鋁硅粉末冶金制備工藝和耐磨性能的研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-05 11:41
采用液相燒結(jié)法制備鋁基粉末冶金,通過密度實(shí)驗(yàn)、硬度實(shí)驗(yàn)、磨損實(shí)驗(yàn)、金相實(shí)驗(yàn)等實(shí)驗(yàn)測試手段,研究了壓制和燒結(jié)參數(shù)對(duì)鋁基粉末冶金組織和性能的影響,添加元素的對(duì)材料性能的影響,不同體積分?jǐn)?shù)碳化硅對(duì)鋁基復(fù)合材料工藝及組織性能的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:鋁粉在壓制壓力為600 MPa時(shí)密度為2.78 g/cm3,本文的方程和川北公夫擬合性相一致更適用于鋁粉壓制,壓制壓力較小或壓制速度大時(shí)延長壓制效果較好,200目以上粗粉流動(dòng)性好,成形性好,硅粉對(duì)壓制有利但降低鋁粉壓縮性;對(duì)于共晶鋁硅合金的最佳燒結(jié)工藝為570℃×1h,隨燒結(jié)溫度升高硬度增大,在560℃最大,但組織不均勻,在570℃時(shí)完全轉(zhuǎn)化為均勻的共晶組織;燒結(jié)時(shí)間對(duì)組織影響較大,但對(duì)硬度影響較小,鋁硅粉通過共晶反應(yīng)熔解固相、再沉淀轉(zhuǎn)化為共晶組織;合金元素對(duì)硬度和耐磨性影響最大的是銅,綜合性能最優(yōu)組合化學(xué)成分(wt.%)為Al-18Si-6Zn-4Cu-1.5Mg,組織主要有初晶硅、Al2Cu和Al0.71Zn0.29等相,磨損機(jī)制為磨粒磨損和疲勞磨損;增加碳化硅含量對(duì)壓制密度影響不大卻能促進(jìn)致密化,碳化硅在5-15 vo1.%時(shí)硬度較大,在15-3...
【文章來源】:遼寧工程技術(shù)大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:71 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.1壓制示意圖??
間的運(yùn)動(dòng)方式W相對(duì)淆動(dòng)和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)為主。當(dāng)密實(shí)到一定程度時(shí),顆粒間彼此開始接觸,??顆粒間的相互作用力也隨著增加,嚴(yán)重阻礙了顆粒的相互運(yùn)動(dòng),使這種運(yùn)動(dòng)逐漸減少直至??停止,此時(shí)填充過程結(jié)束。圖3.2顯示在壓制過程中壓制壓力隨時(shí)間的變化曲線。由于是??等速力的壓制方式,速率為IkN/s,在0-50?S內(nèi)壓力并不隨時(shí)間線性增加,說明原始粉末??存在大量孔隙。在壓力的作用下,顆粒相對(duì)滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)重新排列而致密化,孔隙逐漸減??少,顆粒間的接觸逐漸增多,使壓力呈拋物線而非線性增加。??600?[?y? ̄7 ̄??500-?/??玄?400?。80.?/??;300???%?60-?/??5?20jr-?^?40?■?/??m?2。??U?MJ?lUU?nu?朋?0?10?20?30?40?50?60??時(shí)問/s?時(shí)間/s??圖3.?2壓制壓力??Fig.3.?2?Compress??第二階段,在壓力為50-300?MPa時(shí),隨著壓力的進(jìn)一步增加,密度的増加主要是由于??顆粒的變形造成的,隨著壓力的增加,密度增加變得逐漸緩慢。粉末顆粒雖然相對(duì)滑動(dòng)和??轉(zhuǎn)動(dòng)而相互接觸,但顆粒之間依然有孔隙存在,由于孔隙相對(duì)較小,顆粒無法再通過運(yùn)動(dòng)??擠壓到空隙中,只能通過顆粒間的相互變形,使空隙逐漸減少。鉛粉具有良好的塑性變形??能力
圖3.?7不同燒結(jié)溫度下的微觀組織??Fig.3.?7?MicrostrucUire?at?different?sintering?化mperat;ures??由圖3.7可知,隨著燒結(jié)溫度的增加,鉛珪粉末顆粒之間的擴(kuò)散能力增強(qiáng),并且鉛桂??能進(jìn)行共晶反應(yīng)生成共晶姐織,但在570‘C燒結(jié)時(shí)就完全轉(zhuǎn)變成共晶組織。繼續(xù)增加燒結(jié)??溫度,在575’C時(shí),燒結(jié)體內(nèi)部的液相増多,在表面形成"金屬豆",內(nèi)部形成很大的孔洞。??580‘C燒結(jié)時(shí),由于生成液相過多,燒結(jié)體變形嚴(yán)重,甚至發(fā)生巧塌。所對(duì)于共晶成分??的鉛珪粉末的最佳燒結(jié)溫度為570°C。??3.2.2燒結(jié)溫度對(duì)巧度的影巧??圖3.8為燒結(jié)溫度對(duì)硬度的影響變化趨勢圖。從圖中可看出硬度隨燒結(jié)溫度増高,先??増加后減小,在560?°C時(shí)取最大。但是燒結(jié)溫度對(duì)硬度的影響趨勢不明顯,曲線比較平緩。??在較低溫度區(qū)間(小于%〇?’C)上,硬度隨溫度升高而增加,在此區(qū)間內(nèi)燒結(jié)體由壓制時(shí)??-28-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]粉煤灰/鋁-鎂合金復(fù)合材料的微觀組織及摩擦磨損性能[J]. 王慶平,閔凡飛,吳玉程,劉銀,曹銀南. 中國有色金屬學(xué)報(bào). 2012(04)
[2]有限元模擬SiC增強(qiáng)Al基復(fù)合材料的力學(xué)行為[J]. 孫超,沈茹娟,宋旼. 中國有色金屬學(xué)報(bào). 2012(02)
[3]石墨鋁基自潤滑材料的制備及性能表征[J]. 朱洪睿,張緒平,楊永建,牛志鵬. 潤滑與密封. 2012(01)
[4]高速動(dòng)車組粉末冶金閘片研制及試驗(yàn)研究[J]. 李萬新,焦標(biāo)強(qiáng),李繼山,呂寶佳,顧磊磊,陳德峰. 鐵道機(jī)車車輛. 2011(05)
[5]粉末冶金生產(chǎn)工藝的兩大發(fā)展[J]. 曹勇家,鐘海林,郝權(quán),李小明,況春江,方玉誠. 粉末冶金工業(yè). 2011(01)
[6]兩種方法制備高強(qiáng)鋁合金的組織和力學(xué)性能對(duì)比[J]. 馬瑞,周娟,肖于德. 輕合金加工技術(shù). 2010(10)
[7]材料干滑動(dòng)摩擦磨損性能的研究進(jìn)展[J]. 張永振,賈利曉. 潤滑與密封. 2010(09)
[8]粉末冶金鋁青銅基制動(dòng)閘片燒結(jié)工藝研究[J]. 李萬全. 特種鑄造及有色合金. 2010(03)
[9]鋁合金汽車汽缸體局部增壓鑄造技術(shù)研究[J]. 費(fèi)良軍,吳岳壹,沈建明,張華. 特種鑄造及有色合金. 2010(02)
[10]鋁青銅基粉末冶金摩擦材料壓制工藝研究[J]. 李萬全. 熱加工工藝. 2009(19)
碩士論文
[1]鋁基燒結(jié)含油軸承制備工藝及性能研究[D]. 胡紹磊.西華大學(xué) 2011
本文編號(hào):3266008
【文章來源】:遼寧工程技術(shù)大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:71 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.1壓制示意圖??
間的運(yùn)動(dòng)方式W相對(duì)淆動(dòng)和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)為主。當(dāng)密實(shí)到一定程度時(shí),顆粒間彼此開始接觸,??顆粒間的相互作用力也隨著增加,嚴(yán)重阻礙了顆粒的相互運(yùn)動(dòng),使這種運(yùn)動(dòng)逐漸減少直至??停止,此時(shí)填充過程結(jié)束。圖3.2顯示在壓制過程中壓制壓力隨時(shí)間的變化曲線。由于是??等速力的壓制方式,速率為IkN/s,在0-50?S內(nèi)壓力并不隨時(shí)間線性增加,說明原始粉末??存在大量孔隙。在壓力的作用下,顆粒相對(duì)滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)重新排列而致密化,孔隙逐漸減??少,顆粒間的接觸逐漸增多,使壓力呈拋物線而非線性增加。??600?[?y? ̄7 ̄??500-?/??玄?400?。80.?/??;300???%?60-?/??5?20jr-?^?40?■?/??m?2。??U?MJ?lUU?nu?朋?0?10?20?30?40?50?60??時(shí)問/s?時(shí)間/s??圖3.?2壓制壓力??Fig.3.?2?Compress??第二階段,在壓力為50-300?MPa時(shí),隨著壓力的進(jìn)一步增加,密度的増加主要是由于??顆粒的變形造成的,隨著壓力的增加,密度增加變得逐漸緩慢。粉末顆粒雖然相對(duì)滑動(dòng)和??轉(zhuǎn)動(dòng)而相互接觸,但顆粒之間依然有孔隙存在,由于孔隙相對(duì)較小,顆粒無法再通過運(yùn)動(dòng)??擠壓到空隙中,只能通過顆粒間的相互變形,使空隙逐漸減少。鉛粉具有良好的塑性變形??能力
圖3.?7不同燒結(jié)溫度下的微觀組織??Fig.3.?7?MicrostrucUire?at?different?sintering?化mperat;ures??由圖3.7可知,隨著燒結(jié)溫度的增加,鉛珪粉末顆粒之間的擴(kuò)散能力增強(qiáng),并且鉛桂??能進(jìn)行共晶反應(yīng)生成共晶姐織,但在570‘C燒結(jié)時(shí)就完全轉(zhuǎn)變成共晶組織。繼續(xù)增加燒結(jié)??溫度,在575’C時(shí),燒結(jié)體內(nèi)部的液相増多,在表面形成"金屬豆",內(nèi)部形成很大的孔洞。??580‘C燒結(jié)時(shí),由于生成液相過多,燒結(jié)體變形嚴(yán)重,甚至發(fā)生巧塌。所對(duì)于共晶成分??的鉛珪粉末的最佳燒結(jié)溫度為570°C。??3.2.2燒結(jié)溫度對(duì)巧度的影巧??圖3.8為燒結(jié)溫度對(duì)硬度的影響變化趨勢圖。從圖中可看出硬度隨燒結(jié)溫度増高,先??増加后減小,在560?°C時(shí)取最大。但是燒結(jié)溫度對(duì)硬度的影響趨勢不明顯,曲線比較平緩。??在較低溫度區(qū)間(小于%〇?’C)上,硬度隨溫度升高而增加,在此區(qū)間內(nèi)燒結(jié)體由壓制時(shí)??-28-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]粉煤灰/鋁-鎂合金復(fù)合材料的微觀組織及摩擦磨損性能[J]. 王慶平,閔凡飛,吳玉程,劉銀,曹銀南. 中國有色金屬學(xué)報(bào). 2012(04)
[2]有限元模擬SiC增強(qiáng)Al基復(fù)合材料的力學(xué)行為[J]. 孫超,沈茹娟,宋旼. 中國有色金屬學(xué)報(bào). 2012(02)
[3]石墨鋁基自潤滑材料的制備及性能表征[J]. 朱洪睿,張緒平,楊永建,牛志鵬. 潤滑與密封. 2012(01)
[4]高速動(dòng)車組粉末冶金閘片研制及試驗(yàn)研究[J]. 李萬新,焦標(biāo)強(qiáng),李繼山,呂寶佳,顧磊磊,陳德峰. 鐵道機(jī)車車輛. 2011(05)
[5]粉末冶金生產(chǎn)工藝的兩大發(fā)展[J]. 曹勇家,鐘海林,郝權(quán),李小明,況春江,方玉誠. 粉末冶金工業(yè). 2011(01)
[6]兩種方法制備高強(qiáng)鋁合金的組織和力學(xué)性能對(duì)比[J]. 馬瑞,周娟,肖于德. 輕合金加工技術(shù). 2010(10)
[7]材料干滑動(dòng)摩擦磨損性能的研究進(jìn)展[J]. 張永振,賈利曉. 潤滑與密封. 2010(09)
[8]粉末冶金鋁青銅基制動(dòng)閘片燒結(jié)工藝研究[J]. 李萬全. 特種鑄造及有色合金. 2010(03)
[9]鋁合金汽車汽缸體局部增壓鑄造技術(shù)研究[J]. 費(fèi)良軍,吳岳壹,沈建明,張華. 特種鑄造及有色合金. 2010(02)
[10]鋁青銅基粉末冶金摩擦材料壓制工藝研究[J]. 李萬全. 熱加工工藝. 2009(19)
碩士論文
[1]鋁基燒結(jié)含油軸承制備工藝及性能研究[D]. 胡紹磊.西華大學(xué) 2011
本文編號(hào):3266008
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