【摘要】：燒結(jié)機是鋼鐵企業(yè)燒結(jié)生產(chǎn)的主體設(shè)備。金融危機以后鋼鐵行業(yè)整體下滑,面對嚴(yán)峻的市場形勢,燒結(jié)機運行的經(jīng)濟(jì)高效以及燒結(jié)生產(chǎn)的節(jié)能降耗成為鋼鐵企業(yè)提高自身市場競爭力的重要攻關(guān)方向。為此,本文圍繞首礦燒結(jié)機運行現(xiàn)狀,分別從設(shè)備性能技術(shù)提升和燒結(jié)工藝設(shè)備改進(jìn)等方面展開了課題研究,通過理論與實踐相結(jié)合,對現(xiàn)有燒結(jié)機進(jìn)行了一系列的攻關(guān)改造。首先針對制約燒結(jié)機長周期穩(wěn)定運行,影響燒結(jié)機效率發(fā)揮的星輪齒板斷裂故障進(jìn)行了深入研究,通過利用有限元分析技術(shù)準(zhǔn)確查找了問題根源,并采取有效的改進(jìn)措施使問題得以解決。其次針對多年來燒結(jié)機臺車跑偏引發(fā)設(shè)備故障和維修費用增高的問題,通過長時間的數(shù)據(jù)測量積累和臺車受力分析,制定出有效的改進(jìn)措施使問題得以徹底解決。最后又圍繞燒結(jié)生產(chǎn)提質(zhì)降耗,開展燒結(jié)機新工藝探索,設(shè)計制作熱風(fēng)燒結(jié)實驗裝置并申請專利,通過實施熱風(fēng)燒結(jié)實驗完成了首礦燒結(jié)機熱風(fēng)燒結(jié)工藝改造的可行性論證,并完成首礦燒結(jié)機熱風(fēng)燒結(jié)改造方案的設(shè)計。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TF046.4
【圖文】：

圖 1-1 帶式燒結(jié)機實景拍攝圖世界上最早的帶式燒結(jié)機是在 1906 年開始設(shè)計的，至今已有一百多年的歷。1910 年世界上首臺帶式燒結(jié)機在英國問世，其燒結(jié)面積僅為 8.325 平方米。11 年，美國首臺帶式燒結(jié)機也相繼建成并投入使用，它的問世，引發(fā)了燒結(jié)術(shù)重大的革新。自此以后，帶式燒結(jié)機開始得到廣泛的應(yīng)用，并開始向大型化展，1976 年日本研發(fā)設(shè)計的一臺帶式燒結(jié)機的燒結(jié)面積達(dá)到 600 平方米[1]。我國的燒結(jié)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展較晚，1953 年由沈陽重型機器廠與東北有色金屬計院合作，根據(jù)前蘇聯(lián)的有關(guān)資料，為沈陽冶煉廠研發(fā)設(shè)計了我國第一臺2m2 的燒結(jié)機，并于 1954 年投入生產(chǎn)。1960 年全國鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機總面積已 1529m2，進(jìn)入 70 年代以后，燒結(jié)工業(yè)得到迅速發(fā)展，全國已有 50 多個鋼鐵業(yè)擁有并使用燒結(jié)機，到 80 年代以后，燒結(jié)行業(yè)生產(chǎn)開始引進(jìn)更為大型化的結(jié)機。90 年代我國已經(jīng)完全能夠自行設(shè)計制造該規(guī)格的燒結(jié)機[1]。進(jìn)入 21 世，燒結(jié)機已經(jīng)成為我國鋼鐵行業(yè)不可缺少的重要爐料加工設(shè)備。

曲面粗糙度和對流屬性，能夠?qū)α鲃佣氯M(jìn)行建模。NX Flow 為流動建模提大量的湍流模型，能夠有效仿真穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)流體流動問題，有效處理共軛熱問題。2.2 燒結(jié)機星輪齒板介紹2.2.1 燒結(jié)機星輪齒板結(jié)構(gòu)及功能燒結(jié)機星輪(見圖 2-1)是燒結(jié)機傳動的核心傳動部件，燒結(jié)機動力源經(jīng)級傳遞最終通過星輪傳遞到臺車，整個臺車列在星輪齒板的推力作用下，在機軌道上做直線運動，在頭尾星輪轉(zhuǎn)彎處，在星輪齒板的撥動下，使臺車完拉縫后轉(zhuǎn)彎或者先追趕后擺平的運行效果，并在機尾星輪處完成翻料步驟齒板(見圖 2-2)在整個傳動過程中則是直接受力部件，與燒結(jié)機臺車輪卡套接觸，承受極大的反推力。

曲面粗糙度和對流屬性，能夠?qū)α鲃佣氯M(jìn)行建模。NX Flow 為流動建模提大量的湍流模型，能夠有效仿真穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)流體流動問題，有效處理共軛熱問題。2.2 燒結(jié)機星輪齒板介紹2.2.1 燒結(jié)機星輪齒板結(jié)構(gòu)及功能燒結(jié)機星輪(見圖 2-1)是燒結(jié)機傳動的核心傳動部件，燒結(jié)機動力源經(jīng)級傳遞最終通過星輪傳遞到臺車，整個臺車列在星輪齒板的推力作用下，在機軌道上做直線運動，在頭尾星輪轉(zhuǎn)彎處，在星輪齒板的撥動下，使臺車完拉縫后轉(zhuǎn)彎或者先追趕后擺平的運行效果，并在機尾星輪處完成翻料步驟齒板(見圖 2-2)在整個傳動過程中則是直接受力部件，與燒結(jié)機臺車輪卡套接觸，承受極大的反推力。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2795986