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風(fēng)向?qū)ㄖ鰪?qiáng)型垂直軸風(fēng)力機(jī)氣動性能的影響

發(fā)布時(shí)間:2022-01-19 20:33
  為充分利用建筑周圍的局部強(qiáng)化風(fēng),對建筑環(huán)境中的垂直軸風(fēng)力機(jī)進(jìn)行了非定常數(shù)值模擬。對以NACA0021翼型作為葉片截面的三葉片原始直線翼垂直軸風(fēng)力機(jī)周圍流場進(jìn)行數(shù)值模擬,并與實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行比較,結(jié)合高聳建筑的高度優(yōu)勢、建筑擴(kuò)散體強(qiáng)化風(fēng)速效應(yīng)及風(fēng)向研究建筑增強(qiáng)型直線翼垂直軸風(fēng)力機(jī)捕獲風(fēng)能的特點(diǎn)與優(yōu)勢。結(jié)果表明:建筑增強(qiáng)型直線翼垂直軸風(fēng)力機(jī)的風(fēng)能利用系數(shù)最高提升至原始直線翼垂直軸風(fēng)力機(jī)的2.47倍,但其載荷波動大,對結(jié)構(gòu)安全性與可靠性提出了更高的要求,且對風(fēng)向、建筑擴(kuò)散體排布方式及建筑外廓敏感度高。 

【文章來源】:動力工程學(xué)報(bào). 2018,38(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】:9 頁

【部分圖文】:

風(fēng)向?qū)ㄖ鰪?qiáng)型垂直軸風(fēng)力機(jī)氣動性能的影響


圖1圓柱體建筑物之間的夾道效應(yīng)Fig.1Strengthenedflowbetweentworoundbuildings

幾何形狀,翼型,幾何模型


采用地面粗糙度類別為D的經(jīng)驗(yàn)指數(shù)模型來描述上海市市區(qū)平均風(fēng)速沿高度的變化規(guī)律。上海市年平均風(fēng)速為3.65m/s,根據(jù)風(fēng)剪切效應(yīng)可知,200m高空處的城市來流風(fēng)速為9m/s。1.3主要?dú)鈩訁?shù)在SB-VAWT中赤道平面攻角α隨相位角的周期性變化關(guān)系如下:α=tan-1(sinθλ+cosθ)(2)式中:θ為相位角;λ為葉尖速比。葉尖速比定義為葉尖切向速度與來流風(fēng)速的比值:λ=RωV∞(3)式中:ω為角速度;V∞為來流風(fēng)速;R為旋轉(zhuǎn)半徑。力矩系數(shù)Cm與風(fēng)能利用系數(shù)Cp均是衡量VAWT性能的重要指標(biāo)。Cm=2T/(ρARV2∞)Cp=2P/(ρAV3∞烅烄烆)(4)式中:T為轉(zhuǎn)矩;P為風(fēng)力機(jī)功率;ρ為空氣密度;A為掃風(fēng)面積。實(shí)度σ作為描述SB-VAWT幾何形狀的重要無因次參數(shù),其表達(dá)式[1]如下:σ=Nc/(2R)(5)式中:N為葉片數(shù);c為翼型弦長。2計(jì)算模型2.1幾何模型采用對低雷諾數(shù)工況有較高風(fēng)能利用系數(shù)的NACA0021對稱翼型[18],其弦長c為85.8mm,最大厚度為0.21c,最大厚度位置在0.3c處,翼型幾何模型見圖2。圖2翼型幾何模型Fig.2Modeloftheairfoil為與實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行比較,采用的幾何模型參數(shù)均與文獻(xiàn)[19]相同。SB-VAWT幾何參數(shù)見表2。巴林世界貿(mào)易中心的建筑增強(qiáng)型水平軸風(fēng)力機(jī)實(shí)圖與本文BASB-VAWT幾何模型的對比如圖3所示。其中建筑增強(qiáng)型水平軸風(fēng)力

風(fēng)向?qū)ㄖ鰪?qiáng)型垂直軸風(fēng)力機(jī)氣動性能的影響


圖圖32種VAWT對比圖(d)

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]海上漂浮式風(fēng)力機(jī)Spar平臺波頻與慢漂響應(yīng)性能分析[J]. 王東華,葉舟,郝文星,張楠,李春.  動力工程學(xué)報(bào). 2016(11)
[2]建筑環(huán)境中的風(fēng)能利用研究進(jìn)展[J]. 袁行飛,張玉.  自然資源學(xué)報(bào). 2011(05)
[3]高層建筑的風(fēng)環(huán)境評估[J]. 姜瑜君,桑建國,張伯寅.  北京大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2006(01)



本文編號:3597516

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