略層面的連接程度模擬和分析，即判斷廊道連接的基本方向和位置，沒有也不可能精確到劃定遺產廊道具體紫線范圍、乃至遺產保護范圍的程度，具體各遺產廊道的具體范圍還需要針對該廊道展開更進一步的研究；綜合考查其適宜性和可行性，進行確定。

　　(4)適宜性分析是景觀規(guī)劃的基礎和核心，更是難點所在。對于遺產廊道適宜性的分析和判別，得出了適宜發(fā)展和規(guī)劃遺產廊道的位置和格局，形成了進一步規(guī)劃工作的基礎。案例研究基于適宜性分析，最終形成了宏觀尺度上區(qū)域遺產廊道網(wǎng)絡規(guī)劃成果，并已經提交有關部門作為決策依據(jù)，關于這部分內容不在本文討論之列。

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[20]　臺州宗教資料匯編(一、二、三、四、六、七)，臺州宗教局(內部資料)．

[21]　黃巖文史資料(第二、十一、十三、十七、二十一、二十二期)．臺州政協(xié)文史委員會(內部資料)．

[22]　黃巖縣(市、區(qū))級文保單位一覽表．臺州黃巖區(qū)文物局(內部資料)．

[23]　省級文保單位一覽表．臺州政協(xié)文史委員會(內部資料)．

作者簡介：
　　俞孔堅，哈佛大學設計學博士，北京大學景觀設計學研究院院長，教授 、博士生導師；

　　李　偉，北京大學景觀設計學研究院博士研究生；

　　李春波，北京大學景觀設計學研究院碩士研究生；

　　黃　剛，北京大學景觀設計學研究院碩士研究生；
　　劉海龍，北京大學景觀設計學研究院博士研究生；

資助項目：
　　臺州市政府生態(tài)基礎設施及開放空間研究項目資助

　　收稿日期：2004-06-05；修訂日期：2004-10-25

  本文關鍵詞：快速城市化地區(qū)遺產廊道適宜性分析方法探討——以臺州市為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。