在當(dāng)今全球氣候變暖和能源危機(jī)的環(huán)境下,各國(guó)都在加緊對(duì)風(fēng)能的開(kāi)發(fā)和利用。風(fēng)電機(jī)組容量在電網(wǎng)中比例不斷地增大,電網(wǎng)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的并網(wǎng)要求將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。這些要求包括低電壓穿越、電壓波形畸變、機(jī)組無(wú)功功率的支撐能力等。目前市場(chǎng)上的主流的雙饋式機(jī)型對(duì)上述要求的滿足有著一定的困難,而另一種主流機(jī)型直驅(qū)永磁式風(fēng)機(jī)在成本與維護(hù)上的缺點(diǎn)也限制了其發(fā)展。本課題在結(jié)合目前主流風(fēng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)與綜合考慮電網(wǎng)需求的條件下,提出了一種新型基于可變齒數(shù)比齒輪箱的前端調(diào)速變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī),其具有電網(wǎng)友好特性,無(wú)需大功率變頻器,低電壓穿越能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。課題組將圍繞此新型前端調(diào)速風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和仿真展開(kāi)工作。新型風(fēng)機(jī)與以往風(fēng)機(jī)的最大不同點(diǎn)在于增加了一個(gè)差動(dòng)可變速比齒輪箱,齒箱中帶有一調(diào)速電機(jī),是整個(gè)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的核心控制單元,而本論文的研究工作重點(diǎn)就集中在差動(dòng)可變速比齒輪箱的相關(guān)工作上。首先,論文對(duì)新型風(fēng)機(jī)的工作原理,差動(dòng)行星齒輪原理結(jié)構(gòu),以及風(fēng)機(jī)在不同工況下的運(yùn)行策略方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。然后,為了使差動(dòng)齒箱模型以合理的方式建立在Bladed中,論文還對(duì)風(fēng)電領(lǐng)域中研究較為缺乏的Bladed外部齒輪箱動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)接口的行了細(xì)... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 主流風(fēng)力發(fā)電機(jī)的對(duì)比
        1.3.1 雙饋式變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)
        1.3.2 永磁直驅(qū)式同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)
        1.3.3 雙饋電機(jī)與直驅(qū)電機(jī)特性對(duì)比
    1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 新型電網(wǎng)友好型前端調(diào)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)介紹
        1.4.2 論文研究設(shè)計(jì)仿真軟件平臺(tái)GH Bladed介紹
        1.4.3 本論文研究?jī)?nèi)容及主要工作
2 前端調(diào)速風(fēng)機(jī)簡(jiǎn)介
    2.1 新型前端調(diào)速風(fēng)電機(jī)組介紹
        2.1.1 變速比齒輪前端調(diào)速風(fēng)機(jī)工作原理
        2.1.2 行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)特性
    2.2 風(fēng)機(jī)控制策略
        2.2.1 風(fēng)機(jī)啟動(dòng)階段
        2.2.2 變速運(yùn)行階段
        2.2.3 恒速運(yùn)行階段
        2.2.4 恒功率運(yùn)行階段
        2.2.5 停機(jī)和脫網(wǎng)階段
    2.3 本章小結(jié)
3 Bladed外部齒輪箱動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)接口開(kāi)發(fā)
    3.1 齒輪箱動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)任務(wù)
    3.2 Bladed齒箱動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)接口說(shuō)明
    3.3 Bladed齒箱動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)示例的研究
        3.3.1 齒箱示例工程加載DLL說(shuō)明
        3.3.2 齒箱示例工程DLL源程序說(shuō)明
        3.3.3 齒箱示例工程DLL源程序研究的推斷和結(jié)論
        3.3.4 齒箱示例工程DLL源程序未提到的問(wèn)題
    3.4 對(duì)Bladed動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)的編程測(cè)試
        3.4.1 測(cè)試實(shí)驗(yàn)1：找出9個(gè)call的調(diào)用順序
        3.4.2 測(cè)試實(shí)驗(yàn)2：Bladed調(diào)用DLL時(shí)間周期測(cè)試
        3.4.3 測(cè)試實(shí)驗(yàn)3：不同DLL間的通信方式測(cè)試
        3.4.4 測(cè)試實(shí)驗(yàn)4：外部控制器與齒箱DLL的調(diào)用時(shí)序測(cè)試
    3.5 本章小結(jié)
4 新型前端調(diào)速風(fēng)機(jī)齒輪箱模型建立與仿真
    4.1 新型風(fēng)機(jī)差動(dòng)可變速比齒輪箱模型
        4.1.1 前端調(diào)速風(fēng)機(jī)系統(tǒng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及參數(shù)
        4.1.2 扭矩傳遞模型
        4.1.3 動(dòng)力學(xué)模型
        4.1.4 仿真流程
    4.2 Bladed模型設(shè)置
    4.3 仿真結(jié)果及分析
    4.4 本章小結(jié)
5 齒箱輸出軸力矩估計(jì)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
6 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
索引
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：2945639