從降低運行成本和減少環(huán)境污染的角度出發(fā),目前我國部分城市公交車、出租車和教練車以天然氣作為汽、柴油的代用燃料。生物質(zhì)富氧氣化可以獲得中熱值氣體,能滿足作為機動車代用燃料的一般條件。生物質(zhì)是清潔的可再生能源,資源豐富、價格低廉,其單位熱值價格低于天然氣。結(jié)合環(huán)境、技術(shù)和經(jīng)濟性三個方面考慮,生物質(zhì)富氧氣化氣有作為天然氣代用燃料的可能性。本文利用30kW生物質(zhì)氣化發(fā)電試驗臺,研究了秸稈成型燃料氣化行為,采用對比試驗研究了秸稈空氣氣化氣和富氧氣化氣作為車用燃料的行駛特性和尾氣排放特性�？諝鈿饣囼灲Y(jié)果表明:生物質(zhì)原料水分、粒徑對生物質(zhì)氣化有一定影響;使用空氣預(yù)熱器可以改變氣化當(dāng)量比,從而改變氣體成分;空氣氣化合適的當(dāng)量比為0.28-0.31。富氧氣化試驗結(jié)果表明:富氧氣化可以大幅度改善氣體熱值。當(dāng)量比為0.23左右、氧氣濃度為86%時可以取得較好的綜合效果,氣化效率達到72%,熱值達到10500kJ/m3;氣化爐還原區(qū)溫度保持在650-770℃之間時能獲得較理想的熱值。行駛試驗表明:生物質(zhì)氣化氣與機動車發(fā)動機有良好的適應(yīng)性;使用富氧氣化氣可以改善發(fā)動機的動力性和最大速度,但出現(xiàn)了爆燃現(xiàn)象。尾氣... 

【文章來源】：沈陽航空航天大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

空燃比與排氣有害成分關(guān)系

圖 5.2 秸稈氣化加氣站平面布置圖、壓縮及出售化氣在儲氣柜中儲存，儲氣柜壓力定在 300-400mmH2O。氣化氣氣體預(yù)處理系統(tǒng)（進站計量裝置、過濾器、干燥器等）和壓縮機通過充氣優(yōu)先級控制盤控制，由售氣機出售。質(zhì)氣化技術(shù)要求和技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)選用 FGAS-500 型氣化機組作為產(chǎn)氣機組，其主要技術(shù)參數(shù)見表來源及需要量種類。本工程制氣原料主要為玉米秸稈。需要量。根據(jù)表 5.1 中參數(shù)可知，原料需要量隨機組運行時間的運行 8 小時，全年運行 360 天計算，需要原料 864t/a。要求。經(jīng)自然風(fēng)干后，秸稈含水量要小于 15%，長度為 40-60m

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3014310