＜正＞經(jīng)公安部和國家外國專家局批準(zhǔn),2019年11月24日至12月7日,公安部交通管理局組織智能交通管理技術(shù)培訓(xùn)團(tuán)赴日本進(jìn)行道路交通管理工作專題研修。期間,培訓(xùn)團(tuán)先后赴東京、大阪兩個城市,在國家眾議院、東京警視廳、日本計(jì)量計(jì)畫研究所、明治大學(xué)商學(xué)部、大阪警察本部、奈良交通公司等單位進(jìn)行了10余場、近20個專題的培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流,實(shí)地觀摩了豐田汽車博物館、東京灣跨海高速公路和東名、名阪神高速公路及服務(wù)區(qū),詳細(xì)了解當(dāng)前日本道路交通安全形勢及面臨挑戰(zhàn),東京道路交通信息管理、發(fā)布與應(yīng)急響應(yīng),2020東京奧運(yùn)會交通管理與安保措施,城市物流貨運(yùn)與城市交通發(fā)展,智能交通技術(shù)在保障道路交通安全、加強(qiáng)管控方面的應(yīng)用及效果,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的動向與大數(shù)據(jù)應(yīng)用等情況。 

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、日本道路交通概況
二、日本道路交通管理主要做法及特點(diǎn)
    （一）通過綠色出行和需求管理，創(chuàng)建了不依賴小汽車的城市
    （二）通過獨(dú)具匠心的精細(xì)設(shè)置，提供了對全民友好的道路設(shè)施
    （三）通過多樣精密的制度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格執(zhí)法和人性化服務(wù)
    （四）通過自律自治和社會共治，形成了“安全啟蒙+終生守規(guī)”的社會氛圍
    （五）通過物盡其能的科技應(yīng)用，打造了專業(yè)務(wù)實(shí)的智能交通系統(tǒng)


【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]“盲駕”作為危險駕駛行為：立法界定與目的闡釋[D]. 陳亞楠.西北師范大學(xué) 2022
[2]聊城市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的評價與政府監(jiān)管研究[D]. 劉暢.西安理工大學(xué) 2021
[3]溫州市區(qū)老舊小區(qū)停車治理研究[D]. 朱瑤瑤.長安大學(xué) 2020



本文編號：3730603