【摘要】：改革開放以來，尤其是1990年后期以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，電動自行車日益普及，已經(jīng)成為13億中國人最主要的交通工具，但由于交通法規(guī)的疏漏，生產(chǎn)管理的混亂以及人們法律意識的缺失，致使電動自行車成為新的“馬路殺手”，其事故率在相當(dāng)一批城市高居第二乃至第一位。因此，加強(qiáng)電動自行車交通管理問題的研究，不僅可以為政府未來的決策提供依據(jù)，還能促進(jìn)電動自行車交通管理的合理發(fā)展。 論文詳細(xì)介紹了電動自行車行業(yè)的興起以及發(fā)展情況，并對電動自行車的使用者以及在使用過程中電動自行車的安全性進(jìn)行了分析。由于電動自行車本身存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致在行駛過程中易發(fā)生失控、超速等情況；使用者安全意識比較淡薄，為了圖一時方便，，違反交通法規(guī)、影響交通秩序；相關(guān)法律法規(guī)的不夠健全，對有關(guān)電動自行車的規(guī)定沒有細(xì)化，致使部分交通事故無法可依，以上種種情況導(dǎo)致電動自行車交通事故數(shù)量不斷上升。論文總結(jié)了新老交通法關(guān)于電動自行車交通管理的有關(guān)規(guī)定以及具體的管理情況，并對出臺的各項規(guī)定進(jìn)行分析。1999年實(shí)施的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電動自行車的最高時速應(yīng)不超過20公里，重量應(yīng)不超過40公斤。2009年底國家標(biāo)準(zhǔn)化管委員會出臺的新規(guī)定將把40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車劃入機(jī)動車范疇。加之有不少城市對電動自行車限制或者禁止的政策，若再無有效的管理方法和健全的法律法規(guī)，電動自行車的未來令人擔(dān)憂。 論文將管理學(xué)和有關(guān)電動自行車的法律、法規(guī)相結(jié)合對電動自行車的交通管理進(jìn)行研究，客觀的分析了在當(dāng)前的形式下電動自行車管理所存在的問題。建議若要使電動自行車持續(xù)、健康的發(fā)展，必須明確電動自行車市場的準(zhǔn)入機(jī)制，健全電動自行車相關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)電動自行車使用者的安全意識等，只有這樣電動自行車才能成為一個有利于老百姓日常生活的交通工具。
【圖文】：

圖 2.22.4.2 電動自行車騎車人心理分析電動自行車與普通自行車一樣，屬于兩輪騎行交通工具，但由于電動自行車的車速比普通自行車要快許多，所以電動自行車使用者在騎行時有如下心理特征：（1）能快則快的心里特征。由于電動自行車本身的騎行速度要比普通自行車快，并且絕大

圖 2.4并且我國大部分城市目前的公共交通系統(tǒng)能力有限，拿公交車為例，在上下班高峰道路上擁堵不堪，難以順暢行駛，延誤時間，而且車內(nèi)也相當(dāng)擁擠，環(huán)境較差。地情況與公交車相差無幾。而電動自行車與它們相比較而言十分靈活，不僅舒適而且
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：D631.5

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本文編號：2547103