發(fā)布時(shí)間：2022-01-20 07:23

　　氣象傳真接收機(jī)是船舶在海上航行時(shí)接收氣象信息的必不可少的設(shè)備,而NAVTEX接收機(jī)則是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GlobalMaritime Distress and Safety System,GMDSS）重要組成部分,兩者對(duì)于船舶在海上的安全航行均起到了不可或缺的作用。目前,氣象傳真圖使用氣象傳真接收機(jī)接收,而NAVTEX報(bào)文使用NAVTEX接收機(jī)接收,隨著兩種接收機(jī)技術(shù)的逐漸成熟,氣象傳真與NAVTEX組合接收機(jī)成為了發(fā)展趨勢,然而,國內(nèi)還沒有對(duì)組合接收機(jī)展開研究。另外,隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,接收機(jī)逐漸向高度數(shù)字化的方向發(fā)展�；谀壳敖邮諜C(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀,本文對(duì)氣象傳真與NAVTEX組合接收機(jī)展開研究。通過對(duì)比現(xiàn)有不同型號(hào)傳真機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),確定了基于雙核數(shù)字控制器的組合接收機(jī)方案。使用雙核數(shù)字控制器替代傳統(tǒng)DSP+雙口 RAM+ARM的解決方案,簡化了硬件設(shè)計(jì),提高了數(shù)字化程度。設(shè)計(jì)中,將組合接收機(jī)分成三部分進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì),依次為前端板模塊、數(shù)字控制器模塊以及人機(jī)交互模塊。根據(jù)方案設(shè)計(jì),本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)接收氣象傳真圖、NAVTEX信息和圖文顯示打印功能,還可以通過以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。前端板... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

NAV7型NAVTEX接收機(jī)醫(yī)

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文??ＮＸ－７００?，如圖１．２所示。其中，日本ＪＲＣ和ＦＵＲＵＮＯ公司支持多通道同時(shí)接收的產(chǎn)品??已經(jīng)成為我國所使用的主要產(chǎn)品。特別是ＦＵＲＵＮＯ公司生產(chǎn)的ＮＸ－７００Ａ／７００Ｂ型??ＮＡＶＴＥＸ接收機(jī)可同時(shí)接收雙通道信號(hào)，一個(gè)通道接收國際５１８?ＫＨｚ信息，另一個(gè)通??道接收本地４９０ＫＨｚ或４２０９．５?ＫＨｚ信息。韓國生產(chǎn)的ＮＲ－５０和ＺＮＲ－２０００Ａ型中英文??ＮＡＶＴＥＸ接收機(jī)除采用５１８ＫＨｚ和４２０９．５ＫＨＺ兩個(gè)國際規(guī)定接收的頻率外，其國內(nèi)頻??率采用中國特定的４８６ＫＨＺ中文信息發(fā)射頻率。??

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文??ＮＸ－７００?，如圖１．２所示。其中，日本ＪＲＣ和ＦＵＲＵＮＯ公司支持多通道同時(shí)接收的產(chǎn)品??已經(jīng)成為我國所使用的主要產(chǎn)品。特別是ＦＵＲＵＮＯ公司生產(chǎn)的ＮＸ－７００Ａ／７００Ｂ型??ＮＡＶＴＥＸ接收機(jī)可同時(shí)接收雙通道信號(hào)，一個(gè)通道接收國際５１８?ＫＨｚ信息，另一個(gè)通??道接收本地４９０ＫＨｚ或４２０９．５?ＫＨｚ信息。韓國生產(chǎn)的ＮＲ－５０和ＺＮＲ－２０００Ａ型中英文??ＮＡＶＴＥＸ接收機(jī)除采用５１８ＫＨｚ和４２０９．５ＫＨＺ兩個(gè)國際規(guī)定接收的頻率外，其國內(nèi)頻??率采用中國特定的４８６ＫＨＺ中文信息發(fā)射頻率。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]基于DSP的氣象傳真與航行告警接收機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 呂余清.哈爾濱工程大學(xué) 2009
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[10]傳真信號(hào)數(shù)字化處理模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 董榮果.哈爾濱工程大學(xué) 2007



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