【摘要】：在鋼廠,鑄造起重機用來起吊鋼包。起重機運行通過軌道接頭時,引起附加沖擊載荷。在沖擊載荷的作用下,起重機主梁應力集中區(qū)域容易出現疲勞損傷,且在疲勞損傷不斷累積下致使起重機發(fā)生疲勞失效,易造成重大安全事故。因此,在起重機使用過程中對主梁進行應力計算和疲勞受損情況分析,對準確分析主梁使用壽命具有重要意義。依據起重機運行通過不同高度差的軌道接頭,論文利用SolidWorks和ADAMS建立了480t鑄造起重機運行虛擬樣機,并進行了多工況下的動力學分析,得到各種工況下的起重機沖擊載荷譜。結合GB和ISO兩方面的理論值與仿真值進行了對比驗證。結果表明,隨著運行速度和軌道高低差值的增大,仿真結果值漸趨近ISO計算值。利用有限元分析軟件SolidWorks Simulation對起重機自重下的主梁應力及變形值進行計算,然后與主小車負載433t運行在多工況下的現場實測應力值進行疊加得到主梁各測點的應力及變形值。分析結果表明,最大應力出現在工況四,此時主小車位于主梁跨端,最大應力值為122.1MPa。主梁最大應力值發(fā)生在主腹板彎角區(qū)域,易發(fā)生疲勞破壞。論文利用沖擊載荷譜和有限元靜應力分析結果,結合材料的S-N曲線,根據疲勞分析理論,對480t鑄造橋式起重機外主梁的疲勞壽命進行了估算,得到其危險部位的最小壽命,為主梁結構設計及維護提供了依據。
【圖文】：

鑄造起重機Fig.2.4Theladlecrane

（a）橋架模型 （b）橋架內部結構圖（c）鑄造起重機橋架干涉檢查圖圖2.5 鑄造起重機橋架裝配模型及干涉檢查圖Fig 2.5 Bridge crane machine assembly model and interference check
【學位授予單位】：太原科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：TF341.4

【參考文獻】

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本文編號：2664346