發(fā)布時(shí)間：2021-11-28 20:05

　　文章通過GT-POWER軟件建立柴油機(jī)燃燒模型,模擬生物柴油在高壓共軌柴油機(jī)中燃燒過程,得到缸內(nèi)圧力曲線并與實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)行對(duì)比。通過用癸酸甲酯和正庚烷的混合物代替生物柴油成功模擬了生物柴油的著火和燃燒過程。結(jié)果顯示,在誤差允許的范圍內(nèi),通過模擬得到的缸內(nèi)壓力曲線與實(shí)驗(yàn)值非常吻合,也間接證明了GT-POWER軟件的實(shí)用性。 

【文章來源】：汽車實(shí)用技術(shù). 2018,(07)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

柴油機(jī)模型本次實(shí)驗(yàn)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為廢氣渦輪增壓、中冷的六缸直

劉亞坤等：基于GT-POWER模擬生物柴油燃燒過程與實(shí)驗(yàn)研究1473模型與試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證（1）1400r/min，10%（2）1400r/min，50%（3）1400r/min，100%圖21400r/min不同負(fù)荷（1）2000r/min，10%（2）2000r/min，50%（3）2000r/min，80%圖32000r/min不同負(fù)荷試驗(yàn)中，分別設(shè)定不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并在相應(yīng)轉(zhuǎn)速下設(shè)定不同負(fù)荷，直接記錄發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的動(dòng)力參數(shù)與排放數(shù)據(jù)。仿真模型選取其中的1400r/min和2000r/min個(gè)常用轉(zhuǎn)速的不同負(fù)荷。4結(jié)論GT-POWER軟件對(duì)于柴油機(jī)的模擬計(jì)算研究是實(shí)用的，并且節(jié)約了試驗(yàn)本。本文所建立的柴油機(jī)模型與實(shí)際基本吻合，模擬計(jì)算缸內(nèi)壓力相對(duì)于實(shí)際柴油機(jī)缸內(nèi)壓力相對(duì)誤差不超過2％。綜合考慮柴油機(jī)動(dòng)力性能，經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能，運(yùn)用GT-POWER軟件所建立的模型是合理的，可以利用模型代替實(shí)際柴油機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行模擬分析。雖然運(yùn)用GT-POWER軟件模擬柴油機(jī)運(yùn)行有一定的困難和局限性，但它節(jié)約了柴油機(jī)試驗(yàn)成本，因此對(duì)柴油機(jī)模擬分析仍有廣闊的運(yùn)用前景。參考文獻(xiàn)[1]NaikSN,VaibhavVGoud,PrasantKRout,AjayKDalai.Product/onoffirstandsecondgenerationbiofuels:Acomprehensivereview[J].RenewableandSustainableEnergyReviews.2010,14(2):578-597.[2]孟興凱.不同生物柴油理化特性及其對(duì)車用材料的影響研究.[D]:[碩士學(xué)位論文].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2013.[3]汪方陽(yáng).柴油機(jī)燃用多種生物柴油的燃燒與排放研究.[D]:[碩士學(xué)位論文].武漢:華中科技大學(xué),2013.[4]張偉.基于GT-POWER的船用柴油機(jī)氮氧化物排放特性研究[D]:[碩士學(xué)位論文].大連:大連海事大學(xué),2007.[5]王鑫.正丁醇-生物柴油雙燃料燃

劉亞坤等：基于GT-POWER模擬生物柴油燃燒過程與實(shí)驗(yàn)研究1473模型與試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證（1）1400r/min，10%（2）1400r/min，50%（3）1400r/min，100%圖21400r/min不同負(fù)荷（1）2000r/min，10%（2）2000r/min，50%（3）2000r/min，80%圖32000r/min不同負(fù)荷試驗(yàn)中，分別設(shè)定不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并在相應(yīng)轉(zhuǎn)速下設(shè)定不同負(fù)荷，直接記錄發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的動(dòng)力參數(shù)與排放數(shù)據(jù)。仿真模型選取其中的1400r/min和2000r/min個(gè)常用轉(zhuǎn)速的不同負(fù)荷。4結(jié)論GT-POWER軟件對(duì)于柴油機(jī)的模擬計(jì)算研究是實(shí)用的，并且節(jié)約了試驗(yàn)本。本文所建立的柴油機(jī)模型與實(shí)際基本吻合，模擬計(jì)算缸內(nèi)壓力相對(duì)于實(shí)際柴油機(jī)缸內(nèi)壓力相對(duì)誤差不超過2％。綜合考慮柴油機(jī)動(dòng)力性能，經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能，運(yùn)用GT-POWER軟件所建立的模型是合理的，可以利用模型代替實(shí)際柴油機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行模擬分析。雖然運(yùn)用GT-POWER軟件模擬柴油機(jī)運(yùn)行有一定的困難和局限性，但它節(jié)約了柴油機(jī)試驗(yàn)成本，因此對(duì)柴油機(jī)模擬分析仍有廣闊的運(yùn)用前景。參考文獻(xiàn)[1]NaikSN,VaibhavVGoud,PrasantKRout,AjayKDalai.Product/onoffirstandsecondgenerationbiofuels:Acomprehensivereview[J].RenewableandSustainableEnergyReviews.2010,14(2):578-597.[2]孟興凱.不同生物柴油理化特性及其對(duì)車用材料的影響研究.[D]:[碩士學(xué)位論文].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2013.[3]汪方陽(yáng).柴油機(jī)燃用多種生物柴油的燃燒與排放研究.[D]:[碩士學(xué)位論文].武漢:華中科技大學(xué),2013.[4]張偉.基于GT-POWER的船用柴油機(jī)氮氧化物排放特性研究[D]:[碩士學(xué)位論文].大連:大連海事大學(xué),2007.[5]王鑫.正丁醇-生物柴油雙燃料燃

【參考文獻(xiàn)】：
博士論文
[1]正丁醇—生物柴油雙燃料燃燒過程數(shù)值模擬研究[D]. 王鑫.天津大學(xué) 2015

碩士論文
[1]不同生物柴油理化特性及其對(duì)車用材料的影響研究[D]. 孟興凱.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[2]柴油機(jī)燃用多種生物柴油的燃燒與排放研究[D]. 汪方陽(yáng).華中科技大學(xué) 2013
[3]基于GT-POWER的船用柴油機(jī)氮氧化物排放特性研究[D]. 張偉.大連海事大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3525063