【摘要】：在汽車發(fā)動機里,連桿屬于關鍵的機械零件,其質量的好壞直接影響到發(fā)動機的整體性能。隨著對汽車發(fā)動機的功率、燃油性以及振動和噪音方面的性能要求逐步提高,減少連桿質量的同時并能保證連桿的性能成為趨勢。粉末鍛造兩桿的新工藝逐步應用到汽車領域。連桿在發(fā)動機承受往復循環(huán)的受力狀態(tài),因此連桿疲勞強度的好壞決定了其主要性能。影響粉末鍛造連桿的疲勞性能的因素很多,其中原料的配比、工藝參數的設置、粉末鍛造連桿的致密性最為重要。本文圍繞以上三個因素對粉末鍛造連桿的疲勞性能的影響以及相互作用關系展開研究。以3.8L連桿為研究對象,從粉末鍛造連桿的生產工藝過程、表面壓應力試驗和疲勞試驗三個方面出發(fā),為粉末鍛造連桿的研發(fā)提供依據,驗證粉末鍛造連桿的疲勞強度是否滿足設計要求。粉末鍛造連桿的生產工藝過程為:混粉、壓制、燒結、噴砂、鍛造以及拋丸。通過對粉末鍛造的表面壓應力的測試,可以驗證拋丸強化工藝是否達到設計的要求。粉末鍛造連桿的疲勞試驗采用常規(guī)試驗法中的單點試驗法和成組的常規(guī)試驗法,初步測定其疲勞強度的大小,根據疲勞試驗的結果繪制S-N曲線。本文對粉末鍛造連桿的疲勞性能影響因素的分析,主要通過對連桿的疲勞斷口進行了宏觀和微觀兩個方面的分析。為了得到較為準確的粉末鍛造連桿的疲勞試驗結果,分別進行了三次疲勞測試,通過前兩次的疲勞試驗結果,疲勞斷口的宏觀照片,判斷造成疲勞試驗結果低的原因,改變粉末鍛造連桿的生產工藝參數設置,最終使第三次疲勞試驗順利進行,最終初步得到,在1×10~7的條件下粉末鍛造連桿的疲勞強度為269.1MPa。在影響粉末鍛造連桿的疲勞性能的因素方面,根據金相照片、掃描電鏡照片以及能譜儀,對連桿的疲勞斷口進行宏觀和微觀的分析。最終判斷偏聚的MnS是產生裂紋源的主要原因,同時,在能譜照片中,銅元素的分布均勻,有助于改善粉末鍛造連桿的疲勞性能。
【學位授予單位】：中國石油大學(華東)
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U466;TF124.3
【圖文】：

圖 2-1 混料機Fig.2-1 Mixing machines劑以及潤滑劑進行混合。篩料完成后按“振動篩停止”按鈕動”按鈕，確定沒有料后按“裝料完成”按鈕，進入一樓配，按“自動啟動”按鈕，混料完成后，把料桶推入接料口“料啟動”按鈕，卸料完成后把料桶拉出。測后的物料工藝性能需要進行檢測，包括粉末的粒度組成、松設備組成、粉末度流動性、碳硫含量及其它元素含量的設備有爾流量計；N-HW200B 型高頻紅外碳硫分析儀；原子吸收儀

圖 2-2 粉末的壓制過程Fig.2-2 Compaction process of powder.2 粉末的壓制1 壓制該工藝流程中用的是德國生產的 TPA500/3HP CNC 壓機（如圖 2-3 所示），壓制壓為 1400～1700kN，壓制面積為 38.57cm2，壓制體積為 46.3cm3，壓制速度為 6～cs/min。

圖 2-2 粉末的壓制過程Fig.2-2 Compaction process of powder粉末的壓制 壓制工藝流程中用的是德國生產的 TPA500/3HP CNC 壓機（如圖 2-3 所示），1400～1700kN，壓制面積為 38.57cm2，壓制體積為 46.3cm3，壓制速度in。

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本文編號：2787364