采用高升阻比翼型是提高風(fēng)力機(jī)的風(fēng)能利用率的重要途徑,表面微結(jié)構(gòu)在平板及飛行器上具有較好的減阻應(yīng)用,在風(fēng)力機(jī)翼型上的減阻研究相對較少。本文以弦長為600 mm的Ris?-A1-21風(fēng)力機(jī)專用翼型為研究對象,在吸力面0.53弦長處布置6種不同的橫向V型溝槽,基于ANSYS Fluent商用CFD軟件,采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格和Transition SST紊流模型對不同的表面微結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值計算,結(jié)果表明V型溝槽總長為4～7.5 mm,無量綱高度h⁺和寬度s⁺為10～18.5時,可以獲得較好的減阻增升效果,在此范圍內(nèi)溝槽數(shù)量對翼型的減阻增升的變化規(guī)律影響很小,最大升阻比增率可達(dá)22.903%。當(dāng)溝槽總長達(dá)到10 mm時,翼型的增升率減小,但其減阻率和升阻比增率優(yōu)于溝槽長度小的方案。溝槽改變了翼型吸力面的壓力分布,通過有/無溝槽的法向速度分析表明,微溝槽使得翼型表面邊界層厚度減薄,表面速度梯度增大,從而使翼型的黏性阻力增加,因此V型溝槽的減阻效果主要由壓差阻力的減小所引起的。 

【文章來源】：工程熱物理學(xué)報. 2018,39(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

圖１?Ｒｉｓ０－Ａｌ－２１翼型幾何形狀??Ｆｉｇ．?１?Ｇｅｏｍｅｔｒｙ?ｏｆ?Ｒｉｓ０－Ａ?１－２１?ａｉｒｆｏｉｌ??

圖２流場計算區(qū)域??Ｆｉｇ．?２?Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ?ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?ｄｏｍａｉｎｓ??

圖３不同網(wǎng)格數(shù)對阻力系數(shù)的影響??Ｆｉｇ．?３?Ｅｆｆｅｃｔ?ｏｆ?ｇｒｉｄ?ｎｕｍｂｅｒ?ｏｎ?ｄｒａｇ?ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ??


本文編號：3078660