煉鐵燒結(jié)機(jī)首尾密封裝置是一種安裝在煉鐵燒結(jié)機(jī)首尾兩端,用來(lái)阻止空氣由臺(tái)車底部被吸入風(fēng)箱的裝置。這種裝置是燒結(jié)機(jī)重要的組成部分。它可以阻擋80%以上的無(wú)用空氣進(jìn)入到燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱內(nèi),起到了提高燒結(jié)礦產(chǎn)量和質(zhì)量的作用。目前我國(guó)在燒結(jié)機(jī)堵漏風(fēng)領(lǐng)域與國(guó)外還有著很大的差距,特別是在裝置的可靠性上差距尤為明顯。國(guó)內(nèi)所使用的密封裝置普遍存在著壽命短,堵漏不理想等缺點(diǎn),導(dǎo)致了大量的資金浪費(fèi)。因此文章提出了一種全新的燒結(jié)機(jī)首尾密封裝置的設(shè)計(jì),解決裝置現(xiàn)存的不足。對(duì)現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)首尾密封裝置進(jìn)行系統(tǒng)分析,歸納出了國(guó)內(nèi)所用的密封裝置的種類以及它們的缺點(diǎn),針對(duì)這些問(wèn)題提出了一種新型的自動(dòng)化隨動(dòng)式首尾密封裝置,并分析了新裝置有別于以往裝置的特點(diǎn)。同時(shí),根據(jù)所掌握的生產(chǎn)數(shù)據(jù),利用公式計(jì)算來(lái)選取適合的裝置材料。確定裝置的模型數(shù)據(jù)。利用Creo2.0軟件對(duì)裝置進(jìn)行三維建模,通過(guò)有限元分析軟件ANSYS對(duì)裝置進(jìn)行靜力、模態(tài)、熱-結(jié)構(gòu)等分析,并對(duì)裝置不足之處進(jìn)行修改。經(jīng)過(guò)軟件模擬分析,證明修改后的模型能夠承受住復(fù)雜的熱、力要求。最后確定自動(dòng)化系統(tǒng)要求,編程并仿真。根據(jù)裝置所學(xué)要的自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn),利用PLC進(jìn)行程序編輯,然后對(duì)所編程序... 

【文章來(lái)源】：華北理工大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

落棒式密封裝置

圖 2 落棒式密封裝置Fig.2 Drop rod type sealing device棒式密封裝置結(jié)構(gòu)示圖，T 型落棒的材質(zhì)為鑄鋼。落棒與滑道制作時(shí)相互傾斜一定的角度，可上下移動(dòng)，并且鑲嵌在臺(tái)車兩邊與風(fēng)箱接觸下部?jī)A斜面與風(fēng)箱滑道相接觸并相對(duì)滑動(dòng)形成設(shè)備中，尤其是風(fēng)箱負(fù)壓高達(dá) 14kpa 的條件下置優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修量小，故在早些時(shí)候1—臺(tái)車；2—軸銷；3—密封落棒；4—風(fēng)箱；5—

華北理工大學(xué)碩士學(xué)位論文小臺(tái)車運(yùn)動(dòng)時(shí)滑板與油板之間的摩擦，并將空氣阻隔，以達(dá)到密封的目的。這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果也比落棒式裝置好，但其可靠性不夠理想。因?yàn)樵跓Y(jié)生產(chǎn)中臺(tái)車體和風(fēng)箱溫度會(huì)隨著礦料燒結(jié)的進(jìn)行而升高，過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂變質(zhì)，滑板與油板之間的油層變薄，加大了摩擦，也增加了潤(rùn)滑脂的消耗量。同時(shí)潤(rùn)滑脂變稀也會(huì)流入到風(fēng)箱內(nèi)部，粘結(jié)大量的粉塵或者燒結(jié)礦，對(duì)抽風(fēng)系統(tǒng)造成影響，損壞設(shè)備，污染環(huán)境。近年來(lái)由于上述裝置在密封上的缺陷，從而逐步被彈簧式密封裝置所取代。同時(shí)彈簧式密封裝置根據(jù)彈簧安裝位置的不同又分為彈簧安裝在臺(tái)車上及彈簧安裝在風(fēng)箱上兩種。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3269257