2013年,習(xí)近平主席提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想。2015年春,三部委聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》,為該戰(zhàn)略給出較為全面的定位,規(guī)劃了共創(chuàng)區(qū)域繁榮的步驟。首先,完成基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,打造一個便利貿(mào)易與投資的網(wǎng)絡(luò)�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資是一項長期系統(tǒng)的工程,需要大量資金、技術(shù)以及上游原材料穩(wěn)定、全面的供給。鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)是“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點內(nèi)容,原材料需求拉動作用直接體現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)上;國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)是工信部公開數(shù)據(jù)產(chǎn)能過剩最嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一。近年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行狀況持續(xù),長期的高投資、高杠桿刺激政策漸露弊端,中央政府祭出供給側(cè)改革大旗,首先針對產(chǎn)能過剩問題展開革新舉措。那么,我國鋼鐵產(chǎn)能過剩程度究竟如何,“一帶一路”鐵路對外基建投資帶來的鋼鐵需求能多大程度吸納過剩產(chǎn)能,我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何完成這場革新,這些問題具有重要意義。在借鑒其他學(xué)者研究理論、分析方法的基礎(chǔ)上,本文第三章選取產(chǎn)能利用率、庫存量與庫存周轉(zhuǎn)期指標(biāo)分析了我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀,從總量和結(jié)構(gòu)方面共同描繪了產(chǎn)能利用和產(chǎn)品供需情況的面貌。第四章梳理了“一帶一路”鐵路建設(shè)規(guī)劃,以已經(jīng)達(dá)成合作...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    第一節(jié) 選題背景
    第二節(jié) 研究意義
        一、理論意義
        二、現(xiàn)實意義
    第三節(jié) 研究方法和思路
        一、研究方法
        二、研究思路
    第四節(jié) 文獻(xiàn)綜述
        一、“一帶一路”文獻(xiàn)綜述
        二、產(chǎn)能研究文獻(xiàn)綜述
            （一） 產(chǎn)能與產(chǎn)能過剩定義
            （二） 產(chǎn)能過剩的衡量與成因
第二章 相關(guān)理論
    第一節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性理論
        一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)平衡增長理論
        二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非平衡增長理論
    第二節(jié) 對外直接投資理論
        一、對外直接投資與國際貿(mào)易
        二、對外直接投資與母國技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
            （一） 發(fā)達(dá)國家OFDI與母國產(chǎn)業(yè)升級
            （二） 發(fā)展中國家OFDI與母國產(chǎn)業(yè)升級
        三、對外直接投資與經(jīng)濟(jì)一體化
第三章 鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過�，F(xiàn)狀
    第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)下行與產(chǎn)能過剩
        一、宏觀經(jīng)濟(jì)下行，需求側(cè)刺激漸露弊端
        二、供給側(cè)改革，產(chǎn)能過剩首當(dāng)其沖
    第二節(jié) 我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩統(tǒng)計分析
        一、指標(biāo)選取
            （一） 產(chǎn)能利用率
            （二） 庫存量及庫存周轉(zhuǎn)期（I/S）
        二、數(shù)據(jù)處理及結(jié)果分析
            （一） 產(chǎn)能利用率
            （二） 庫存量及庫存周轉(zhuǎn)期（I/S）
    小結(jié)與展望
第四章 “一帶一路”鐵路基建投資對鋼鐵產(chǎn)能的吸納
    第一節(jié) “一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化構(gòu)想與鐵路建設(shè)規(guī)劃
        一、“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化構(gòu)想
        二、“一帶一路”沿線鐵路建設(shè)的規(guī)劃和項目
            （一） 遠(yuǎn)景規(guī)劃——泛亞鐵路
            （二） 達(dá)成合作項目
    第二節(jié) 吸納鋼鐵產(chǎn)能測算
        一、鐵路建設(shè)用鋼的主要品種
        二、用鋼需求對產(chǎn)能吸納測算
            （一） 鋪設(shè)線路用鋼
            （二） 車站建筑用鋼
            （三） 車輛用鋼
    小結(jié)與展望
第五章 結(jié)論及政策建議
    第一節(jié) 本文結(jié)論
    第二節(jié) 政策建議
        一、優(yōu)化金融服務(wù)，為企業(yè)“出�！敝�
        二、關(guān)注政治、政策風(fēng)險，保障投資者權(quán)益
        三、確立企業(yè)建設(shè)投資主體地位，經(jīng)營決策市場化
        四、鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型，重點發(fā)展高精技術(shù)鋼材
            （一） 加強技術(shù)創(chuàng)新
            （二） 堅持去產(chǎn)能改革
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄：攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號：3758690