本文將研究不同最大相對(duì)厚度及翼型最大厚度位置對(duì)翼型氣動(dòng)噪聲的影響。以NACA4與NACA6系列翼型為研究對(duì)象,采用基于BPM理論的風(fēng)力機(jī)翼型噪聲源仿真軟件,研究翼型最大相對(duì)厚度及其位置對(duì)氣動(dòng)特性和聲壓級(jí)的影響。結(jié)果表明:最大相對(duì)厚度增大,翼型的氣動(dòng)特性變差,噪聲變大。最大厚度越靠近尾緣處時(shí),最大升力系數(shù)越大,最大升阻比越大,所對(duì)應(yīng)的最優(yōu)攻角越小,噪聲先增大后減小。 

【文章來(lái)源】：東方汽輪機(jī). 2020,(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

不同厚度翼型

翼型氣動(dòng)性能計(jì)算結(jié)果見(jiàn)圖2～4，結(jié)果表明：攻角小于4°時(shí)，不同最大厚度的翼型的升力系數(shù)基本相同；攻角大于4°時(shí)，翼型的升力系數(shù)隨著最大厚度的增加而減少，但依舊呈上升趨勢(shì)；攻角大于11°時(shí)，翼型的最大相對(duì)厚度越大，其阻力系數(shù)越大，且增加的趨勢(shì)越明顯；攻角在-1°～5°時(shí)，翼型的升阻比大小隨最大相對(duì)厚度的增加而減小。圖3 各翼型的阻力曲線(xiàn)

各翼型的阻力曲線(xiàn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3073074