【摘要】：風(fēng)力機(jī)作為將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械裝置,其穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)改革能源結(jié)構(gòu)、減少環(huán)境污染等方面有重要意義。輪轂作為風(fēng)力機(jī)葉片與主軸的連接部分,其性能的好壞直接影響風(fēng)力機(jī)的效率與壽命。輪轂裝配制造的工序質(zhì)量控制與裝配序列規(guī)劃決定著輪轂裝配質(zhì)量及可靠性,因此,對(duì)上述兩者的研究顯得尤為迫切。本文在國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目資金支持下,以2.5MW輪轂為研究對(duì)象,依據(jù)多品種小批量制造模式與定位布置模式特點(diǎn),構(gòu)建輪轂裝配關(guān)鍵工序識(shí)別的數(shù)學(xué)模型及工序質(zhì)量控制圖;采用布爾矩陣方法構(gòu)建輪轂裝配關(guān)系模型,分別采用NSGA-II與MODA算法優(yōu)化輪轂裝配序列。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)研究了定位布置模式的輪轂裝配關(guān)鍵工序識(shí)別。針對(duì)定位布置模式的輪轂裝配制造,依據(jù)生產(chǎn)對(duì)象固定、班組作業(yè)的特點(diǎn),利用田口質(zhì)量損失原理,確定輪轂裝配12個(gè)定量質(zhì)量特性的質(zhì)量損失標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合80/20原理,基于改進(jìn)的質(zhì)量損失函數(shù)構(gòu)建輪轂裝配關(guān)鍵工序識(shí)別的數(shù)學(xué)模型。研究結(jié)果表明,該模型能夠有效識(shí)別輪轂裝配關(guān)鍵工序?yàn)椤鞍惭b變槳軸承”與“調(diào)整變槳減速器偏心”。(2)建立了基于直覺(jué)模糊集的輪轂裝配工序相似性評(píng)定模型。旨在解決輪轂裝配制造過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量特性數(shù)據(jù)數(shù)量不足的問(wèn)題,本文應(yīng)用成組技術(shù)與相似理論,提出基于直覺(jué)模糊集的工序相似性評(píng)定方法,構(gòu)造輪轂裝配工序相似性評(píng)定5M1E因素的13項(xiàng)具體指標(biāo),據(jù)此,基于直覺(jué)模糊集的隸屬度與非隸屬度,構(gòu)建裝配工序相似性評(píng)定模型;同時(shí)完成輪轂裝配成組工序的30組質(zhì)量特性數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換及檢驗(yàn),研究表明,該方法能夠高效完成輪轂裝配關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。(3)構(gòu)造了輪轂裝配關(guān)系模型與裝配序列評(píng)價(jià)指標(biāo)及其評(píng)價(jià)函數(shù)。針對(duì)傳統(tǒng)輪轂裝配序列規(guī)劃存在以經(jīng)驗(yàn)為主、計(jì)算工作量大、效率低等問(wèn)題,據(jù)此,結(jié)合輪轂裝配制造實(shí)際情況,綜合考慮零部件聯(lián)接、支撐等因素,并引入裝配關(guān)鍵工序所確定的零部件重要度,利用布爾矩陣方法構(gòu)建輪轂裝配關(guān)系模型;綜合考慮5個(gè)零部件級(jí)與3個(gè)產(chǎn)品級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)造輪轂裝配序列3個(gè)評(píng)價(jià)函數(shù)。(4)研究了基于NSGA-II與MODA算法的輪轂裝配序列優(yōu)化。以裝配關(guān)系模型為約束條件,評(píng)價(jià)函數(shù)為優(yōu)化目標(biāo),分別采用NSGA-II與MODA算法優(yōu)化輪轂裝配序列,仿真分析種群數(shù)量等關(guān)鍵參數(shù)對(duì)兩種算法性能的影響,進(jìn)而對(duì)比分析兩種算法的優(yōu)化結(jié)果;研究表明,NSGA-II相比MODA算法更適合輪轂裝配序列優(yōu)化,能夠獲取最優(yōu)的輪轂裝配順序及工位分配。
【圖文】：

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【學(xué)位授予單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：TK83

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本文編號(hào)：2692138