發(fā)布時間：2021-10-01 05:29

　　著名管理學(xué)大師彼得·德魯克教授曾經(jīng)指出:“目前企業(yè)之間的競爭,不是產(chǎn)品之間的競爭,而是商業(yè)模式之間的競爭”。眾多企業(yè)如沃爾瑪、戴爾、海爾、阿里巴巴、小米手機(jī)等國內(nèi)外后發(fā)企業(yè),憑借其自身獨(dú)特的商業(yè)模式,為客戶提供前所未有的便利,帶來自身長足的發(fā)展,一舉改變行業(yè)的格局。大量實(shí)踐證明,企業(yè)想要贏得競爭優(yōu)勢,在某種程度上,商業(yè)模式的創(chuàng)新比產(chǎn)品或服務(wù)創(chuàng)新更為重要!毋容置疑,我國是世界第一鋼鐵大國,但絕非鋼鐵強(qiáng)國。表面看來是鋼材流通產(chǎn)業(yè)集中度偏低,深層次的客戶服務(wù)缺乏,鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系松散。但究其原因是落后的鋼鐵流通商業(yè)模式。傳統(tǒng)商業(yè)模式是靠貿(mào)易差來盈利,一旦陷入激烈的市場競爭中以及世界金融危機(jī)下,以鋼鐵營生的企業(yè)將陷入腥風(fēng)血雨“紅�！敝卸坏米园�。不幸的是國內(nèi)企業(yè)大多仍停留在盈利模式的初級階段,經(jīng)濟(jì)增長時隨之壯大,經(jīng)濟(jì)萎靡時走向虧損,甚至破產(chǎn)。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)[44],2008年67.8%的鋼貿(mào)企業(yè)銷售量和銷售收入雖然同比去年增加了 20-30%,但73.7%企業(yè)利潤同比卻下降了 10-20%,12%的企業(yè)利潤額下降了 50%,最高達(dá)90%,虧損的不在少數(shù)。為了從目前鋼鐵流通行業(yè)洗牌... 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１本文研究框架圖??

有利??于鋼鐵市場的平穩(wěn)運(yùn)行，更有利于雙方進(jìn)行長期戰(zhàn)略協(xié)作。簡而言之日本模式就??是鋼廠專業(yè)做生產(chǎn)，商社專業(yè)做流通產(chǎn)生的利潤雙方共享，鋼廠在流通鏈上處于??主導(dǎo)地位叫１。??（２）鋼廠與商社通過互利共贏機(jī)制從博弈走向合作：??—級批發(fā)商（６０余??？家）：綜合商社、ｔ?—?－＞?＇?＞??傾社＇鐘批發(fā)店?ｕ??鍋材＾切?鍋材???±??經(jīng)貨名＇?終按Ｉ??二級批發(fā)商（約５０００?鋼材加工?用戶??余家）：專營店／特＇?？配送中心?－？??約店??圖２．?１日本鋼材流通路徑和流通模式??日本絕大分部鋼材銷售量是通過商社完成的，鋼廠與商社雙方是基于委托代??理關(guān)系達(dá)成業(yè)務(wù)協(xié)議的，所以一定程度上雙方的利益是一致的。鋼廠給予商社一??定的價內(nèi)折扣，相當(dāng)于支付商社分銷任務(wù)的“傭金”，鋼廠把這部分費(fèi)用納入到??自己的營銷成木，而通過商社銷售的鋼材大多是鋼廠與汽車廠、造船成等大型終??端直接談判而取得的成果，而這種的客戶與鋼廠簽訂的長時間的訂貨量，因此這??種長期穩(wěn)定的訂單保證了商社的利益。??綜合商社［２７］意識到做細(xì)做深終端客戶的產(chǎn)生增值服務(wù)的巨大利潤，紛紛滲透??到鋼材深加工和零部件制造領(lǐng)域，商社從單純進(jìn)貨銷售的模式轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┪锪鹘??融、物流資訊、加工配送等增值服務(wù)，并積極采取非核心業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略，整個外??部資源以構(gòu)建具有核心競爭力的高效產(chǎn)業(yè)鏈。??９??

流通效率比較高從而節(jié)省整個物流配送成本［１５］。同時嚴(yán)格的批發(fā)商等??級制度控制了鋼材流通鏈長度，通常鋼廠的一級批發(fā)商數(shù)量在一定的時間內(nèi)保持??穩(wěn)定，而且鋼材將其作為重要的戰(zhàn)略合作伙伴來維護(hù)，直接與之發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，??同時上級批發(fā)商僅與下級批發(fā)商發(fā)生業(yè)務(wù)往來關(guān)系，并限定在５個節(jié)點(diǎn)內(nèi)將鋼材??送達(dá)客戶，保持流通體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)［２８］。??２．?２．?２美國鋼材流通行業(yè)的商業(yè)模式??與日木相比，美國鋼廠在鋼材流通方面也是采取以“直供”為主的流通模式，??但美國鋼材的流通模式又有不同，如圖２．２所示。??區(qū)域銷售中心??美國??鋼材?￥??制造?說?２??企業(yè)！?＞鋼?材??材?終??經(jīng)?一？?端??？———?銷?－?＾超市苳?＞?用??３好劊鐵企?ｍ?售店?ｐ??業(yè)、國外鋼??圖２．?２美國鋼材流通路徑和流通模式??根據(jù)圖２．２．２所示美國鋼材流通路徑和流通商業(yè)模式進(jìn)行研究分析：??（１）流通商買斷式經(jīng)銷鋼材比代銷式更有利；??經(jīng)銷制是美國鋼材流通業(yè)的普遍模式［２８］，即鋼貿(mào)商從鋼廠買斷鋼材，自主經(jīng)??營、自負(fù)盈虧。對于鋼貿(mào)商而言實(shí)行買斷式的經(jīng)銷制度比傳統(tǒng)的代銷制更有經(jīng)營??自主權(quán)，拓展在倉儲、物流、再加工和配送等中間環(huán)節(jié)的增值業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)品新??增的附加值，因而可以賺取增值利潤。??（２）鋼廠與貿(mào)易商競爭與合作并存；??１０??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中日鋼鐵產(chǎn)業(yè)市場供需比較分析[J]. 景曉洋,章家清.  中國集體經(jīng)濟(jì). 2012(01)
[2]中國鋼鐵流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J]. 劉長慶.  中國采購發(fā)展報告. 2011(00)
[3]加工配送中心在鋼鐵物流網(wǎng)絡(luò)中的重要作用[J]. 李靖國.  物流技術(shù). 2011(07)
[4]日本鋼材流通中的物流與商流[J]. 李擁軍.  冶金經(jīng)濟(jì)與管理. 2010(04)
[5]日本鋼材流通體系分析[J]. 李擁軍.  冶金管理. 2010(07)
[6]基于“要素-結(jié)構(gòu)-功能”的企業(yè)商業(yè)模式研究[J]. 王曉明,譚楊,李仕明,沈焱.  管理學(xué)報. 2010(07)
[7]綜合商社與日本鋼材流通體系建設(shè)[J]. 李擁軍.  中國鋼鐵業(yè). 2010(07)
[8]商業(yè)模式創(chuàng)新研究的演化路徑與展望[J]. 歐陽峰,趙紅丹.  科技管理研究. 2010(12)
[9]商業(yè)模式研究文獻(xiàn)綜述:兼論零售商業(yè)模式[J]. 盛亞,吳蓓.  商業(yè)研究. 2010(06)
[10]淺談供應(yīng)鏈管理下的鋼鐵物流[J]. 張慧芝.  世界海運(yùn). 2010(05)

博士論文
[1]基于融通倉的物流金融服務(wù)創(chuàng)新研究[D]. 張凱.長安大學(xué) 2008
[2]供應(yīng)鏈績效評價的系統(tǒng)研究[D]. 曲盛恩.哈爾濱工程大學(xué) 2006
[3]企業(yè)商業(yè)模式研究[D]. 曾濤.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]H公司物流金融模式選擇應(yīng)用研究[D]. 劉杏英.華南理工大學(xué) 2011
[2]物流金融業(yè)務(wù)模式及風(fēng)險管理研究[D]. 熊小芬.武漢理工大學(xué) 2007



本文編號：3417249