分別采用2種數(shù)值方法——考慮γ-Re_θ轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)的SST k-ω湍流模型求解URANS方程和基于準(zhǔn)定常薄翼理論分析采用經(jīng)典的B-L模型預(yù)測(cè),對(duì)S809翼型在振蕩翼型和振蕩來(lái)流下的動(dòng)態(tài)失速特性進(jìn)行研究。數(shù)值模擬和模型預(yù)測(cè)的結(jié)果均與實(shí)驗(yàn)值吻合得較好,驗(yàn)證了方法的準(zhǔn)確性。研究表明,振蕩翼型在上仰段對(duì)翼型附加正彎度并提高升力,下俯段對(duì)翼型附加負(fù)彎度并降低升力,而振蕩來(lái)流的作用則相反。當(dāng)非定常程度較大時(shí),振蕩翼型和振蕩來(lái)流間的差別較明顯,應(yīng)當(dāng)予以考慮,以提高不同工況下動(dòng)態(tài)載荷計(jì)算精度。 

【文章來(lái)源】：太陽(yáng)能學(xué)報(bào). 2019,40(09)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 研究方法
    1.1 理論分析
    1.2 CFD數(shù)值方法
    1.3 B-L模型預(yù)測(cè)
2 結(jié)果與討論
    2.1 網(wǎng)格和時(shí)間步長(zhǎng)無(wú)關(guān)性分析
    2.2 數(shù)值計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證
    2.3 振蕩翼型和振蕩來(lái)流的等效性
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮轉(zhuǎn)捩的風(fēng)力機(jī)翼型動(dòng)態(tài)失速數(shù)值模擬[J]. 王強(qiáng),趙寧,王同光,鐘偉,王瓏.  太陽(yáng)能學(xué)報(bào). 2012(01)



本文編號(hào)：3542837