發(fā)布時間：2017-10-15 08:00

  本文關(guān)鍵詞：廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)應(yīng)對航班延誤引發(fā)的旅客突發(fā)性事件的研究

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【摘要】：2004年,國家民航總局頒布了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》,企圖降低航班延誤引發(fā)糾紛的頻率。但是由于各種原因,該指導(dǎo)意見出臺之后,并沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果。廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)在應(yīng)對航班延誤突發(fā)事件的過程中存在較多問題,例如處理效果不理想、危機(jī)處理行動滯后等。為了促進(jìn)問題的解決,本文希望通過歸納廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)應(yīng)對因航班延誤引起的旅客突發(fā)性事件的過程中所存在的問題,分析深層原因,以提高處置效率與效果,提高旅客的滿意度,促進(jìn)和諧民航的實(shí)現(xiàn)。 論文通過檢索文獻(xiàn)收集已有學(xué)者關(guān)于航班延誤和旅客突發(fā)性事件等關(guān)鍵詞的研究成果以及新聞、政策等文件；通過深度訪談、實(shí)地調(diào)研等方式收集和分類分析廣東B機(jī)場因航班延誤引起的旅客突發(fā)性事件中的典型案例,了解公安機(jī)關(guān)目前的處置方式所存在的問題,并采集國內(nèi)其他機(jī)場對于同類問題的處置方式,吸取先進(jìn)經(jīng)驗。 本文以廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)應(yīng)對因航班延誤引起的旅客突發(fā)性事件的過程為研究對象,從航班延誤突發(fā)性事件的定義、原因和分類出發(fā),對廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)在處理航班延誤突發(fā)性事件過程中所存在的問題進(jìn)行闡述,并深入剖析所產(chǎn)生的問題的根本原因。 根據(jù)論文分析,本文將在實(shí)證分析的基礎(chǔ)上,提出利用流程再造理論,重構(gòu)系統(tǒng)高效的危機(jī)處理體系,利用柔性管理等理論重塑科學(xué)的內(nèi)部資源管理制度,利用績效管理理論培養(yǎng)主動積極的危機(jī)處理意識,并搭建高效的信息平臺、構(gòu)建“航班延誤引發(fā)的旅客突發(fā)性事件數(shù)據(jù)庫”等對策建議。
【關(guān)鍵詞】：廣東B機(jī)場 民航公安機(jī)關(guān) 航班延誤 旅客突發(fā)性事件
【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：D631.5;F562.8
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• ABSTRACT4-6
• 一、前言6-11
• (一) 研究背景及意義6-8
• (二) 研究思路、方法及框架結(jié)構(gòu)8-11
• 二、基本介紹11-27
• (一) 相關(guān)定義界定11-16
• (二) 國內(nèi)外研究綜述16-21
• (三) 理論架構(gòu)21-27
• 三、廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)處置旅客突發(fā)性事件的現(xiàn)狀27-38
• (一) 廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)的簡介27-28
• (二) 廣東B機(jī)場因航班廷誤引起的旅客突發(fā)性事件的分類28-31
• (三) 廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)處置航班延誤引發(fā)旅客突發(fā)性事件的流程31-34
• (四) 廣東B機(jī)場公安機(jī)關(guān)處置航班延誤引發(fā)旅客突發(fā)性事件的問題34-38
• 四、影響公安機(jī)關(guān)處置旅客突發(fā)性事件的原因分析38-42
• (一) 缺乏系統(tǒng)高效的危機(jī)處理體系38-39
• (二) 缺乏科學(xué)的內(nèi)部資源管理制度39-40
• (三) 缺乏有效的績效管理機(jī)制40
• (四) 缺乏通暢及時的信息溝通系統(tǒng)40-42
• 五、改進(jìn)公安機(jī)關(guān)應(yīng)對旅客突發(fā)性事件的對策建議42-51
• (一) 構(gòu)建系統(tǒng)高效的危機(jī)處理體系42-44
• (二) 建立科學(xué)的內(nèi)部資源管理制度44-46
• (三) 建立行之有效的績效管理機(jī)制46-47
• (四) 對事件中旅客進(jìn)行分類處理47-49
• (五) 搭建高效的信息平臺49-51
• 六、結(jié)語51-52
• 參考文獻(xiàn)52-54
• 致謝54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1035954