為了比較不同湍流模型得到的風(fēng)力機(jī)葉片翼型氣動(dòng)性能參數(shù)計(jì)算結(jié)果的區(qū)別,采用S-A、SST k-ω和RNG k-ω這3種湍流模型對(duì)風(fēng)力機(jī)葉片NACA0018翼型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,然后將得到的結(jié)果和文獻(xiàn)給出的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行比較,最后分別討論了一階迎風(fēng)、二階迎風(fēng)和QUICK這3種離散格式對(duì)計(jì)算精度的影響。結(jié)果表明:當(dāng)翼型在未失速（攻角小于14°）狀態(tài)時(shí),RNG k-ω模型得到的升力系數(shù)值與實(shí)驗(yàn)值最為接近;當(dāng)翼型處于失速狀態(tài)（攻角大于等于14°）時(shí),S-A模型得到的升力系數(shù)值與實(shí)驗(yàn)值最為接近,而SST k-ω模型得到的阻力系數(shù)值與實(shí)驗(yàn)值最為接近。 

【文章來(lái)源】：太陽(yáng)能. 2020,(08)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

翼型近壁面網(wǎng)格分布

由圖2可知，當(dāng)攻角小于14°時(shí)，RNG k-ε模型計(jì)算得到的升力系數(shù)值與實(shí)驗(yàn)值最為接近；當(dāng)攻角大于等于14°時(shí)，S-A模型得到的升力系數(shù)值與實(shí)驗(yàn)值最為吻合。由圖3可知，當(dāng)攻角小于14°時(shí)，RNG k-ε模型計(jì)算得到的阻力系數(shù)值與實(shí)驗(yàn)值較為接近；當(dāng)攻角大于等于14°時(shí)，SST k-ε模型計(jì)算得到的阻力系數(shù)值與實(shí)驗(yàn)值最為接近，準(zhǔn)確度令人滿意。圖3 阻力系數(shù)隨攻角變化的情況

阻力系數(shù)隨攻角變化的情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]H型垂直軸風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪氣動(dòng)設(shè)計(jì)及氣動(dòng)性能研究[D]. 姬永魁.蘭州理工大學(xué) 2012
[2]直葉片垂直軸風(fēng)力機(jī)研究[D]. 巫發(fā)明.蘭州理工大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3439623