發(fā)布時間：2021-04-28 12:41

　　對于生產(chǎn)汽車面板的冷軋板,不僅要求其具有良好的深沖性、無時效性和表面質(zhì)量,為保證沖壓成型后的汽車構(gòu)件具有完全一致的幾何形狀和表面狀態(tài),還要求其必須保證各項性能指標(biāo)的均勻穩(wěn)定和連續(xù)一致。汽車板質(zhì)量及其穩(wěn)定性不僅決定于化學(xué)成分和潔凈度,還與其組織織構(gòu)密切相關(guān)。汽車板生產(chǎn)過程中冶煉工藝參數(shù)、連鑄工藝參數(shù)和軋制工藝參數(shù)的精確穩(wěn)定控制,對于提高汽車板性能及其穩(wěn)定性、降低缺陷發(fā)生幾率、提高成材率和經(jīng)濟效益具有重要意義。國內(nèi)某鋼鐵公司在05汽車板生產(chǎn)中存在性能穩(wěn)定性差,表面缺陷發(fā)生幾率高,成材率低的問題。汽車板生產(chǎn)過程評價結(jié)果表明,鋼水成分波動、全氧含量高、大型非金屬夾雜物含量超標(biāo)和軋制工藝參數(shù)不穩(wěn)定是導(dǎo)致汽車板質(zhì)量問題的主要原因。為解決上述問題,主要開展了IF鋼冶煉過程鋼水成分和潔凈度穩(wěn)態(tài)化控制研究、結(jié)晶器內(nèi)鋼液流動行為穩(wěn)態(tài)化控制研究和軋制工藝參數(shù)優(yōu)化工業(yè)實驗研究。通過工業(yè)實驗取樣分析,研究了IF鋼冶煉過程化學(xué)成分、潔凈度和非金屬夾雜物演變行為。結(jié)果表明,鋼水C、Ti、T.O含量主要受到轉(zhuǎn)爐終點、RH精煉前和真空脫碳結(jié)束后鋼水中溶解氧含量與合金化過程合金與鋼水及其中脫氧產(chǎn)物A1203反應(yīng)的影響,欲... 

【文章來源】：東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：150 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 汽車板用鋼
    1.2 汽車板質(zhì)量影響因素
        1.2.1 化學(xué)成分的影響
        1.2.2 非金屬夾雜物的影響
        1.2.3 軋制工藝的影響
    1.3 汽車板質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)
        1.3.1 化學(xué)成分控制
        1.3.2 潔凈度控制
        1.3.3 軋制技術(shù)
    1.4 研究背景與意義
    1.5 主要研究內(nèi)容
第2章 汽車板成分與潔凈度穩(wěn)態(tài)化控制研究
    2.1 研究方案
        2.1.1 取樣方案
        2.1.2 試樣制備
        2.1.3 檢測分析方法
    2.2 結(jié)果分析與討論
        2.2.1 冶煉過程鋼水成分與潔凈度的演變行為
        2.2.2 冶煉過程非金屬夾雜物類型的演變行為
        2.2.3 鑄坯中的大型非金屬夾雜物
    2.3 汽車板成分和潔凈度穩(wěn)態(tài)化控制措施
    2.4 本章小結(jié)
第3章 結(jié)晶器內(nèi)鋼液流動行為穩(wěn)態(tài)化控制研究
    3.1 結(jié)晶器內(nèi)鋼液流動行為物理模擬研究
        3.1.1 物理模型的建立
        3.1.2 檢測分析方法
        3.1.3 研究方案
        3.1.4 物理模擬結(jié)果分析與討論
    3.2 結(jié)晶器內(nèi)鋼-渣界面行為的數(shù)值模擬研究
        3.2.1 數(shù)學(xué)模型的建立
        3.2.2 模擬結(jié)果的驗證
        3.2.3 數(shù)學(xué)模擬結(jié)果分析與討論
    3.3 結(jié)晶器流場穩(wěn)態(tài)化控制措施
    3.4 本章小結(jié)
第4章 軋制工藝參數(shù)優(yōu)化工業(yè)實驗研究
    4.1 研究方案
        4.1.1 實驗方案
        4.1.2 檢測分析方法
    4.2 結(jié)果分析與討論
        4.2.1 卷取溫度對冷軋板性能的影響
        4.2.2 冷軋壓下率對冷軋板性能的影響
        4.2.3 退火工藝對冷軋板性能的影響
    4.3 本章小結(jié)
第5章 汽車板質(zhì)量穩(wěn)態(tài)化控制技術(shù)集成與應(yīng)用
    5.1 穩(wěn)態(tài)化控制技術(shù)集成
    5.2 控制效果分析
        5.2.1 汽車板成分和潔凈度控制效果
        5.2.2 汽車板性能控制效果
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
參考文獻
致謝
攻讀博士期間發(fā)表論文及獲獎情況
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]鋼包頂渣改質(zhì)在轉(zhuǎn)爐冶煉汽車用鋼中的應(yīng)用[J]. 王甲貴,金曉光.  世界鋼鐵. 2010(06)
[4]國內(nèi)冷軋汽車用鋼的研發(fā)歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 唐荻,江海濤,米振莉,趙愛民.  鞍鋼技術(shù). 2010(01)
[5]IF鋼冷軋板表面條狀缺陷[J]. 張維維,李曉偉,呂春風(fēng).  鋼鐵研究學(xué)報. 2009(07)
[6]軸承鋼中氮化鈦的生成與控制[J]. 戰(zhàn)東平,姜周華,龔偉,赫冀成.  過程工程學(xué)報. 2009(S1)
[7]國內(nèi)外超低碳IF鋼煉鋼工藝分析[J]. 潘秀蘭,王艷紅,梁慧智,馮士超.  鞍鋼技術(shù). 2009(01)
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[9]不同澆鑄階段IF鋼連鑄板坯潔凈度[J]. 袁方明,王新華,李宏,任子平,張富強,孟勁松,孫群.  北京科技大學(xué)學(xué)報. 2005(04)
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本文編號：3165497