半圓形葉片垂直軸風(fēng)力機(jī)的三維CFD數(shù)值模擬
發(fā)布時間:2021-10-30 18:42
風(fēng)能作為一種可再生的清潔能源,有著巨大的發(fā)展?jié)摿。風(fēng)能的利用正在蓬勃發(fā)展,各種新型的風(fēng)力機(jī)理論和特性的研究為提高風(fēng)能利用率提供了理論支持。目前應(yīng)用的風(fēng)力機(jī)可以分為:水平軸和垂直軸風(fēng)力機(jī)兩大主要類型,這兩種風(fēng)力機(jī)以其各自的特性都有著廣泛的應(yīng)用。本文以垂直軸風(fēng)力機(jī)為研究對象,采用計(jì)算流體力學(xué)軟件(CFD)和滑移網(wǎng)格技術(shù)、SIMPLE算法,及三維模型分別對三葉片、四葉片、五葉片、六葉片氣動性能進(jìn)行分析,模擬了8m/s的來流風(fēng)速情況下幾種風(fēng)力機(jī)輸出功率的變化特性,以及葉片周圍的湍動能分布、葉片表面壓力分布、葉片附近速度分布等。同時,還利用流固耦合的方法,綜合考慮幾種風(fēng)力機(jī)在相同風(fēng)速作用下葉片的響應(yīng),為改善風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)了提供技術(shù)支持。本文的主要研究內(nèi)容如下:1.研究了五葉片的垂直軸風(fēng)力機(jī)功率隨著葉片寬度的變化規(guī)律。結(jié)果表明,風(fēng)力機(jī)的功率隨著葉片寬度的增加呈現(xiàn)出先上升后下降趨勢,對于風(fēng)輪直徑為4米葉片高度為1米的風(fēng)力機(jī),其最大功率出現(xiàn)在葉片寬度為0.8m,葉片轉(zhuǎn)速為17rpm時,此時功率值為212.47W,風(fēng)能利用系數(shù)為15.61%。2.研究了五葉片的垂直軸風(fēng)力機(jī)葉片附近湍動能的分布。從葉片附近湍動...
【文章來源】:西北大學(xué)陜西省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:105 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
中國新增風(fēng)電裝機(jī)容量
第一章 緒論全年中風(fēng)速大于等于 3m/s 的時間累計(jì)最高可達(dá) 7000 小時,全年平均風(fēng)速密度200W/m2;“三北”地區(qū)、青藏高原的大多數(shù)地區(qū)風(fēng)功率密度等級大于等于 3 級平均風(fēng)能密度約 150~200W/m2,全年中風(fēng)速大于等于 3m/s 的時間為 4000 小時-13]。我國的風(fēng)力資源分布情況如圖 1-2 所示。
直軸風(fēng)力機(jī)的發(fā)展也比較早,十三世紀(jì)初期已經(jīng)有了關(guān)于垂直軸風(fēng)力機(jī)但大多數(shù)研究者認(rèn)為垂直軸風(fēng)力機(jī)的風(fēng)能利用系數(shù)相較于水平軸風(fēng)力機(jī)較小,所以垂直軸風(fēng)力機(jī)的發(fā)展一直比較緩慢。但隨著科技水平的發(fā)展機(jī)存在的問題開始暴露出來,比如,造價昂貴,維修困難等。垂直軸風(fēng)計(jì)方法先進(jìn),塔架、風(fēng)葉設(shè)計(jì)簡單,易于維護(hù)和維修,啟動風(fēng)速低,基等優(yōu)點(diǎn),又慢慢開始受到關(guān)注。研究者開始對垂直軸風(fēng)力機(jī)的氣動性能時改進(jìn)其外觀設(shè)計(jì)。于垂直軸風(fēng)力機(jī)來說,又分為阻力型和升力型兩種,比較著名的阻力型onius 發(fā)明的 Savonius 轉(zhuǎn)子的阻力型風(fēng)力機(jī),Savonius 的風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)率較低,最大功率系數(shù)僅有 0.1418]。另一種較為著名的升力型風(fēng)力機(jī)為ieus)型風(fēng)力機(jī),最大功率系數(shù)可達(dá) 0.42[19]。兩種風(fēng)力機(jī)對比圖如圖 1-
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]大尺寸風(fēng)力機(jī)葉片流固耦合特性研究[J]. 廖明夫,李巖,王巧艷,呂品. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2018(04)
[2]黏性邊界層網(wǎng)格自動生成[J]. 甘洋科,劉劍飛. 力學(xué)學(xué)報(bào). 2017(05)
[3]風(fēng)能資源評估方法綜述[J]. 靳晶新,葉林,吳丹曼,陳小雨,張亞麗,饒日晟. 電力建設(shè). 2017(04)
[4]基于ICEM的排氣管參數(shù)化CFD網(wǎng)格劃分[J]. 謝寶智,蔣橋民,徐偉. 自動化技術(shù)與應(yīng)用. 2016(11)
[5]采用動網(wǎng)格與滑移網(wǎng)格技術(shù)的垂直軸風(fēng)力機(jī)啟動性能計(jì)算[J]. 史亮,錢瀟如,韓萬金. 可再生能源. 2016(10)
[6]風(fēng)力機(jī)翼型氣動性能數(shù)值模擬方法研究[J]. 王琳琳. 科技風(fēng). 2016(10)
[7]基于流固耦合混凝土攪拌車葉片疲勞分析[J]. 高耀東,胡鑫,多超. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2015(05)
[8]上風(fēng)向與下風(fēng)向風(fēng)機(jī)氣動力性能數(shù)值計(jì)算分析(英文)[J]. 周胡,萬德成. Journal of Marine Science and Application. 2015(01)
[9]一種H型垂直軸風(fēng)力機(jī)翼型的深度失速研究[J]. 楊從新,李壽圖. 蘭州理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(01)
[10]非均勻風(fēng)影響下風(fēng)力機(jī)三維氣動粘性流場的數(shù)值模擬[J]. 周胡,趙文超,萬德成. 海洋工程. 2015 (01)
碩士論文
[1]風(fēng)速和區(qū)域尺度對垂直軸阻力型風(fēng)車模擬結(jié)果的影響[D]. 郭利敏.西北大學(xué) 2017
[2]垂直軸風(fēng)力機(jī)的特性分析[D]. 李宇聲.西北大學(xué) 2015
[3]三維紊流作用下的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組氣動特性研究[D]. 代丹丹.新疆大學(xué) 2011
[4]乘用車排氣系統(tǒng)流場的數(shù)值模擬[D]. 金雪.武漢理工大學(xué) 2010
本文編號:3467231
【文章來源】:西北大學(xué)陜西省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:105 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
中國新增風(fēng)電裝機(jī)容量
第一章 緒論全年中風(fēng)速大于等于 3m/s 的時間累計(jì)最高可達(dá) 7000 小時,全年平均風(fēng)速密度200W/m2;“三北”地區(qū)、青藏高原的大多數(shù)地區(qū)風(fēng)功率密度等級大于等于 3 級平均風(fēng)能密度約 150~200W/m2,全年中風(fēng)速大于等于 3m/s 的時間為 4000 小時-13]。我國的風(fēng)力資源分布情況如圖 1-2 所示。
直軸風(fēng)力機(jī)的發(fā)展也比較早,十三世紀(jì)初期已經(jīng)有了關(guān)于垂直軸風(fēng)力機(jī)但大多數(shù)研究者認(rèn)為垂直軸風(fēng)力機(jī)的風(fēng)能利用系數(shù)相較于水平軸風(fēng)力機(jī)較小,所以垂直軸風(fēng)力機(jī)的發(fā)展一直比較緩慢。但隨著科技水平的發(fā)展機(jī)存在的問題開始暴露出來,比如,造價昂貴,維修困難等。垂直軸風(fēng)計(jì)方法先進(jìn),塔架、風(fēng)葉設(shè)計(jì)簡單,易于維護(hù)和維修,啟動風(fēng)速低,基等優(yōu)點(diǎn),又慢慢開始受到關(guān)注。研究者開始對垂直軸風(fēng)力機(jī)的氣動性能時改進(jìn)其外觀設(shè)計(jì)。于垂直軸風(fēng)力機(jī)來說,又分為阻力型和升力型兩種,比較著名的阻力型onius 發(fā)明的 Savonius 轉(zhuǎn)子的阻力型風(fēng)力機(jī),Savonius 的風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)率較低,最大功率系數(shù)僅有 0.1418]。另一種較為著名的升力型風(fēng)力機(jī)為ieus)型風(fēng)力機(jī),最大功率系數(shù)可達(dá) 0.42[19]。兩種風(fēng)力機(jī)對比圖如圖 1-
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]大尺寸風(fēng)力機(jī)葉片流固耦合特性研究[J]. 廖明夫,李巖,王巧艷,呂品. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2018(04)
[2]黏性邊界層網(wǎng)格自動生成[J]. 甘洋科,劉劍飛. 力學(xué)學(xué)報(bào). 2017(05)
[3]風(fēng)能資源評估方法綜述[J]. 靳晶新,葉林,吳丹曼,陳小雨,張亞麗,饒日晟. 電力建設(shè). 2017(04)
[4]基于ICEM的排氣管參數(shù)化CFD網(wǎng)格劃分[J]. 謝寶智,蔣橋民,徐偉. 自動化技術(shù)與應(yīng)用. 2016(11)
[5]采用動網(wǎng)格與滑移網(wǎng)格技術(shù)的垂直軸風(fēng)力機(jī)啟動性能計(jì)算[J]. 史亮,錢瀟如,韓萬金. 可再生能源. 2016(10)
[6]風(fēng)力機(jī)翼型氣動性能數(shù)值模擬方法研究[J]. 王琳琳. 科技風(fēng). 2016(10)
[7]基于流固耦合混凝土攪拌車葉片疲勞分析[J]. 高耀東,胡鑫,多超. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2015(05)
[8]上風(fēng)向與下風(fēng)向風(fēng)機(jī)氣動力性能數(shù)值計(jì)算分析(英文)[J]. 周胡,萬德成. Journal of Marine Science and Application. 2015(01)
[9]一種H型垂直軸風(fēng)力機(jī)翼型的深度失速研究[J]. 楊從新,李壽圖. 蘭州理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(01)
[10]非均勻風(fēng)影響下風(fēng)力機(jī)三維氣動粘性流場的數(shù)值模擬[J]. 周胡,趙文超,萬德成. 海洋工程. 2015 (01)
碩士論文
[1]風(fēng)速和區(qū)域尺度對垂直軸阻力型風(fēng)車模擬結(jié)果的影響[D]. 郭利敏.西北大學(xué) 2017
[2]垂直軸風(fēng)力機(jī)的特性分析[D]. 李宇聲.西北大學(xué) 2015
[3]三維紊流作用下的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組氣動特性研究[D]. 代丹丹.新疆大學(xué) 2011
[4]乘用車排氣系統(tǒng)流場的數(shù)值模擬[D]. 金雪.武漢理工大學(xué) 2010
本文編號:3467231
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