鋼鐵企業(yè)鐵路運輸調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)研究與應(yīng)用
【圖文】:
圖 2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Fig.2.1 System structure2.1.2 系統(tǒng)的基本功能需求(1) 調(diào)度員發(fā)出的每輛列車所執(zhí)行的任務(wù),應(yīng)讓人一目了然。(2) 收集股道使用信息、車輛分布情況,以便調(diào)度員能夠收到最直觀、準(zhǔn)確的實時信息,以做出科學(xué)決策部署。(3) 有關(guān)車站及機(jī)車的詳細(xì)信息實時更新顯示。(4) 列車運輸及調(diào)度員作業(yè)情況的數(shù)據(jù)備份應(yīng)在一個月以上,,方便檢察人員隨時查看,也是發(fā)生事故的情況下,寶貴的分析數(shù)據(jù)。(5) 設(shè)立特別區(qū)域重點監(jiān)測,使用量大、交通情況復(fù)雜單軌道要專門成立單獨數(shù)據(jù)庫,并保證維護(hù)維修周期小于其他正軌道。(6) 設(shè)立運輸部門內(nèi)部專屬網(wǎng)絡(luò),并給予內(nèi)部用戶隨時翻閱車站數(shù)據(jù)權(quán)限,以便信息實時分享最大化。
圖 3.1 數(shù)字通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Fig.3.1 Digital communication system structure圖 3.1 顯示了,編碼及相應(yīng)編碼模塊的添加,整個系統(tǒng)的復(fù)雜性要比以往的大很多。但整個系統(tǒng)數(shù)字信號的處理靈活多變,這也恰恰體現(xiàn)了數(shù)字處理技術(shù)無與倫比的優(yōu)點。(1) 信源編碼在大自然中,信息都以模擬信號的形式存在。如這些信息需要用數(shù)字通信系統(tǒng)傳遞時,除需先進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換,把信息數(shù)字化;還需要將處理這些數(shù)字信號,選擇更為有效的數(shù)字方式表示模擬信號,這是極其關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。有效性是信源編碼的基本要求,在適當(dāng)壓縮數(shù)字信號量的同時,也必須保證精度符合要求,以高效率溝通,并節(jié)約資源;舴蚵幋a,傅里葉變換和圖像 DCT 壓縮是典型的編碼方法。解碼源和編碼源是相互響應(yīng)的,只有二者相互配合才能保證數(shù)字通信傳輸?shù)挠行浴?2) 數(shù)據(jù)加密信息需經(jīng)過編碼,進(jìn)入規(guī)定的傳輸通道以前,充分考慮信息的安全密級,所以需
【學(xué)位授予單位】:遼寧石油化工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:TF086;U294.1
【參考文獻(xiàn)】
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