為了比較不同湍流模型得到的風(fēng)力機(jī)葉片翼型氣動性能參數(shù)計算結(jié)果的區(qū)別,采用S-A、SST k-ω和RNG k-ω這3種湍流模型對風(fēng)力機(jī)葉片NACA0018翼型進(jìn)行數(shù)值計算,然后將得到的結(jié)果和文獻(xiàn)給出的風(fēng)洞實(shí)驗值進(jìn)行比較,最后分別討論了一階迎風(fēng)、二階迎風(fēng)和QUICK這3種離散格式對計算精度的影響。結(jié)果表明:當(dāng)翼型在未失速（攻角小于14°）狀態(tài)時,RNG k-ω模型得到的升力系數(shù)值與實(shí)驗值最為接近;當(dāng)翼型處于失速狀態(tài)（攻角大于等于14°）時,S-A模型得到的升力系數(shù)值與實(shí)驗值最為接近,而SST k-ω模型得到的阻力系數(shù)值與實(shí)驗值最為接近。 

【文章來源】：太陽能. 2020,(08)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

翼型近壁面網(wǎng)格分布

由圖2可知，當(dāng)攻角小于14°時，RNG k-ε模型計算得到的升力系數(shù)值與實(shí)驗值最為接近；當(dāng)攻角大于等于14°時，S-A模型得到的升力系數(shù)值與實(shí)驗值最為吻合。由圖3可知，當(dāng)攻角小于14°時，RNG k-ε模型計算得到的阻力系數(shù)值與實(shí)驗值較為接近；當(dāng)攻角大于等于14°時，SST k-ε模型計算得到的阻力系數(shù)值與實(shí)驗值最為接近，準(zhǔn)確度令人滿意。圖3 阻力系數(shù)隨攻角變化的情況

阻力系數(shù)隨攻角變化的情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]直葉片垂直軸風(fēng)力機(jī)研究[D]. 巫發(fā)明.蘭州理工大學(xué) 2009



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